Добрый вечер парни... В чем может быть причина постоянно холодного двигателя? термостат снимал, пробовал продувать на закрытом, воздух не проходит, при кипячении открывается... На старом моторе была данная проблема, мотор сменил, проблема не ушла... И попутно хочу спросить по поводу режимов обдува: при включении зажигания слышно, что передвигаются заслонки в некое положение, после на ручку переключения реакции нет, обдув идет куда попало... Как это лечить?

1) менять термостат
2) менять сервопривод заслонки переключения потоков

Двигатель греется путём сжигания топлива, слабо палите или крутите .
По сути, какое расстояние наибольшее проехали и какую температуру набрал двигатель? Приборка может обманывать, диагностикой проверить стоит.
Температура открытия термостата, важна?

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Морозов как таковых ещё пока нет, утром -3,4 до работы около 10 км по городу, стрелка максимум поднимается на первое деление, т.е 50 гр... При езде по городу в течении 30-50 минут, стрелка показывает около 60... При активных ускорения 70 с хвостиком может, но спустя минуту опять не больше 60...

Термостат проверял, он рабочий... У меня в 146 ts аналогичная ситуация, поменял термостат на новый - не помогло...По поводу сервопривода, где он находится, и как его заменить... А может есть шанс этот вылечить? Ведь при включении зажигания слышно как ходят заслонки, так получается он рабочий, только на ручку не реагирует...?

Если печка греет горячим, то проверь компом. Там два датчика в одном корпусе, один на приборку, второй в мозги. В противном остается термостат.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Да это дизель просто напросто. Хочешь быстрого нагрева. Не включай печку пока не нагреется. У тебя стоит два радиатора в системе которые прекрасно выполняют свою функцию)

Наверное так оно и есть...

Чего? Сам придумал? У меня, например, дизло в минус 10 при 10 минутах работы, на холостом ходу и включенной печке, нагревается до момента отрыва стрелки приборов от значения 50 градусов. Вообще проблема нагрева дизеля, 2.4 jtd не исключение, в морозы проблема распространенная... у кого датчик температуры ОЖ глючит, может и стрелка на приборке погоду на марсе показывает, у кого термостат не в порядке и пропускает ОЖ, даже при наличии визуальной исправности, на большой круг. Напомню: температура открытия исправного термостата в дизле должна быть в диапазоне 80-85 градусов, а то, что вы ее кипятите дома в кастрюле, при этом он как открывается, так и закрывается - ни есть правильно, так же как он (термостат) не дуется воздухом и т.д., все это лишь попытка установить истину..., однако и не повод бежать в магазин за новым термостатом. Нужно смотреть и тестить в условиях нагрева и подключенного к ЭБУ диагностического компа; контролировать процесс нагрева и реальные показания температуры от ЭБУ.

А вот можно и почитать по этому поводу:

http://www.alfa-lancia.com/smf/index.php?topic=11902.0

http://www.alfa-lancia.com/smf/index.php?topic=42873.0