всем привет подскажите пожалуйста как проверить свечи накала не снимая их с машины???просто туда не подлезти!!

если после заводки мотора жолтая спераль не маргает значит все ок.

спиралька ммаргает и стала форсунка гореть...а кто знает способ как их от туда достать чтобы пол двигателя неразбереть

Горящий на панели значок "форсунка" к свечам предварительного нагрева камеры сгорания никакого отношения не имеет. Чтобы точно выяснить причину горения лампочки-форсунки нужен диагностический компьютер. Чтобы выкрутить свечки пол мотора разбирать не нужно и лезть самому не стОит, если у Вас нет опыта и спец. инструмента, т.к. очень высока вероятность того, что пытаясь выкрутить (кстати, закрутить не по резьбе новую - раз плюнуть) дизельную свечку Вы можете ее запросто заломать, бывают случаи когда свечки "прикипают" в гбц, причем заломать так, что ничем не выкрутить, выход - правильно, съем ГБЦ, а это дополнительные расходы, причем не малые.




Знать бы какого года машина... Есть вариант проверки свечей нагрева камеры сгорания не снимая сами свечки: в моторном отсеке стоит блок управления накала свечей, снимаешь фишку, ту, что шире, там будет 5 контактов, на каждую свечу свой контакт. Берешь тестер и проверяешь, на каком контакте 12 вольт не покажет, там и перегорела.

какого года машина не имеет никакой разницы, и 12 вольт не причем. Сопротивление рабочей свечи должно быть 0.8 ОМ, и как было написано - проверяешь на разьеме.

_________________
Чип-тюнинг дизельных двигателей, программное удаление EGR, сажевых фильтров,иммобилайзеров.Компьютерная диагностика.
Ремонт и тех.обслуживание, Масло Selenia, Petronas
Чиню всякий хлам.... а потом насильно его же и чипую

свечи меняются элементарно, удлиненная тонкая голова, а на 2.4 даже ничего дополнительно не откручивается, бо не мешает.

_________________
Чип-тюнинг дизельных двигателей, программное удаление EGR, сажевых фильтров,иммобилайзеров.Компьютерная диагностика.
Ремонт и тех.обслуживание, Масло Selenia, Petronas
Чиню всякий хлам.... а потом насильно его же и чипую

Я к чему про год выпуска: Андрей, я не помню точно; в моторе евро 2 и евро 3 возможно разные блоки управления (конструкционно), поэтому алгоритм проверки может отличаться один от другого.

добрый день сегодня проверили свечи на вольтаж сначало было пусто,проверили реле несробатывает замкнули отверткой показало 9,7 вольта на всех свечах,реле можно выкидывать оно уже все перепаянное завтро закажу новое и проверю свечи на сопротивление.....значит по этому она не хочет заводится со стартера... а машина 2000г .....значит можно проверить через штекер??? а зажигание должно быть включено или нет?

Блоки разные, НО разные по управлению......

Эти свечи работают от 9 - 11 вольт

до -10 мороза реле не замыкается, а просто проверяет свечи на сопротивление по алгоритму.... и в заводке мотора не учавствуют

_________________
Чип-тюнинг дизельных двигателей, программное удаление EGR, сажевых фильтров,иммобилайзеров.Компьютерная диагностика.
Ремонт и тех.обслуживание, Масло Selenia, Petronas
Чиню всякий хлам.... а потом насильно его же и чипую

Свечки машина сейчас, летом, не использует, а только проверяет, т.е. к старту мотора они сейчас никаким боком... А что происходит при запуске мотора со стартера, не стартует? Не совсем понятно, как Вы заводите машину?

когда мы проверяли свечи реле замкнули и оно само обратно не разомкнулось ему нечего не мешалось она бы свечи нагрела и разомкнулось на через 5 минут пошел дым из предохронителей и нагрелись провода, Когда машину заводиш спиралька на тобло загорается и сразу же совсеми гаснет потом какоето время моргает бывает до заводки или после ...ша только с толкоча, работает чисто и ровно не глохнет..

Самый простой способ проверки такой : учитывая, что они умирают не все сразу). На массу провод тестера и второй к к свечи. и тестер на 20 вольт. На какой свече будет наивысшее показание, та и не работает.

Вариантов проверки несколько :
1. Самый трудный : выкручиваем все свечи, подключаем к аккуму, замеряем потребляемый ток, наблюдаем картину нагрева.
2. Дороже, но - проще : через токовые клещи подключаем все свечи разом к "+" аккума.
Ток должен быть от 40 до 60 Ампер, примерно (в зависимости от типа свечи)
По потребляемому току, делаем довольно приблизительные выводы о количестве "живых" свечей.
3. Оптимальный : отсоединяем плюсовую шину от всех свечей и поочерёдно подключаем каждую через мультиметр в режиме "20А" DC к "+" аккума.
По потребляемому току - делаем соответствующие выводы.
4. имхо

P.S. Глянул схемки на дизельные "Альфы" : с реле накала - каждая свеча подключается отдел ным проводом.
Получается : 3-ий способ - наиболее приемлимый.

Все таки быстрее вольтаж замерить при запущеных обогревах. На сгоревшей свече напрямую пойдёт от аккумулятора. Исправная потянет на себя. Пусть разница в пол Вольта, с нынешними гаджетами это не проблема, плюс ненужно ничего откручивать.

а я всё равно за троля у него хоть расписано понятно а тут обрывки мыслей без каких либо пояснений

Ну, здесь имеется пара проблем:
- как долго будут греться свечи при запущенных оборотах?
- хватит ли времени на замер в довольно тёплое время суток?
- не знаю доскональную схему "внутренностей" реле накала, но : так или иначе - напряжение после сработки будет "параллелиться" на все свечи (мне так кажется).
Ну и незначительный разброс показаний - можно иногда списать на погрешность замера и неравенство (незначительное) сопротивления проводов.
Была бы под руками подобная машина - это всё можно было бы проверить за 5 минут.

Тем более : если каждая свеча запитана отдельным проводом, и в выключенном состоянии - параллельного соединения нет...
Не проще ли : подать на каждую свечу ток через амперметр и получить 100% достоверные сведения?
При этом методе мы ещё и избавлены от проблемы времени прогрева ( температуры двигателя ).

З.Ы. С дизельными "Альфами" дела не имел, но : при таком "продвинутом" реле накала, диагноза должна написАть - какая свеча неисправна?

Свечи будут включены по любому, не зависимо от времени года, хотя бы для теста.
Замера как такового нет, просто смотрится показания вольтметра, в летнее или зимнее время затраты на нагрев одинаковы. Ну и погрешности можно перепроверить. Учитывая гемор с гаечками на семь, которые имеют свойство пропадать, один к десяти. Лучше копать поближе. Может способы описанные в интернете и точнее, но я попробовав их и придумав эту шляпу, ни разу не ошибся. Именно на согревшей свече, вольтаж был больше. Я конечно не говорил о замкнувших на массу, тогда не нужны приборы.
Забыл, диагностика не покажет конкретную свечу.

... есть кто-нибудь с такой машиной, в районе Каменной Г... , или Одоевского?

собственно в чем сыр бор? у вас вариантов не много.
1. дохлый блок преднагрева - тестится компом. Бьет как ошибку при тесте.
2. хренова одет зажим на свечу (достаточно одного плохого контакта)
3. дохлая одна или более свечей.
При етих траблах - свчи не греются, при включении зажигания спиралька на панель ведет не правильно. Горит, тухнет потом моргает, потом тухнет.
При рабочих 3-х пунктах - спираль загорится и быстро при нагреве потухнет - и все.
Алгоритм такой.
ЧИтаем компом - если блок чист то проверяем проводку на зацеп свечей.
Если Тоже никак - покупаем свечи и меняем разом все.
Если етот сыр бор изза того чтоб сэкономить и поменять одну свечку - то ресурс у них примерно одинаков. И каждую зиму дрочить по одной свечке не вариант.
Один раз замените - и года 3-4 катайтесь.
Да, при выкручивание - пользуйтесь другим алгоритмом замены свечей. Так как она длинная, резьба внизу. Ломается на ура. В таком случае - выкрутить свечку без снятия головы никак. Проверено игрались. На рестайловых еще можно без снятия бошки - там свеча вверху посажена.
Удачи.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Мне кажется, чем доверять машину комуто, без гарантии откручивание и сразу выставленном ценнике за залом. Уж лучше самому подготовить резьбу к откручиванию недельку - две. Писят баксов при сломанной и так и так отдадите, зато без обид и нервов. И ненужно свечи менять кучей, у меня стояло 4 бош , заменил две на Beru, потом через год заменил ещё один бош. Так шты четыре года минимум одна свеча не умерла. То есть при ценнике на титан около 500 тр. Менять живую свечу на новую живую глупо. При условии что известна сгоревшая, и тем более на жтд, этот Геморой не стоит свеч.