Пришло тепло и начала расти температура. до 110. первая скорость вентилятора работает
Зимою тоже был касяк. не набирала 90 градусов.
Сегодня посмотрел антифриз, который поменял в прошлом году летом, он стал коричневого цвета. похоже на ржавчину. маслянистых пятен нету. предположите диагноз? + стопудовая замена антифриза.

замена термостата.

_________________
Кто не рискует, тот живёт на пенсию

Сделал добро - отойди на безопасное растояние...
Добро не ценится - люди от него наглеют (ЧС)

А возможно и помпы.

_________________
В каждом из нас спит гений, но с каждым днем все крепче и крепче.

Смени антифриз и выгони воздух.
С последним - на альфах геморрой.
Как правило, симптомы завоздушивания похожи на сдохшую помпу, заклинивающий термостат, забитый радиатор.
Всё гораздо проще и сложнее - воздух в наших системах ходит по замкнутому кругу. Выгнать его с большого круга - радиатор, помпа, двигатель можно только винтом на радиаторе, но проблема в том, что пузырьки очень мелкие и они почему то скапливаются в верхнем патрубке, где жижа заходит в верх радиатора.
Как там эти пузырьки кучкуются и как они что то стопорят - в красках не опишу.
Скоро выложу, фото и видео, как я себе лечил эту старую болячку.
Был поражён, когда воздух мелкими пузырьками просто цепляется в прозрачных трубках, потом его масса возрастает, отрывается и пошёл пузырём.
Только у меня он выходит, а в реали бегает по кругу и через определённое время купорит систему, врубается вторая скорость, температура растёт, давление возрастает внутри, пробку продавливает, до помпы, там разбивает в щепки и опять по кругу...
Но 90% альфистов этому не верит... таким ведь не страдают остальные, а мы вот мучаемся...

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

а промывку проводить вначале дистиллированной водой, а затем антифриз заливать. и как будет лучше выгнать этот жижак с малого круга?

Терпение, сперва погоняю на своей, сожгу пару десятков литров бензина, проведу испытания так сказать по жёсткому - потом и выложу, если будет что...

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

купил термик, 10 литров дистиллированной воды. слил жижу, залил 2 раза воды подогрев в кастрюле, погоняв движок, слилось куча ржавой хрени. поменял термостат, все собрал, залил, а тут на засаду, радиатор вверху потек. теперь инфу как снять радиатор пытаюсь найти. из-под низу железину, на которой радиатор обоперт, если открутить он выпадет? и отсоединяется он от радиатора кондея после съема целиком? или надо полюбому бампер снимать

зы. открутил и снял вентилятор, над радиатором кронштейн что болтом на 13 держится, а он не вытягивается( как бы в мануале по ремонту больше данных нету.

Открути радиатор охлаждения от радиатора кондея. Болты спереди и он упадёт вниз, ну когда снимешь поперечину снизу.

_________________
ИТАЛЬЯНЕЦ ДО МОЗГА КОСТЕЙ))

вот это я промыл систему, раз 10 жижа была залита и слита)))) радиатор был запаян припоем с кислотой. после смонтирован,закручено и установлено все кроме вентилятора, залита жижа. начала капать вода по поперечине. долго смотрел, показалось что где-то еще одна дырка, опять все снято)))) высушено феном, залита во внутрь вода, долго рвал щеки, пытаясь выдушить воду из соты, а после пришла старая мысля как на когдатошней работе- гидроиспытание. Радиатор был помещен в ванну с водой, накачал давление насосом через камеру велосипеда, натянутую на вход и выход радиатора. забулькало только из под камеры))) напомпавал как надо))) и смонтировано быстрее чем на заводе))) вот такой идиотический день)))

Да вижу развлеакался как умел))))

_________________
Кто не рискует, тот живёт на пенсию

Сделал добро - отойди на безопасное растояние...
Добро не ценится - люди от него наглеют (ЧС)

У меня такая же проблема , Вам уже удалось выгнать воздух и системы?

при включенном кондее последнее время иногда начинает расти температура отключаю и все приходит в норму

Справиться с завоздушенностью системы помогает сделать отвод от пробки радиатора в расширительный бачок.



Если делать как в моём случае, то понадобится кусок шланга сантиметров 60, тройник, 4 хомута и вот такой штуцер (вкручивается в радиатор вместо пробки):


Шаг резьбы штуцера - 1 мм, наружный диаметр резьбы - 10 мм, длина части с резьбой - 6..10 мм.

спасибо будем пробывать если возникнут проблемы могу позвонить?

Ок. В личку запрос кинь, я ответом номер вышлю.

Здраствуйте!
Была проблема с завоздушенностью системы, симптомы как при подклинивающем термостате и умирающей помпе, т.е. двигатель грелся до 105 градусов, а потом резко падала температура до 70 . После начинала выравниваться до 90 градусов, т.е. амплитуда перепадов уменьшалась. Так я проездил год и не сильно заморачивался, пока не начал двигатель перегреваться 120 - 130 градусов, иногда помогала прогазовка, а иногда приходилось ждать пока двигатель остынет, доливать жижу и ехать дальше. Решил сделать отвод от пробки радиатора к обратке возле расширительного бочка, как писал выше "OldNiger" (Спасибо за совет). Теперь температура выше 90 градусов не поднимается)), и я доволен как слон. Вот только резьба штуцера у меня оказалась не с шагом 1 мм., а стандартная (больше).

Забыл сказать, авто Alfa Romeo 156 1.8 T.S.

Видимо шаг 1.25. Может я что напутал, а может разные резьбы.

шаг резьбы штуцера у меня 1.5 мм (стандартный для резьбы 10-ки)