подскажите где находится у 166 вентилятор отопителя салона и как его снять

Мне самому так же сиё предстоит - вот кто то когда то мучался и написал - вентилятор салона там же, после всего написанного до него рукой подат...чутка аналогии...:

по определенным причинам, неизвестным мне, потек радиатор печки со всеми последствиями.... и пришла в голову идея поменять его самостоятельно. в сервисе за это денег сдерут с вас предостаточно и уж заправка кондея вам обеспечена. хотя не факт.
и так - начну: автомобиль - Альфа Ромео 166, 1999 года, 3.0 литра, вэ 6.
вобщем как я все это делал от начала и до появления радиатора печки в руках.
открываем капот ; снимаем всю пластмассу по бокам двигателя; снимаем оба дворника/стеклоочистителя; снимаем пластмассу под ними; снимаем рамку с предохранителями и всякими релюхами проводка от нее не отключается и эта рамка мешается, но делать нечего; снимаем мотор и все тяги стеклоочистителя в сборе, нужно снять два штекера идущие к нему; вытаскиваем салонный фильтр, можно и не вытаскивать его, но без него легче взяться за печку; откручиваем саму печку от рамок на которых она крепится и сами рамки; понятное дело что отсоединяем все штекера которые нам мешают при снятии и естественно все это делается с отсоединенным аккумулятором; отсоединяем трубки кондея от всевозможных держателей, при этом придется открутить трубку бочка омывателя; откручиваем от самого двигателя какой то воздушный бочонок и отсоединяем трубки, для того чтобы стенка разделяющая отсек двигателя и печки как можно ближе двигалась к двигателю; сам мотор печки и печка раздельны и ненужно тащить их вместе ; отсоединяем мотор печки от испарителя кондиционера и очень аккуратно! вытаскиваем его, он очень удобно устраивается на воздушном фильтре и не мешает, а главное весь фрион остался в системе; снимаем шланги идущие к самому радиатору печки, из них потечет тосол/антифриз постарайтесь не в слон его вылить; откручиваем пластмассу отделяющую нас от радиатора и вытаскиваем сам радиатор. пока не приобрели новый, испаритель кондея запихиваем на место. собирается все в обратной последовательности. у меня разборка заняла 1 час. нового радиатора печки пока нет так что обратно не собирал. заодно проверю мотор печки и систему стеклоочистителей.

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

Алексей, ну почему же кто-то, Денис его зовут, замечательный прибалт, его топик кстати и мне весьма помог!
Я сейчас нахожусь в процессе замены радиатора печки. Этот процесс подрузамевает и извлечение вентилятора.
Впринципе, делал всё так, как указано выше. Но, разумеется столкнулся с различными тонкостями и хитростями.
Как только закончу работу, выложу фотоотчёт.
А пока вопрос в тему: есть мысль почистить и смазать вентилятор. Я его разобрал, на сколько хватило умению, получилось вот так:

БЛОК В СБОРЕ

Дальше для разбора надо снимать эти четыре шпильки, но боязно, что обратно не поставлю

Не очень удачное фото, но, думаю, видно, что и сдесь откручивать уже нечего.

Что-тоо не соображу, что смазывать? Как бы понятно, что трущиеся детали, коим являться должен подшипник, но вот как до него добраться?

P.S Я бы всё таки дал ссылку на топик, хоть это и конкуренты.

Кидай ссылку, я просто в попыхах отписался

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

ООО вентилятор печки .......
Боже я как вспомню так до сих-пор в дрожь бросает....
дело было так, когда покупал тачку он не работал. Владелец сказал якобы его смотрели его можно перемотать стоит 10 баксов)))
В итоге я не придал значения этому факту.
Купил тачку накатался .... надо же моторчик делать ...
как коснулось ...
Снялся он легко, потому что было разобрано все под пластиком видно бывший владелец не стал заниматься. Там все лежало не подсоединенное не прикрученное , просто вкинули и все)))
Начал искать где сделать
во первых, ни все хотели делать а если соглашались то за бешенные бабки ...
б\у порядка 100у.е. и то хрен знает в каком состоянии
новый стоит около 1.200.000-1.500.000 белок (г.Минск)
тут пришел на помощь старый знакомый отца. Отдал я ему моторчик он сделал мне за 280.000 белок.
Ну все я счастливый за моторчик и в гараж ...
Давай ставить его, вот тут все и началось...
Вроде и в инструкции выше все описано и руки не из ж....ы, но он не лезет. Я и так и этак ни в какую .... короче часа четыре я мучался .... ни фига ..... проклял всех итальяшек и пошел домой.
На следующий день с новыми силами я всетаки впер его, причем в прямом смысле слова ))))) правдо пришлось внести пару конструктивных изменений ))))
Кста совет для тех у кого пока он работает : первое во время менять солонный фильтр.
второе (из-за чего по моему мнению у меня сгорел): пластик с резинкой который к лобовику, должен прилегать плотно. У меня в етом месте была щель, так там было все водой залито))))
Я его приклеил намертво))))))))

привет всем
делал все точно так как описано выше в статье сам,
после сборки при включении печки от моторчика пошел гул(вой),а при включении циркуляции по салону вообще еще больше гудит(воет) .
не могу понять в чем проблемка!!!
моторчик не снимал,из корпуса не доставал до сих пор не могу понять в чем беда.
мож кто чем поможет

_________________
ДЕЛАЙ КАК ХОЧЕШЬ ,ЧТО ХОЧЕШЬ --- ГОЛОВОЙ, И НЕ ПОД КОГО НЕ ПОДСТИЛАЙСЯ!!!!!!!
Ефимов.М.Г - 10.06.2010.г.......┴═╦╕АКМС.......

как вариант что то цепляет крыльчатку.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

пасибо сашка ты как всегда на страже и готов помочь советом
я тоже склоняюсь к этому варианту(просто хотелось услышать если честно то твой ответ перввым и ты выстрелил его)

_________________
ДЕЛАЙ КАК ХОЧЕШЬ ,ЧТО ХОЧЕШЬ --- ГОЛОВОЙ, И НЕ ПОД КОГО НЕ ПОДСТИЛАЙСЯ!!!!!!!
Ефимов.М.Г - 10.06.2010.г.......┴═╦╕АКМС.......

... при цеплянии - должен быть скрежет.
Гул, как правило, при нарушении балансировки.
Возможно : в крыльчатку попал какой-либо мусор.
(не более, чем версия)

Кста : если в Альфа-Лянче поломали крыльчатку - не беда : подходят от "англичанок" "Лагуна" и "Сафран", стОить - должны "копейки", ибо - нахрен не нужны.

Пасиб буду иметь в виду

_________________
ДЕЛАЙ КАК ХОЧЕШЬ ,ЧТО ХОЧЕШЬ --- ГОЛОВОЙ, И НЕ ПОД КОГО НЕ ПОДСТИЛАЙСЯ!!!!!!!
Ефимов.М.Г - 10.06.2010.г.......┴═╦╕АКМС.......

Тоже загудел на больших оборотах.
подскажите, как разобрать сам моторчик, что бы до подшипников добраться?

Метод N1 :
1. Снять моторчик.
2. Снять пружинящие шайбы, удерживающие моторчик в корпусе.
3. Открутить 4 самореза - снять крыльчатку.
4. Рассверлить 4 расклёпанные алюминиевые стойки корпуса (удерживают плату).
Аккуратно убрать припой с выводов катушек и транзисторов.
5. Снять плату.
6. Снять пластиковый колпак, закрывающий ось ротора.
7. Выдавить или выбить (можно повредить магниты ротора и шайбы скольжения) ротор из стопорного кольца.
8. Извлечь ротор.
9. Осмотреть "Т"-образные втулки (подшипники скольжения) ротора на предмет люфта.
10. Выйти в безлюдное место и от души крикнуть : "Бл...ь! Что это было?!".
11. Собрать в обратном порядке.

Метод N2 :

1. Снять моторчик.
2. Подключить его "на столе" (питание+управление).
3. Регулируя скорость - попытаться определить причину "биения".
(скорее всего - крыльчатка, ибо : ротор это такая болванка, что сотворить с ним дисбаланс .... мало реально без прямого удара кувалдой).
4. Попытаться устранить причину дисбаланса.


З.Ы. Куплю пару горелых моторов.

Благодарю.
А что там может быть с крыльчаткой? Может быть, сухие втулки?

1. Х.з. Пластик. Деформация, трещина ...
2. Я разобрал много подобных вентиляторов.
Не думаю, что сухие втулки могут гудеть.