плавают обороты как на холодную так и на прогретую,немного тупит при старте,что это может быть???
может,вариатор?

вариатор , кагда заканчивается , начинает издавать рокат . Его еще сравнивают с дизелем . В твоем случае вазможна проблема с расходомерам воздуха , при этом , что комп. диагностика не всегда это выявляет . Проверить можно , подкинув заведомо исправный , сняв с авто у знакомого ...а предпосылок тому , что могла возникнуть проблема с зажиганием - не было?

а где он стоит???не на воздушной гофре случаем ,котора
я от фильтра идет??

я ее недавно купил,с альфой еще не сталкивался,я тут трамплера не нахожу:),потом крышки на радиаторе...как то тут все по-другому:)
и еще,звук какойто вроде жужания в районе ремней,похоже на что то вроде ззззум-зууум,типо так,странно это все просто

сам расходомер расположен в корпусе , каторый вмантирован в патрубок идущий от корпуса воздушного фильтра до дроселя . При замене достаточно менять саму вставку (каторая крепится двумя шурупами в корпусе). А по поводу неприятных звуков со стороны ГРМ - эт те лутше на СТО , пускай послушают , но скарее всего этот "ззззум-зууум" - работа натяжного в ГРМ . И кста , такой звук почему то прослушивается часто в 1.4 и 1.6 . Ну а по поводу пробки на родиаторе и трамплера - эт уже сам разберешся

спасибо тебе,добрый человек:)
завтра поеду за ремнем и роликами

...а еще купи свечи, катушкм, провода вв, фильтр, лямбду и расходомер....................))))))))не покупай вслепую...делай лиагностику и вперет

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Саша 80 прав , хотя и немного приутрировал , без предварительной диагностики производить закуп з.ч. для предпологаемого ремонта - не стоит . А вот замена ГРМ , в свежепреобретенном авто - укрепляет сон )))

спасиб,пацаны:)
до этого только мазды были,с ними проще,а с альфой интереснее и приятнее

это только НАЧАЛО!

да ладно,я не боюсь ничего.все .что ломается,можно починить,альфа-это не космические технологии,если я чего то не понимаю.._пойму позже,а так все сделается и все будет ок.
маська приятная ,а это значит-буду работать для того.что бы все работало как часы...самые лучшие часы::)%)%)

проблемма была в плохо прикрученном воздушном фильтре-не до конца был защелкнут кожух фильтра ,поставил правильно-проблемма исчезла

Дабы не создавать новую ветку форума - свой вопрос размещаю здесь. Дело вот какое: обороты плавают как на холодную, так и на прогретую. Сразу после заводки начинаются пляски от 1500 до 2500, упало и опять - 1500-2500 об.мин. Характерно то, что иногда, достигнув 2500, раздается небольшой хлопок в районе катализатора, после этого обороты падают, но через секунду снова нарастают - до очередного хлопка. Да, Свечи заливает бензином, это факт. Лично мне представляются 3 причины неисправности - 1)забитый катализатор, 2)неработающая лямбда и 3)расходомер. Хотел бы услышать ваше мнение - на что это похоже)

у меня катализатор чистили во время кап ремонта.
а до него я писал уже,плохо прикручена гофра была
не знаю,но сейчас не плавают,вроде все гуд
может,и у тебя тоже самое?

но минивзрывов каких-то у тебя ж небыло вроде), хотя фильтр воздушный схожу перекручу еще раз конечно)

не,не было. именно это и настораживает

Steppenwolf , было такое после зимы, при чем сразу, на холодную, где то 1500-1700, на прогретую 1500-2500, как у тебя. Хлопки были, только я не разобрался где, казалось, что во впуске. Меняй регулятор хх. Можешь проверить, скинь с него фишку (сам он в районе дросселя)- если изменений нет - меняй.

скинул фишку - обороты перестали плавать, правда держатся где-то около 1700, но держатся, думается придется менять датчик хх и лямбду уж) пасиб те огромное

И , кстати, на диагностике регулятор хх показало сразу. И, это, там нет датчика хх, там регулятор холостого хода, он же актуатор, он же электромагнитный клапан