Господа альфисты - немного чуда Вам не помешает:

"Господа, добрый день!
Вот решил выложить интересное видео, описывающее мою вчерашнюю беду.
Поехал я вчера в Митино, встретиться с Алексеем (alfa-dok.by). Неожиданно по дороге начался очень сильный ливень. При въезде в митино, под эстакадой скопилась вода, на тот момент глубина была сантиметров 15-20, королла проскочила, ну а я неожилданно заглох, причём в месте, где вода собиралась. Позвонил Алексею, мол застрял, жду когда он вытащит меня. Пробовал завестись, не помогло. А вода всё прибывает и прибывает. Потом, обернувшись назад, обнаружил что задний левый коврик уже пошёл в дальнее плаванье, спереди воды небыло. Мимо проезжали жипы, и равнодушно пялелись на меня, а я, как на зло был с моей маленькой лапочкой-дочкой (2,5 месяца(мама была у стоматолога)). Потом, при проезде автобуса, меня неожиданно понесло, теперь начал становиться амфибией. А вода всё прибывала. Теперь она уже была и спереди, все ковры ушли в дальнее плаванье. (неожиданно из под седенья выплыла бутылка редс). После, некий парень, на ниве решил меня вытащить, а воды было уже по фары. Вообщем вытянул он меня, и ещё машин 5-6. К этому моменту подъехал Алексей, и начали ковыряться в дрыгателе. Акум сдох, и тот парень на ниве любезно предоставил нам свою нивную энергию. Сняли мы свечи накалывания, чтобы проверить, есть ли вода в дрыгателе, начали крутить, а от туда 4 гейзера давай бить. Подумали, что дрыгателю пришёл конец. После нескольких пролчисток, всё же итальянский пламенный дизельный мотор отверг всю воду и она завелась. Видео происходящего.
Так же выражаю ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ Алексею (МЕГА ЧЕЛОВЕК).





Сейчас думаю как сушить салон."

Спасибо, лучше повода для знакомства придумать было нельзя
Альфа - это авто с душой.
У кого то клапана отрываются на ровном месте, а у кого то вместо гидроудара просто 1,5 часа приятного общения в кругу людей, близких по духу, да так что проливной дождь вообще не замечался.
Игорь удачи, ещё пересечёмся...

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

Да уж, на 159-й стремно в лужи глубокие заезжать, там фильтр находится чуть ли не на одном уровне с противотуманкой.
Хорошо, что так все легко обошлось.
Теперь разбирать салон и тщательно все высушивать.

P.S. У вас жидкость ОЖ на минимум

_________________
Alfa Romeo 159 TurboBenzina | Ознакомтесь с информацией для новичков. (!)
Alfa Romeo 156 V6 3.0 (Sold)

В 156 есть что-то типа дренажных отверстий в полу. В 159 судя по всему их нет. )

_________________
alfa sapiens

Дренаж есть, основная часть воды вышла через них.

_________________
Весь этот мир не так уж плохо устроен...

Все массы в салоне и не только если купались чистить и смазывать иначе привед скоро будет.

_________________
ИТАЛЬЯНЕЦ ДО МОЗГА КОСТЕЙ))

Доброе всем время суток.

Итак, махнув рукой, закрыв глаза, с ужасом и замиранием сердца куплена 166 2.0 турбо. Впрочем, нам ли, сааберам бояться расходов, турбин и проблем с комплектухой.

Куплена битой, ибо то, что продавалось за вменяемые деньги - те же битые, только восстановлены "абы спихнуть".
Впрочем, с кузовней считаем разобрались.

С электрикой тоже разобрались. Всё (ну почти всё) работает как надо, а что не работает, не страшит и будет пофикшено в ближайшее время ибо мелочь совсем. Машина едет и едет надо сказать весьма знатно, особенно если не забывать что там 2 литра и это сток.

Но есть 3 серьезные проблемы:

1. ГРМ
2. Сцепление.
3. Подвеска.

И если с третьей всё понятно, и на продавца поверфлекса уже вышел, осталось накопить на него, то вот с двиглом и сцеплением есть вопросы.

Итак, сцепление. Предыдущий владелец был знатным колхозником и отлавливать его колхоз уже серьезно надоело. Одно из проявлений - сцепление. Коробка стоит на шайбах-проставках между ней и двиглом. По каким-то смутным упоминаниям продавца на аукционе, вроде как порвало сцепу (начитавшись форумов подозреваю рассыпавшийся выжимной) и хозяин поставил оную от каппы. Возможно, именно поэтому пришлось ставить проставки. Есть вопрос - сталкивался ли кто-то с подобным проявлением колхоза, и как оно живёт? Вопрос не праздный - надо определиться, что сначала - подвеска или сцепление, т.е. менять срочно-срочно-срочно или можно капельку покататься. В дополнение хотелось бы уточнить - eLearn клянется что там стоит 2-массовый маховик. Это действительно так? А то слишком много вариантов ответа в интернетах. Кто-то говорит что только на твинспарки ставилось (нафиг оно там...) кто-то что везде, кто-то, что только после рестайла везде а до рестайла не везде... В общем, мрак. Подскажите кто что может, люди добрые...

Двигло. Ну, тут полный набор - помпа, ролики гудят, клапана ляпают. Помпа заказана, скоро приедет. Ролики ремня агрегатов вроде не проблема, размеры вполне известны, добыть не беда. А вот ролик ремня грм, регулировочные шайбы и толкатели вызывают некоторую тоску. Я осознаю, что придётся 2 раза вскрывать головы - замер, а потом замена всего. Но вот для замены всего хотелось бы всё это иметь, а где это всё заиметь в Минске, я не знаю. Может, подскажет кто из знающих?

Ну и как бы раз уж такая тема, то может кто-то из минчан занимается нормальным качественным ремонтом, или можно как-то состыковаться, чтобы проконсультировтаься/поремонтироваться?
Если что, вроде руки на месте, голова тоже. Диагностика какая-никакая есть (елм327 + фатэкускан), инструмент есть... В общем... Хелп ми... Штоле...

Но в случае, когда он меньше положеного,особенно на выпуске, то может прогореть клапан...
Зазор компенсирует тепловое расшиерение самого клапана и кулочка, таким образом если прогреться хорошо,
то он уже не будет закрываться плотно и пламя будет через него будет роходить от чего клапан пострадает.[/quote]

Подскажите могла ли произойти м дизельной альфе такая история???А то я уже отчаялся((((Стучит падла и стучит (прослушивается только в форсунках)

Если двигатель был в ремонте, и после смены прокладки головки блока у него появился стук, похожий на клапанный, то почти наверняка виновата новая самодельная прокладка головки блока. Прокладка была сделана размер в размер, но после того, как установили головку блока и обжали ее, эта прокладка слегка расплющилась, и отверстие под поршень в ней слегка уменьшилось. Теперь головка поршня при прохождении верхней мертвой точки касается выступающей части прокладки. Слегка, но достаточно, чтобы двигатель работал с хорошо различимым стуком. В общем это не страшно (один такой двигатель "Toyota 13Т" стучал, но ездил около года, да и теперь ездит, но уже почти не стучит), но если прокладка изрядно выступает, то поршнем расколотит выступающую часть прокладки, которая обвальцована металлом и, возможно, вам придется ставить диагноз: "пробита прокладка головки блока".

Подскажите могла ли произойти м дизельной альфе такая история???А то я уже отчаялся((((Стучит падла и стучит (прослушивается только в форсунках)

Если двигатель был в ремонте, и после смены прокладки головки блока у него появился стук, похожий на клапанный, то почти наверняка виновата новая самодельная прокладка головки блока. Прокладка была сделана размер в размер, но после того, как установили головку блока и обжали ее, эта прокладка слегка расплющилась, и отверстие под поршень в ней слегка уменьшилось. Теперь головка поршня при прохождении верхней мертвой точки касается выступающей части прокладки. Слегка, но достаточно, чтобы двигатель работал с хорошо различимым стуком. В общем это не страшно (один такой двигатель "Toyota 13Т" стучал, но ездил около года, да и теперь ездит, но уже почти не стучит), но если прокладка изрядно выступает, то поршнем расколотит выступающую часть прокладки, которая обвальцована металлом и, возможно, вам придется ставить диагноз: "пробита прокладка головки блока".[/quote]
Если прокладка там расплющилась что поршень до нее достает (что черезмерно маловероятно) то пока заведешь она эту прокладку подгонит под нужный размер и стуков типа клаппаного стука из-за этого быть не может...
Если у тебя поршень по голове бьет, то звук совершенно другой, как молотком....

Вообщем это дизель и я думаю, что если клапана отрегулированы близко к норме, то забить на это дело...
Да и может это вообще не поршень, а что то другое в близкое к первому цилиндру....

_________________
"У моего папы на машине крестик и гусеничка" © Моя дочь...

По маховику: Елерну верить, интеренету нет. (не параноить и не придумывать лишний проблем ...)
В остальном снимай, крышки.
Выпуск регулируется, но надо посмотреть на состояние толкателей (стаканчиков)
Пологаю что если они "лупят" и уже давно, то распредвал покоцан будет, если там сточено 1-2 мм то еще можно покататься...
Впуск регулируется проставочными шайбами, если там все близко к норме (а в 90% именно так) то забить.
В противном случае придется снимать распредвал, промерять толшину шайб, а для этого ещё микрометр надо..

Что-нибудь полезное можно на тему вала и клапанов можно найти в теме viewtopic.php?f=8&t=5&start=110

Заказать все можно в экзисте.
Номера можно найти в epear (http://eper.fiatforum.com/eper/)

Сцепление, ездит включается выключается и не парься пока не продавится выжимной или не сотреться ...
Профилактики ради обнови тормозуху...

_________________
"У моего папы на машине крестик и гусеничка" © Моя дочь...

v3dmax, спасибо за информацию. Посмотрел тему по распредам - жуть жуткая, никогда не видел чтобы так крошило/трескало/пилило просто от нерегулированых клапанов.
Насчёт тормозухи - само собой. С одновременной профилактикой суппортов и шлангов, промывкой системы, прокачкой сцепления.

Поршня пришли и уже стоят на месте...
Поддон тоже одели, но дел ещё много...

_________________
"У моего папы на машине крестик и гусеничка" © Моя дочь...

Голова уже на месте, ремень грм обновлен, фильтра, впуск и прочее... Осталось завести, только сил не осталось тоскаться с аккумулятором и время поджимало, оставили на следующие выходные...

_________________
"У моего папы на машине крестик и гусеничка" © Моя дочь...

Круто!! Будем надеяться, что самое сложное уже позади.

Завелась, не сразу правда, покапризничала как положено
Расходомеру смерть, и чистка не помогла, выдает ошибку P1173
А так ездит передние диски тормозные от ржавчины уже почистились, задние пока ещё нет вокруг гаража покатали, работает ровненько

Ждем хозяина с аккумулятором и расходомером
ТовАРищ Gorec ещё на AL-Витебск(29-30 сентября) может успеть

p.s. Ирония в том, что ровно год назад она и встала ...

_________________
"У моего папы на машине крестик и гусеничка" © Моя дочь...

зачетная работа. малодцы товАRищи)

Авто разборки итальянцев есть где-нибудь в Минске?

если знаеш болячки подскажи проблему с печкой AR155.92г.в.TS с АБС-выдаёт ошибку Е3 . табло кампьютера работает а обдува нету.

Здравствуйте, модератор.. не знаю как вас звать на самом деле. Меня зовут Георгий Михайлович Лущицкий, я являюсь редактором автомобильного портала avtika.ru. У меня к вам вполне коммерческое предложение.
Дело в том, что пока сайт работает в тестовом режиме, для старта, мы хотим подготовить качественный контент по ремонту и эксплуатации некоторых из распространённых марок автомобилей.
В связи с этим, хотелось бы связаться с адекватными людьми, для постоянного сотрудничества в этой области - нам нужен качественный материал - статьи в виде пошаговых инструкций по ремонту, выполненных с применением своего авторского стиля, с картинками или видео.
Поэтому интересуюсь у вас, есть ли люди на вашем форуме, возможно ваши знакомые, кто мог бы подготовить статьи такого плана и периодически писать новые. За деньги, разумеется.
В частности требуются знания по нюансам и частым поломкам Alpha 156 159 и 166.
Такое же письмо я отправил вашим коллегам-модераторам. Если моё предложение интересно для вас или кого-то из ваших друзей, можете связаться со мной по почте - editor@avtika.ru, поскольку обмен сообщениями внутри личных сообщений форума не представляется оперативным, либо по мобильному телефону +375 (29) 372-16-86 в рабочее время.
Подумайте до пятницы, что сможете предложить нам. Спасибо.
(это сообщение можно удалить после прочтения)

Конечно дело благородное, но кажется наилучшим вариантом будет написать специализированный поиск по ресусрам обсуждающим ремонт авто, чем собирать кучу контента (тем более за деньги)

_________________
"У моего папы на машине крестик и гусеничка" © Моя дочь...

В принципе, есть человек, знания которого нужно бы предать общественности.
Зовут его Виктор Сергеевич.
В его мастерской многие альфы обрели свою вторую жизнь.
Вот только как сделать такую подробную статью по ремонту - сложный вопрос, времени реально нет и холодновато.
Но в любом случае, если мои слова заинтересовали, то могу дать телефон этого человека.
Почему бы и нет, вдруг у вас контакт наладится.

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo