AR156 1,6TS 1998 г.в.
К сожалению, фото во время работ не делал . Теперь буду исправляться, на носу замена генератора, хочу достать его сверху и обязательно все этапы сфотографирую.

Ура! Все заработало. Вскрытие показало наличие целого предохранителя №9 (прикуриватель и кондиционер) несоответствующего номинала - 25А вместо 15А. Замена на правильный все расставило на свои места! Дует во всех положениях и изо всех щелей. Так что будем греться.

Сегодня хотел снять генератор через верх. После визуальной оценки количества нормочасов на эту операцию понял, что лучше идти проторенной дорожкой - снимать все-таки снизу. Опишу операцию словами, когда буду снимать сделаю фотоотчет:
Итак, автомобиль Альфа Ромео 156, двигатель 1,6TS.
1. Скидываем клеммы с аккумулятора.
2. Снимаем защитный кожух ремня генератора.
3. Головкой на 15 отжимаем натяжной ролик в сторону салона и снимаем ремень.
4. Выкручиваем верхний болт крепления генератора - со стороны верхней подушки двигателя трещетка с головкой на 17, из ямы фиксируем гайку с обратной стороны ключем с головкой на 17.
5. Выкручиваем нижний болт крепления генератора. Для удобства можно снять колесо, я управляюсь из ямы.
6. Снимаем выпускную трубу ("штаны") вместе с "гофрой".
7. Кладем поперек ямы толстую доску и с нее подпираем поддон двигателя брусом, уложенным вдоль двигателя (у меня брус 100х100мм длиной примерно 30 см).
8. Снимаем полностью задний нижний кронштейн двигателя.
9. Выкручиваем полностью болт переднего нижнего кронштейна двигателя (находится впереди справа).
10. Из ямы отсоединяем провода от генератора с помощью головок на 8 и 13.
11. Выводим генератор из нижнего кронштейна (теперь он у нас "болтается" в ограниченном пространстве).
12. Одной рукой отжимаем с помощью монтировки (желательно помощней) двигатель без излишнего усердия в сторону радиатора ровно настолько, чтобы генератор выпал вам в свободную руку.
13. При установке генератора в обратной последовательности для того, чтобы прикрутить болт переднего нижнего кронштейна и установить на место задний нижний кронштейн желателен помощник. Но, поскольку жена, две дочери и зять таковыми не являются, основными помощниками у меня стали собственные руки, хороший рычаг и констатация факта сожительства с матерью болта или кронштейна (обязательно!). В операциях же, не требующих больших физических усилий, хорошим подспорьем служит богатый русский язык во всех его вариациях.
14. Эмпирически установленное время снятия генератора вышеописанным способом - час-полтора с одним перекуром.

Спасибо за информацию, тяжко всё же на 156 с этим процессом.
Я на 166 нашёл способ как снимать минут за 15, максимум 20.
Но всё равно спасибо, главное понимать суть процесса и иметь желание, а как что делать - ты написал...

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

Док, а распиши, пожалуйста операцию по снятию гены на 166. Может, что полезное для себя форумчане, в том числе и я, почерпнем. Заранее благодарю.

Когда потеплее станет, выложу с фото отчётом, хочу поменять на генераторе регулятор напряжения. У нас у всех стоят стандартные на 14В, а я поставлю на 14.5, чтобы АКБ лучше заряжал.
Вот тогда и выложу свой путь - словами там дико сложно, так как надо использовать два домкрата...
Ну и по весне устрою показную замену всех жидкостей - ГУР, антифриза, тормозухи, масла в коробке передач, колодок тормозов и ещё кое чего.
Суть как самому подготовить авто к лету - цена вопроса - цена заливаемых жидкостей.
Результат - максимальный ресурс агрегатов.

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

добрый день кто нибудь разбирал печку на 156 всё вроде работает кроме регулятора температуры дует холодным а двигатель за 60град. Чем происходит регулировка температуры краном на печке или воздушными заслонками? И какие там привода вакуум или электро?

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

А может это термостат того?
Температура не плавает? (на месте нагревается, на ходу падает).

_________________
Alfa Romeo 159 TurboBenzina | Ознакомтесь с информацией для новичков. (!)
Alfa Romeo 156 V6 3.0 (Sold)

на 166 в6 снять генератор совсем не проблематично

снять клему аккумулятора
снять сзади клемы на генератор
снять правое колесо
снять подкрылок
выкрутить два длинных болта
вынуть генератор вниз+на себя

У меня лично вытянуть гену через любую из щелей (снизу, сбоку и так далее) не получается.
Я делаю так: откручиваю косточку торсиона сверху, гена свободно вылазит, потом второй домкрат и поднимаю торсион с косточкой до нужной высоты, закручиваю болт и гайку и всё...
Сделаю фотоотчёт как потеплеет, а то со слов наверное понять трудно.

Вообще обуревает мной мысль, как станет тепло, собрать весь опыт по ремонту и выложить его в доступном виде (фото и видео) для всеобщего доступа, но систематизировав и разложив максимально возможно по полочкам.
Но самое главное провести пару типа семинаров-занятий , со стоящими плакатами, графинами с пивасом и различным инструментом по обслуживанию альф.
Подтянуть людей кто хорошо знает хоть какой то один вопрос. Например, Гриша на 156, мог бы многих научить работать с Альфа диагом + его установка (на месте при наличии ноута) и подключение к авто. Я бы взял на себя чистку форсунок, впускного коллектора, замену фильтров, тормозухи, масла ГУР, ОЖ, регулировку клапанов (только у турб), вопрос как пользоваться CD с DTE для решения задач по электрике и составу авто и многому другому. Думаю на такой призыв откликнутся и другие, у кого есть знания и кто мог бы приехать хоть раз на выходных и рассказать на видео (фото), что и как можно делать самому.
Это, к сожалению, становится всё более актуальным день за днём. По словам многих альфистов, обслуживающихся в Москве качество ремонта в хорошо известных сервисах по альфам падает, да и не только в Москве.
Вот

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

на ходу она должна у всех падать в мороз и при скорости более 80 но как термостат связан с печкой? Если в двигателе 60 град минимум а воздух из печки уличной температуры

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Неее, температура должна держаться на 90 град при рабочем термостате.
термостат напрямую связан, воздух же греется не от двигателя, а от температуры ОЖ, а она в свою очередь не успевает прогреться до нужной температуры из-за сломанного термостата.
В общем я бы в первую очередь смотрел термостат.

_________________
Alfa Romeo 159 TurboBenzina | Ознакомтесь с информацией для новичков. (!)
Alfa Romeo 156 V6 3.0 (Sold)

не исключаю этой возможности но всёже скорей всего это сама печка глючит, вернее кран или заслонка (так всётаки что там температуру регулирует?) было одумалась стала греть но по максимуму, а теперь опять как на улице и ОЖ за 90град

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Люди помогите!
Как поменять верхние рычаги на 156, не хочу в сервис гнать, хочу разобраться.
И ещё вопрос машина очень тупая пока не нагреется до градусов 65, а потом резко пропывает и ок.

Берёшь ключики и впуть.
Так как будешь менять на новые, то можешь гробить шаровый наконечник при съёме.
Просто отрути гайки, достань старый рычаг и вставть новый.
Потом по идее надо делать сход-развал.
Сложного ни чего нет, если гайка на шаровой будет прокручиваться, то вставь снизу шестигранник и всё будет гут.
Если очень коротко...

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

После того как я снял колесо это мне стало понятно, ответте пожалуйсто, что бы снять рычаг со стойки нужно открутить 4 болта с чашки под капотом и всё или нужно откручивать ещё гайку со штока?

У меня такое ощущение, что ты собираешься снять стойку с амортизатором или я ошибаюсь?
Верхний рычаг это как вытянутый вперёд треугольник.
Он держится с одной стороны на длинном болте с гайками - зажимает сайлентблоки, с другой стороны на шаровой, зажимающейся гайкой.
Купи рычаг и всё станет ясно.
Если я не понял - не серчай.
Зайди на www.exist.ru , зарегистрируйся и посмотри что и как устроено.

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

сначала откручиваешь шаровую
откручивашь 4 гайки, правдо их помойму там 3 а не 4, и опускаешь его вниз, далее вынимаешь длинный болт, и всё спокойно вынимаешь рычаг, гайку со штока амортизатора откручивать не надо

проблема в том что отвинтить длинный болт прямо на стойке не получается он упирается в кузов, достать его не получается, тем самым снять рычаг без отвинчивания стойки не получится

Устройство мне вроди понятно, я откручивая вилку от нижнего рычага, шаровую вержнего рычага, стаб, 4 гайки сверху и вся стойка подаётся вниз, а открутив гайку с длинного болта верхнего рычага, этот болт при попытке его достать упирается в пружину

А если я проделал всё вышеуказанное и собрал обратно, то развал сбился?