Если на сфере шаровой есть следы коррозии, механические повреждения-(раковины, задиры, глубокие царапины) то такая шаровая не подлежит безразборному восстановлению!!!

А на второй вопрос можешь ответить?

TDK, ты не обижайся. Я вовсе не критикую и не цепляюсь к системе безразборного восстановления шаровых. Я хочу разобраться. Огромный плюс данной системы кроется в его названии (безразборное). Однако, как бы мы не любили свои автомобили, проводить "лишние" человеко-часы под ними желания нет. Поэтому назревает другой вопрос: насколько качественен ремонт по данной системе? Я думаю никому не понравиться лезть под автомобиль всего лишь через 1-2 тысячи пробега после ремонта всей передней подвески.
Для справки. В Гомеле, некоторое время назад, ребята безразборно задували пластик в шаровые рычагов. Так вот, такого восстановления хватало как раз на 2 тысячи пробега.

за восстановление у других специалистов ничего не скажу, но делал у TDK рычаги перед (вверх и низ), 3 года никаких проблем! пробег уже больше 30к, поэтому качество хорошее, не думаю что китайские рычаги выдержали бы столько!

за 3 года даже ни один сайлентблок не порвался?

Up

Присоединяюсь всё гуд не первый год и не на одной машине.
А сайленты, нет не рвутся...

_________________


Alfa Romeo 166 2,5 V6, black-violet, sold.
Alfa Romeo 166 3,0 V6, silver
Alfa Romeo GTV 3.0 V6, black

up

Замена сайлентблоков!!!

up

up

up

UP

up

БЕЗРАЗБОРНОЕ восстановление шаровых опор по системе SJR
предлагаю уникальную
услугу по БЕЗРАЗБОРНОМУ восстановлению
шаровых опор по системе SJR.

Данная технология была разработана и защищена авторскими правами в США и позволяет восстановить почти все шаровые соединения на всех видах транспортных средств (легковые, грузовые автомобили, погрузчики, спецтехника, сельхозтехника и многое другое).

Для чего нужна технология SJR?

Шаровые опоры относятся к числу деталей, которые часто подлежат замене. Это связано с тем, что именно на них ложится максимальная нагрузка. У ряда автомобилей при выходе из строя только шаровой опоры происходит замена всего рычага, потому эта операция становится достаточно дорогой.
С помощью же технологии SJR возможно провести реанимацию данной детали, без ущерба качеству самого ремонта и гораздо дешевле. При этом нет необходимости покупать, заказывать запасные части.

Как работает технология SJR?

Расплавленный полимер производства DUPONT впрыскивается в узел через подготовленное отверстие под высоким давлением при помощи специального оборудования. Мгновенно застывая, полимер становится идеальной втулкой (вкладышем), которая как бы занимает то пространство, где обычно происходит изнашивание и образуется люфт, внутренний зазор, а теперь полимер полностью поддерживает шарнир внутри узла и может занимать почти половину объема по диаметру.
При этом полимер обеспечивает сверхвысокие ударные характеристиками и свойства:
прочность при ударных нагрузках 1350 кг/кв.см.
в состав входят компоненты (тетрафторэтиленовые композиты) обеспечивающие сухую смазку.
усадочные характеристики практически равны нулю (0,4%).
высокое давление обеспечивает юстирование, иначе говоря, центровку пальца шарового узла.
Изображение
Что даёт технология SJR?

На одном и том же узле можно производить ремонт неоднократно, до 3 раз.
Конечный продукт надежен и безопасен! Шаровое соединение НЕ РАЗБИРАЕТСЯ!!!, что обеспечивает заводскую надёжность соединения.
Широчайшая область применения - все автомобили ОТ и ДО!
Вы сэкономите не менее 50 % от цены новых оригинальных деталей.
Технология гарантирует "пробег" восстановленного узла не менее 25 000 км.

Стоимость восстановления одного узла от $15 !!!
_________________
MTS: 754-25-29

UP

up

up

Восстановление шаровых! Замена сайлентблоков!
+37529-754-25-29

сколько стоит восстановление верхнего рычага с сайлентблоками и шаровой на 156?