Добрый день альфисты, последняя надежда на Вашу помощь. Значит, Альфа Ромео 156 2.4 жтд... Заводится хорошо, в любую погоду (даже в морозы которые были -25-28 без проблем). Холостой ход держит двигатель ровно, без всяких проблем. Но при поднятии оборотов (стоя на месте) начинается расколбас двигателя, я не могу понять троит ли он, но видимо да, по другому это не назавешь. Что может быть, от чего может троить JTD?
P.S. - Пробовал подкидывать другие форсунки, проблема не уходит... Помогите пожалуйста, на Вас последняя надежда...

В грм не лазил никто "с сапогами"? Подушки мотора может..., это пока все, что на ум пришло, естественно все "пальцем в небо"... Подъедь на станцию, если нет именно по итальянцам, по франнцузам, например, у них эдинтичные моторы, и неисправности схожие будут.

ГРМ смотрел на днях, стоит по меткам... а подушки ... не знаю... Дело в том, что трясет его больше на холодную, с прогревом есть, но не так... и тряска эта в районе 1.5-2.3 тыс, т.е. до 1.5 тыс. все четко, даже на холодную, а дальше вибрация...

Грм сами меняли или на СТО? И подушки мотора я бы посмотрел с ямы... И ещё: - а как обстоят дела с вибрацией на ходу в диапазоне 1.500 - 2300 и при трогании с места?

сам менял... метки на ремне и на шкивах совпадают, сейчас только опять смотрел...

Метки метками, там лучше с копирами ставить, иначе можно ошибиться и загнать мотор на свалку.

На сколько я знаю, то там фиксатор колена применяется...

а форсунки все сразу подкидывали заведомо точно исправные ??

Не проверял их на стенде, но проблема не уходит при их замене. То есть на 2-х разных комплектах машина работает одинаково плохо...

Маховик, сцепление в норме, трогается ровно? А на ходу как?

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Трогается ровно, маховик заменил, на ходу не ощущается троение (хотя я думаю оно есть), только стоя на месте...

а какого года машина? если евро 3 то смотри овербуст

Блин, каким боком, вообще, овербуст до оборотов в диапазоне 1500-2300 стоя а месте?! М?

Не, ЕВРО-2, 136 л.с.

прямым. хочешь приедь покажу.

а что говорит диагностика по открытию регулятора? если форсунки 100 процентов исключены, регулятор норм, то остаются только мозги

Блин, у нас такие диагносты... Самая продвинутая прогу у них это "делфи" а что может быть с регулятором? он как я понял на насосе стоит?

fanbumer, да ты шо?! Ну давай, напиши про:

1. Что такое овербуст?

2. Как он работает на еще не работающей под нагрузкой турбине?

Только я попрошу без дураков, слива, переворачивания и непонимания происходящего с твоей стороны, а так же ссылок на Википедию и Гугл, ок? Как ты сам это представляешь... опиши, вкратце, процесс работы овербуста без нагрузки на турбину. Будет многим интересно, я думаю...

Сегодня попробовал отключать форсунки по очереди, машина начинает просто троить на холостых...

Могу предложить проверить компрессию, когда компрессия слабая , форсунка будет лить в том цилиндре.
Можно просто проверить коррекцию форсунок, правда покажет только 4, но и по ним будет видна работа впрыска.

Как минимум пойти от противного и просто исключать узлы