всё может быть я согласен.
но при нормальной роботе мотора это много.

Ок, тогда напиши, что в твоём понимании нормальная работа мотора?

Сухой мотор без явной течи масла без ошибон на компе.
Допуск слегка слюнявит турбина.(не льёт в интеркуллер масло а немного замасленный патрубак) это встречается у 90%

Я согласен с ivan166t что расход масла 2л на 10000км это очень много. У меня 166-я 2.4 JTD 136л.с. 1999г.в.При том что я всегда езжу на повышенных оборотах,и у меня ещё и весь поддон в масленных подтёках.У меня за 10000 км уровень доходит только до нижней отметки,без всяких подливаний масла.И то я всегда заливаю масло до середины между верхним и нижним уровнем.

везет тем кто не подливает

эксплуатирую машину уже 4 года, каждый месяц, в любую погоду, в любое время года, пробег в месяц км 500 городской режим(если только дом-работа-дом), подливаю грамм 300 масла на протяжении этих 4 лет и не придаю этому значения!, залил как именитые масла так и нет, пользовался и selenia, масла в патрубка практически нету
причем ездил за границу 550 км (загородный режим), и на эти 550 км долил 100 грамм

получается что в городе жрёт больше) прям как бензин город-трасса)

меняю вовремя все расходники, двигатель за исключением подтеков возле поддона (возможно сальник подтекает между коробкой и двигателем) весь сухой, двигатель по ощущением выдает свои около 200 л.с. (на стенде не проверял), пробег 150к, по состоянию машины и салона он реальный

спасибо всем за советы !!!! ездил на диагностику проблема не в турбине а в датчике расхода воздуха вроде как мне сказали может ли быть такое???

тупить может, масла жрать нет

всем спасибо за советы)))) всё обошлось заменой датчика расхода воздуха)))

Вопрос по турбине! Купили marea 2.4jtd. Как узнать что турбина включается? И еще слетел патрубок с расходомера и видно на машине так и катались, за это время видно попадал писок в турбину, и слегка покоцала лопасти в турбине (слизало их по кругу по 1мм где-то), ее на ремонт или еще поездит?

Турбина "включается" в диапазоне 2100-2300. При включении в салоне слышно легкое шипение/жужжание (как больше нравится). Вообще это дело лучше видно на дагностическом компе. Турбина с спиленной крыльчаткой нуждается в ремонте, если не хотите, чтобы попавшее г**но не убило её окончательно. Мне интересно, а как может в 2.4 jtd слететь патрубок с расходомера? Машина же должна превратиться в овощ. Или я не о том патрубке думаю? Вот тут весь воздушный тракт от корпуса воздушного фильтра до турбины. Какой из патрубков слетел?

Слетел тот который под номером 2, он как бы под углом стоял на расходомере. Купили мы ее в автохаусе, когда был циклон этот на следующий день, стаяла на стоянке вся засыпанная снегам, поэтому мы на ней и не поездили, тока завели, обороты плохо набирала и горела ошибка. Приехали кое-как до гаража, снимаю фильтр, а он там в током го.не, я такого еще не видел, ну и следовательно расходомер тоже был забит в хлам, патрубки не зажаты были. Я это все дело промыл, продул, новый фильтр, завожу и все пучком, ошибка не горит, обороты поднимает хорошо, тока на 2000 сразу вибрация на кузов и потом обороты взлетают (как-то так). Еще может кто скажет где этот ЕГР стоит? За ремонт турбины сказали 350$ или на рынке 200$.

Какой мотор, cf2? Если так, то ЕГР установлен спереди мотора, на выпускном коллекторе. Вообще для таких вопросов нужен вин код авто, а то щас насоветую и картинок дам, а ты потом напишешь, что я мудило и тебе чушь всякую пишу.

Расходомер исправный?

Турбины бывают восстановленные, то есть готовый вариант, ничего ждать не нужно, но стоят столько же - 300-350$.

Какой двигатель хз, знаю 5 цилиндров, какой-то клапан стоит сверху на выпуске ( на юлу похож) от него трубка золотистого цвета идет! Вин счас не скажу!