Доброго дня!
Столкнулся с такой проблемой: после развал/схождения в автомобиле выскочил ряд ошибок и лампочек (пишу уже по памяти, могу что то забыть):
1. восклицательный желтый знак
2. абс
3. кнопка ASR, т.е. ASR отключен.

FiatECUscan 3.3 показывал ошибку связи с ЭБУ двигателя (код не помню), руганину на датчик АБС (перед левый), и ошибку датчика положения рулевого колеса (steering wheel).

Читаем двигатель, положение рулевого колеса и он показывает 354гр., на вращение руля реагирует.

Посмотрев ошибку на просторах интернета по датчику положения руля, точное описание которой гласит о том, что направление движения колес не соответствует положению рулевого колеса. Сразу думал ехать снова на развал, либо перебрасывать карданчик на зуб, но порывшись в FiatECUscan находим функцию "обучения" датчика рулевого колеса.

В итоге проезжаем метров 10 по прямой, дабы руль стал ровно, и запускаем обучение датчика.

Итог: все ошибки гаснут, тормоза выходят из аварийного режима) целуем альфочку в ободок руля за столь простое решение проблемы и извиняемся за то, что отогнали ее к немного рукажопным развальщикам)))

P.S. впредь постараюсь писать более грамотно и подробнее)

Проблемы с АКПП

Беда пришла нежданно, а именно на старте со светофора коробка перестала переключаться на третью передачу, вошел в спорт режим, в ручном щелкает все ГУД, потом заметил, что она то выше 2 не переключает, то выше третьей, то четвертой....

Начались разборки: обладая аналитическим складом ума и дьявольской интуицией гнев пал на три вещи: проводка-не доходят до ЭБУ сигналы от датчиков, сам ЭБУ и сами датчики, а именно вх и вых обороты коробки. Подключаем сканер, выводим все графики датчиков, и на ходу смотрим на осцилограммы... (их прикрепить не смог...) на которых видно, что обороты входа коробки периодически проваливаются до нуля и снова подскакивают, как говорится с непросматриваемым мат. ожиданием и непредсказуемой дисперсией частоты. Стало понятно что в этом собака и зарыта, т.к. скорость в эбу скорее всего берется интегралом от нашей кривой с датчика, а учитывая наши периодические провалы до нуля, команда на переход на повышенную передачу не вырабатывалась....и в зависимости от длительности просадок сигнала, выбор падал на ту либо иную передачу. Ищем причину: как учили в школе-начинаем с питания, + и -, выводим график вольтажа и видим ужас, зарядка наше постоянно скачет от 13,4 до 14,2, и как только у нас напряжение просаживается вольтам ближе к 13, наш датчик скорости падает на ноль. Причины у нас 5: паразитная коротящая нагрузка (из грани фантастики), АКБ, диодный мост, регулятор напряжения, обмотки генератора (минус на генераторе отметаем так как гена минус берет с двигателя через уши крепления, а если бы на двигателе не было бы минуса, то были бы другие симптомы). По совету Polkovnika первым делом проверяем АКБ, ставим с рабочей машины и нам повезло: скачки пропадают) акпП переключает гуд)))

Итого: меняем АКБ, по мануалу 100а/Ч, ставим сотку, ток холодной прокрутки 1000А) АКБ брал на БатАвтоТрэйд т.к. уже давно с ними знаком. берем на все грузовики у них, и самое главное: у отца на рэнже умерла ВАРТА (на рэнже умирает ВСЕ, т.к. автономки, постоянно что то щелкает и т.д. и т.п.) и самое интересное он умер за 15 дней до схода гарантии (2 года) и что Вы думаете? принесли, повесили нагрузочную вилку, забрали, дали новую варту и все!!! так что я за АКБ только к ним)

Благодарю за записи про датчик положения руля

_________________
Ne cede malis...