Всем привет! Значит случилось у меня такое- недавно менял прокладку уплотнительную на жестком трубопроводе,подтекал антифриз.Естественно часть антифриза слилось,собрал все на место,залил антифриз,завел авто ,обнаружил что двигатель греется,была воздушная пробка,попросил товарища помочь он держал на 2000 оборотов ,я откручивал вентель который в верху радиатора,таким оброзом воздух выгнало антифриз стало гонять по большому кругу,температура в норме 90.Сейчас похолодало обнаружил следующее- печка на холостых дует еле теплым воздухом на повешеных оборотах начинает дуть горячим,пробовал стравливать еще воздух через пробку радиатора но все напрасно,уже литра 4 залил так. и откручивал пробку расширительного ,и сжимал все шланги,ни чего не помогает.Все патрубки при температуре 90 гр горячие кроме одного который идет от жесткого трубопровода к печке-он еле теплый!До этого все работало,печка горячим дула,вообще проблем небыло! на патрубках идущих к печке ни каких клапанов для стравливания воздуха нет. Сам сейчас в минске ,мой гараж в гомеле,не хотелось бы ехать в гомель что-то глобальное делать(ставить там какие клапаны) думаю должен быть какой-то другой выход! Подскажите пожалуйста как быть в такой ситуации! У меня Альфа ромео 156 1,8 1997г.

патрубки подача ,обратка на печку какой температуры?? должны быть примерно одинаковые... при полном прогреве двигателя...

Патрубки которые идут на печку один горячий,второй теплый

При прогретом двиг 90°

Стравливали воздух из системы охлаждения на холодном моторе или прогретом до рабочей температуры? ОЖ из расширительного бачка не уходит? Пробка на расширительном бачке герметична? Место ремонта больше не "сопливит" капельками охлаждайки? Не помешает проверить все шланги, где это возможно, на предмет утечек от расширительного бачка с выходной трубки по всему трубопроводу до сливной трубки особенно уделить внимание патрубкам на радиаторе ОЖ.

Стравливали воздух на прогретом двигателе 90гр, ОЖ из расширительного кажется не уходит,по крайне мере незаметно,так как я уже столько этого антифриза стравливал,что не помню сколько раз и доливал) Пробка на расширительном герметична,место ремонта больше не сопливит ,все патрубки перетрогал сухие и на радиаторе. завтра думаю может попробовать отсоединить патрубок который идет от печки к жесткому трубопроводу,так как он теплый если остальные горячие,думаю что там воздух,но почему не выходит? слышал что на моделях новее в патрубке печки есть какой-то клапан для спуска воздуха,в моей машине его нет был не доработан,вот была проблема такая и доработали)

Сегодня отсоеденил патрубок который идет отпечки к жесткому трубопроводу(ЖТ),отсоединил непосредственно от ЖТ,дул в патрубок все дуется хорошо,значит радиатор печки не забит,колдовал еще пол дня и воздух опять пробовал стравливать с радиатора короче что уже только не переделал все напрасно,по соседству заехал на СТО там сказали что надо погазовать на 2000 оборотов около 3 минут воздух выгонит ,гозавали они ничего не получилось,поехал я на трасу проехал на 5000 об ,тоже ничего)) Смешно уже даже,не пойму что произошло и что делать,короче один большой вопрос))?

Есть подозрение, что воздуха в системе может уже не быть, но существует другая проблема связанная в движением ОЖ по системе, а именно: - плохая циркуляция. Вот тут причин, по факту, мало, если отбросить, пробитую прокладку ГБЦ и трещину в ней же, то остается помпа, которая в свою очередь, возможно, неисправна. Причина проста: не исключено, что лопасти помпы могут прокручиваться на валу.

Я вот уже тоже начинаю думать на помпу,но тогда почему она(машина) на холостых не закипает?

как проверить помпу,какие признаки когда помпа умерла. не хочется напрасно туда лезть, так как это уже совсем другой ремонт

при оборотах ОЖ гоняет это видно как она по обратке в расширительный течет

Наверно на холостых нагрузки на помпу меньше, так же, как и на холодном моторе, но стоит нагрузить помпу высокими оборотами и повышением температуры, (помните про расширение материалов от нагрева?) появляется неприятность обозначенная выше. Думаю, что пока не разберете объективно причину не найти. Но, это всего лишь предположения, а не призыв к действию!

Хорошо, но что интересно ехал на повышеных оборотах машина так же не закипала а наоборот упала где-то градусов до 85,я так понимаю если помпа неисправна то либо на холостых или на повышенных оборотах машина должна закипеть,так как ОЖ не гоняло бы по системе

ведь там нет дополнительного насоса на ОЖ

Какие признаки могут быть,если прокладка ГБЦ пробита?

С этим сложнее... Смотря в каком месте произошел пробой. Варианты есть: воздушит систему охлаждения, моторное масло в ОЖ, "холодная печка" при рабочей температуре двигателя, охлаждайка "исчезает" из расширительного бачка в камеру сгорания; при сгорании белый дым с характерным сладковатым запахом из выхлопной.

Сегодня отсоеденил два патрубка которые идут от печки и решил их продуть оба так как один я дул который идет от ЖТ он дулся а вот который от термостата ,тот непродулся с первого раза,Вобщем продул я патрубок который идет от термостата к печке и как повалило от туда настоящая жижа,консистенция была как кисель с растворившейся мокрой бумагой. Все хорошенько продул и собрал на место,теперь вся проблема ушла наслаждаюсь теплым салоном авто! Так что может когда кому поможет данная тема,прежде чем что-то делать глобальное по ремонту на данную тему,прежде всего хорошенько продуйте все патрубки и убедитесь что ничего не забито какой-либо грязью! Спасибо всем кто принимал участия и оказывал поддержку!

ну поздравляю... всё-таки воспользовался моим советом....

Да, спасибо!