Машина - Alfa 147 2.0 selespeed, 2001 г.
Где-то неделю назад коробка стала вести себя странно, после активной езды когда, видимо когда машина основательно прогреется, 1 и 2 передачи перестают адекватно включаться, с 1 при трогании прыгает на 5 и назад, со 2 непонятно совсем, на панели отображается задняя передача (R), звучит сигнал заднего хода, а машина при этом едет как будто на первой, обороты доходят до отсечки и сбрасываются.
Сначала грешил на сцепление, думал износилось, подключился кабелем и прогой FiatEcuScan (бесплатной с сайтапроизводителя), смог подключиться к коробке. Показатель положения сцепления был равен 29,5 мм. Отрегулировал положение до 27,8 мм, и после этого переключение пришло в норму, включаться все стало отлично и четко. Но продолжалось это буквально несколько дней, и глюки вернулись. Подключился снова, показатель был на 28,2 мм, решил отрегулировать снова, на 27,2 мм, но ситуация на этот раз не изминилась.
Кто подскажет в чем дело? Всетаки сцепление или робот?

Положение штока скорей всего тут нипричем сцепа либо пробуксовывала либо резко с рывком трогается и передачи переключает касаемо экускана он с моей машинкой не конектится скачай тутошний альфадиаг и попробуй им сделать калибровку робота должно помочь а ошибок по селеку комп не выдает

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Альфадиг у меня не встает ни под каким предлогом.

Есть такая же проблемка. Как только основательно нагреется - начинает дергаться на переключениях. Сцепление (корзина, выжимной, диск) - всё новое. Остывает - все ОК становится. Пока не знаю в чем дело

Покрутил ещё раз мастер мое сцепление - стало все идеально... Но буквально пара дней днем было все хорошо... В очередной раз стал в пробку, уже не жарко ведь...
Тоже самое началось. Раньше замечал. что если выключить кондер - ей легче становилось... А сейчас был со светом. Фары моргали при переклчениях!!! Снял акум, - VARTA декабрь 2004 года))))))) Меня терзают смутные сомнения.))) В любом лучае зиму он не переживет. Буду менять. О рез-х доложу.

Поменял акум... Проблемы со сцеплением закончились... Это радует.
(Поставил Varta Silver Dynamic D15 63 Ah) Покупал в Польше, с возвратом НДС обошелся 91$)

ставить на ХР и без антивируса

может датчики положения скоростей устали... как вариант открути ... если что то они похоже идентичны жигулевским датчикам полжения дросселя
...хотя скорее всего нет.. если что у мя бу есть...

Всем привет хотелось бы оживить тему.
У меня недавно случилось такаяже ситуация селик начал переключать передачи при трогани с места с 1 на 5 ппотом назаднию передачу. Человек в этой теме писал что, после замены аккумулятора у него проблема исчезла...немог бы кто обьяснить как это взаимосвязано ?

да всё просто это альфа да ещё на селике у неё своя жизнь и от нас ничего не зависит .
с элекрикой вернее с электроникой всё ещё проще большинство датчиков работают так сказать на изменение сопротивления а при плохом акуме и большой нагрузке гена не справляется напряжение проседает до неприличия и показания пляшут мозг офигевает и выходит на аварийный режим . ну это так в кратце в двух словах на деле всё сложней и не предсказуемей.
а вообще для начала комп диагностика и опытная голова диагноста чтоб исключить танцы с бубном и неоправданные материальные затраты.
удачи !!!

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Спасибо за ответ. В принципе все сходится машина стояла месяц без аккума пока мы собирали двигло и аку сдох за это время. По поводу специалистов я согласен но где таких найти ? Придется самому позновать устройство и работу селеспид

А у меня другое!!!Начала машинка прыгать при трогании.калибровал,клапан сцепления менял.А ПОтом через месяца три стала ставить в аварию (N-мигает).Ставишь на первую все за велась и поперла.и когда переключается 1 и 2 мигают

Доброго времени суток,
кто подскажет, хочу взять 156 2004 года на селике - как проверить его работоспособность, чтобы через пару недель эксплуатации не пришлось ехать в ремонт? Спасибо!

мил человек описывать неисправности надо точнее по вашему описанию ничего не понятно. можно предположить что авария происходит из за низкого давления в системе .а вот про ставишь на первую и завелась это брехня селек никогда не заведётся на передаче и при заводке автоматом скинет нейтраль.
а вообще комп в помощь актуатор не тот механизм которому танец с бубном прокатывает
удачи

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

никак не проверить. комп со знающим человеком и тест драйв в разных режимах только за рулём должен сидеть тот кто знает как должен работать селек.
удачи в выборе

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Спасибо!!!