Кто сталкивался со снятием нижних рычагов,каким образом без съёмника снять шаровую рычага????
попытка постучать и давить вниз на рычаг прошла не успешно...(((

Есть ли смысл реставрировать рычаги???

Смысл конечно есть если шаровая живая. Побробуй обратись к стасу ник на форуме St. Он говорил про саленты верхних рычагов из полеуретана, для клубных хорошие скидки, по поводу нижних уточни сам. Найти его номер можно в теме про клубные номерные рамки.

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

мой знакомый реставрировал верхние рычаги прошлой зимой в Витебске,один рычаг обошолся в 20 у.е.,ему заменили палец,втулку и сайленты поставили от ауди не помню модель,они там к ней идут на подрамник(дешевле гораздо стоят чем наши)по диаметру один в один,так он уже год проездил и нормуль.
Вот и я думаю связаться с этим делом!

temach подскажи где реставрировал в Витебске.После зимы нарисовалась проблема с шаровой в верхнем рычаге.

Я тебе в личку написал номер телефона по рестоврации

Я тоже востанавливал и верх и низ, ни каких проблем при съеме пару плотных ударов кувалдометром )) и выскочила шаровая

Но тут есть нюанс, Сначала выбиваешь шаровую, а потом откручиваешь болты.

ок буду снимать после 9 мая

я на своей с нижнего рычага тоже шаровую не смог выпрессовать, даже полностью на нее машину опускал, а она не идет)))

Ребята скажите,как грамотней начинать замену рычагов??? какой сначала менять верхний или нижний,чтобы меньше гемора было???)))

Оба сразу меняй, вывешивай полностью морду и снимай колеса. А до кучи если ляпают меняй и втулки стабилизаторов. При замене верхних рычагов незабудь что надо открутить всю стойку с верху , помоему три болта , потому как верхний рычаг прикручен длинным болтом который не вынять, он упирается в пружину.

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

а можно и мне номерок

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

+1 тока вверху надо откручивать 4 гайки на 17. 2 держат корпус и 2 амортизатор. и всю эту конструкцию опускаешь вниз и вилку от аморта лучше снять если открутится. если болт закис то можно ступичную гайку открутить вынуть шрус не разбирая вилки.

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

оба, причем с втулками стабилизатора вместе!!!

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

Чтобы снять бывает достаточно 1 раз хорошо ударить кувалдой (просто молоток не поможет), только бить нужно не по рычагу, а по тому месту куда входит сам палец от шаровой. Бывает так, что от удара снизу выскакивает верхняя шаровая.

Ура !! Рычаги поменял!! Со снятием проблем не возникло,а вот с установкой новых нижних,пришлось повозиться)))справа мешает стабилизатор,слева он же и коробка))) с горем напополам запехнули и ещё была проблема с прекручиванием рычага к подрамнику,очень тяжело попасть чётко на отверстия))) самое обидное,что после замены рычагов всё ровно что-то ляпает справа((( стойки стаба не менял,так как прям сам смотрел что не болтаются и наконечник рулевой тоже жёстко сидит!!!
На что теперь думать??? Стойка??? или стабилизатор??? (втулки через которые он крепится к кузову)?????

верхний тяжелее меняется

А у меня с верхними проблем не возникло)

посади кого нибудь на пасажирское сиденье и проедься по неровностям если будет бить в ноги то втулки стаба однозначно. а рулевую тягу смотрел ? ту что между рейкой и наконечником она тож имеет свойство разбиватся и ляпать при живом наконечнике

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

В ногах ляпает кстати,а как тягу проверить?