Здраствуйте. Подскажите в чем может быть проблема: машина Alfa Romeo 156 2.4 jtd. Все прекрасно работало до нормальных морозов. -20, завелся, поехал. Через какое-то заглох. через 5 минут нормально завелся и поехал дальше. через некоторое время опять заглох. и опять через 5 минут нормально завелся и поехал. Поставил на период морозов с мыслей о прихватившем фильтре. Позавчера поставил новый топлевник, отлично завелся и поехал. Еду и понимаю что отзыв на педаль газа уже не такая чуткая и турба хватает уже не 2, а ближе к 3 и то не так явно. и при полном газу ( идешь на обгон или просто давенеш) глохнет.

На какой заправке заправлялся? Какой топливный фильтр установлен? Возможно, что забита сетка регулятора давления топлива или подкачивающий насос из бака захватывает всякую дрянь со дна.

Заправлялся обычным дизелем на а-100. Фильтр KNECHT KC103

Ясно. Фильтр неплохой. Как давно меняли?
В сети заправок A-100 и Лукойл нет специального низкотемпературного зимнего топлива, там фильтрация до 20 градусов мороза. Ещё стоит помнить, что резервуары на заправках стоят внутри, под землей, и не промерзают так, как на улице в баке машины, посему не стоит слепо верить всем сказкам от АЗС, что у них нормальное зимнее топливо и есть соответствующие бумаги (документы). По факту получается обратное, но не нужно исключать наличие мусора и конденсата в топливном баке. Рекомендую заправится на заправке которые торгуют низкотемпературным дизелем по 1.38 и отдельно дополнительно приобрести пару-тройку литров керосина и смешивать в пропорции 1:10, но только ниже 15 градусов мороза. Покупаете 20 литров солярки в чистую канистру, смешиваете его с 2 литрами керосина ДОМА в ТЕПЛЕ и теплое топливо льете на кануне морозов в бак. Делаю сам так; и в 20, и 25 градусов мороза завожу дизель без проблем.

ПыСы: - проверьте сетку на регуляторе давления топлива на наличие мусора.

Спасибо. Фильтр поменял в декабре, и после инцидента ( неделю назад).

Езжу на этих жтд уже около 6 лет,ничего в топливо никогда не добавлял и не собираюсь. Если аккум хороший,то заведется и в -30 и на ходу никогда не замерзал. По твоей трабле скорее всего сеточка забита на регуляторе давления топлива, сними ее и не парся, была у меня схожая по твоим описаниям проблема зимой. В остальном жтд по моим наблюдениям и опыту самый надежный дизель на зиму.

Victor, разговор не о жтд и его надежности, не хорошей батарее и даже не о попытке старта мотора в 30-ти градусный мороз, а о том случае, если в топливном баке не жидкость, а полузамерзший "плывун", а-ля зимнее топливо, которое пытается засосать в себя подкачивающий насос, доставляя при этом в фильтр не жидкость, а застывшие от мороза так называемые "хлопья" (смесь из солярки и образовавшейся наледи) попутно его забивая и не давая нормально пройти солярке в регулятор давления. Когда эта полуледяная "чача" пытается пробиться к форсункам засирая на своем пути все в подряд, то никакой жтд не запустить, хоть с тремя свежезаряженными аккумуляторами. А то, что вам не пришлось столкнуть за 6 лет с "памятниками в баке" - это хорошо, видать по всему, что у вас есть возможность заправиться качественным топливом, однако не всем так повезло.

Так я про то и говорю что весь этот "плывун" и забивает мелкую сетку на регуляторе,поэтому машина так себя ведет. Сетку регулятора вон,топливный фильтр UFI и иногда чистить насос в баке-залог комфортной езды зимой!! Этот лайфхак меня еще ниразу не подвел)))

Чуть не забыл,не стоит ездить на пустом баке зимой,зачем вам эти приключения)))

Всем за информацию. На днях снял и почистил регулятор давления. Был забит. Поставил назад и поехала машинка как молодая