в том то и дело что при разборе осмотрел шестеренки и они очень даже ничего. да и имхо износится они не могут, вариатор вроде из какой то высокоуглеродистой стали сделан, зубья шестеренок отломались бы а не износились скорее. как руки дойдут, разберу клапан этот и посмарю мож в нем дело

Я уже не один вариатор разбирал, там внутренняя шестерня двигается относительно наружней, причем визуально это не определишь, а вот когда двигаешь внутреннюю вверх вниз она подклинивает и тогда варик можно в помоечку определять.

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

При замене вариатора надо же снимать клапанную крышку? Соотв., второй вопрос - прокладку клапанной крышки менять? Или если та живая, можно её оставить?

Да, если живая, но герметик не забудь....

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

там если чё две шестерёнки двигаются и при расборке лучше коректором пометить обе при выходе бо при сборке может возникнуть проблема и в последствии заклинивший варик и неадекватная работа движка. главное чтоб при собраном варике вал в него входил без заеданий и обе шестерёнки внутренними шлицами стояли одинаково. рем комплект помогает однозначно при условии что варик дизелит при заводке до 30 сек. если дизелит постоянно опыта не было сказать не могу

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Приехал мой заказанный с ебая (из Англии) вариатор. Уррраааа товарищи!!! Осталось заказать все ремни и ролики, и сразу в БОЙ

Совершенно в дырочку!!!

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

А ремкомплекты на все вариаторы одинаковы ????????

Да, одинаковые... Мне сегодня пришел на днях поменяю...

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

Вот вам собственно сам вариатор, чтоб небыло никаких сомнений.

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

Вот собственно сегодня поставил рем. комплект вариатора. Больше не трактор

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

А сложно менять?

не сложно, но очень геморно, может мне не везло но промучался я часа 2 чтоб распредвал встал в вариатор как положено. там геморно сами шестерни подобрать в нужном положении и положение внутренних тарелочек главное неперепутать, когда спешишь получается долго.

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

а если взять корректор и перед разборкой на выходе пометить шестерни то весь процесс занимает минут 5 . и в этом процессе и правда главное корпус варика на вал насадить

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

опиши подробнее процесс как ты колдовал? например я прикол с маркером непредставляю

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

ну процесс разборки и снятия распред вала пропустим . снимаем стопор стягиваем корпус варика .подтягиваем внутреннюю шестерёнку вровень с краем корпуса берём корректор ставим метку на корпусе и шестерёнке. выдираем первую .далее приподнимаем вторую до уровня наружных шлицов и тем же маркером ставим ещё метку на корпусе и шестерне.вынимаем меняем капроновую шайбу и собираем чтоб метки совпали когда шестерни находятся в том положении когда ты эти метки ставил. ну вот и всё вкидываешь пружину и тут самое интересное насадить корпус на вал так как шестерёнки немного не совпадают. и этот процесс ну никак не занимает два часа

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

так вот в том все и дело что шестерни должны совпасть идеально, отверстия которые в маленькой шестерне должны попасть в широкие пазы корпуса вариатора, а вот большая шестерня должна идеально совпасть с маленькой чтоб коленвал идеально туда зашел, но засунуть большую шестерню очень сложно, потому как мешает стопорное кольцо и она залазит не семметрично относительно маленькой шестерни, так вот весь гемор в запихивании большой чтоб идеально совпала с маленькой, если у Вас совпала быстро, то это замечательно, потому как я замучался но все-таки попал идеально, а запихивать коленвал в наглую нельзя , хотя я слышал некоторые умельцы его туда кувалдой запихивали....

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

вроде об одной детали говорим но на разных языках. откуда информация что они должны совпадать идеально?почему отверстия должны попасть именно в широкие пазы? чтоб коленвал идеально туда зашел имеется ввиду распредвал я понимаю. " мешает стопорное кольцо и она залазит не семметрично относительно маленькой шестерни" какое стопорное кольцо имеется ввиду?оно снаружи и ставится последним,наверно имелось ввиду компрессионное на шестерне так оно ничему не мешает. о какой симетрии речь там косые шлицы и всё входит она с доворотом. и как, неделя прошла после как поменял ? ещё не застучал снова?

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Нет, не застучал)))) я о той симметрии что зубчики на обеих шестернях должны идеально совпасть , чтоб варик налез на распредвал, а большую шестерню с компрессионнм кольцом очень трудно было вставить как положено , она туда очень хреново заходила в самом начале, упиралась в желоб стопорного кольца и соответственно прходилось запихивать ее раз за разом пока зубья не совпали идеально и распредвал туда просто провалился......

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

ну значит тебе пока повезло со сборкой, двух одинаковых альф не бывает они все разные

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.