а если не прокатит его засрёт продуктами износа и сдохнет он быстрее чем если нифига не делать?

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

я запутался в советах, мот вообще я много от него хочу? вот скажите что должно произойти если мягко тронуться на асфальте немного с песком и потом нажать полный газ? в моём случает идёт быстрый но плавный разгон без попытки бускануть. у друга ауди 80 с 8кл мотором начинает жутко шипеть колёсами, мой дизельный ситроент делает почти также. вроде всё ок с мотором но я отказываюсь верить что так и должно быть. до 3тыщ докручиваеться вяло а потом уже срываеться, как будто у меня малообьёмный турбо мотор

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

))) 2 литра, вагон.... Ты думал у тебя спорт-кар?

_________________
+375291999137 Андрей

не то чтоб спорт-кар, но понять где спрятались 155лс хотелось бы, мой ситроен больше и тяжелее и лошадей там 90, а делает всё точно также, альфа мне нравиться и хочеться чтоб ехала так как написало в ттх.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Так переключай передачи при 4000 тыс и будет летать,действительно это не спорт-кар и тачка не с конвейера.
а если жрет масло так чего хотеть?

не понять мне этого никак. крутить мотор и всё такое это ясно, я так и езжу, но все пишут как альфа дёргает всех с места, так вот моя не дёргает и даже старую ауди которая слезла с конвеера ещё на 10лет раньше, мотор у него мало что 8кл так и слабее всего 115лс. весовая категория одинаковая. так вот я и ищу место где спрятаны эти 155лс. то что она старая это ничего не значит, двигатель устал но не на столько чтоб еле ехать, и отсувствовал всякий азарт в езде, свечи белые и я почти уверен что так быть не должно и проблема иммено в этом. как решить незнаю, севета прошу, а получаю предложения мотор откапиталить и ездить на 4 тыщах.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Ну найди в Бресте Альфистов, попроси покататься для сравнения..... Может это не твой автос вообще. Тогда только замена прокладки

_________________
+375291999137 Андрей

прокатиться было бы не плохо для сравнения, замена прокладки звучит грубо, скорее замена авто, но это не вариант, я уже потратил на неё пол тыщи и альфа в целом нравиться, остаёться заставить ехать и ездить. мыслю щас как обмануть расходомер и показывать больше расход воздуха

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

на дросселе веть нету никаких регулировок? положения дпдз ведь не регулируеться как на системах mono-motronic

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

есть

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

так может его кто неть порегулировал? дроссель не снимал, с наруже вижу один винт которые регульрует начальное положения заслонки. он чтоли?

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

sasha_80 может подробней расскажиие про регулировки дросселя? или ссылочку хотябы пожалуйста

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

что ты хочешь добиться от регулировки болта?

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

хочу выяснить за что он отвечает, может бедная смесь изза того что его кто небудь крутил, комп показывает 3.2 градуса на хх. можен он ведёт отсчёт из неправильного положения и заслонка открыта на больший угол чем положено

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

артем складывается впечатление что тебе доколупатся больше не до чего . так давление в шинах померь купи новые и подороже подшипники в ступицах поменяй тормозные супорта востанови шрусы поменяй ручник отпусти . чем бы тебя еще озадачить .
жопомер это плохой советчик тем более чужой. откуда нам всем знать что ты хочешь от машины возможно у нее все в порядке .
дроссель раз ты увидел болтик у тебя с троссовым приводом поэтому открытие его чистая механика нажал открылось вся остальная шняга висящяя на дроселе это для поддержания холостого хода в момент прогрева . и обучается дросель скидыванием адаптивных параметров посредством компа и последущей ездой 10 км в разных режимах . кста тем же компом можно посмотреть на графике работу потенциометра заслонки .расходомер обманывать не надо его просто надо новый купить . с электронным дроселем все немного сложней .

всё понятно.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

холостой в норме. даже не плавает особо, когда на скорости включаешь нейтраль то держит около 1000-950 остоновился упали до 800-850.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

я недоколупываюсь до машины, как то на работе от скуки начали машины смотреть сколько у кого до сотни разгоняеться, альфа по идее должна была всех в сухую разложить, я уже писал в начале вышло 12сек. а должно 8.6сек смотел видосы на youtube там на стоковом двигателе у кого 9 у кого 10сек. я пробовал много раз, ну правда на старых свечах, и двиг с ними чуть потраивает, но меня больше всего пугает белый цвет нагара на свечах, бедная смесь это же опасно для двигателя высокой температурой в камере сгарания, расходомер я думал менять но веть он на хх 850об/мин показывает 11-12л/ч. это вроде норм

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

вот и пытаюсь выяснить неужели это норма? и белые свечи это в порядке вещей, или расход воздуха у меня малый?

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

а как ты его увеличить собираешся ? тут два путя это воздушкый фильтр забит или подсасывает после расходомера при условии что расходомер не врёт ну страшный вариант распред валы сожрало ну тоже как вариант