После чистки егр, перестала включаться турбина, дымит а не едет. На диагностике нарассказывали сказок за 120 рублей, мол из за ошибок которые есть у тебя ограничение по наддуву. Но что то очень плохо вериться. Куда лезть куда смотреть?

хотелось бы услышать что и где тебе наговорили аж на 120 тыр ? что за ошибки на которые они ссылаются ? да и сам бы профиль дописал бы мотор какой? как и чем и кто чистил егр?

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Походу гдето напортачил с чисткой егр,заглуши его и машина должна поехать))

мотор жтд 1.9, на сервисе АвтоКан который сделал дианостику 120 рублей потянула которая, сказали что изза ошибок которые есть машина выдаёт ограничение по наддуву, но это бред. не может изза короткого замыкания в реле вентилятора машина ехать перестать. и дымить как тепловоз к тому же

егр чистил сам, очистилелем для тормозных дисков или что то вроде этого

Вскрытие показало что внутренности егр развалились. Теперь вопрос. Как их достать из впускного колектора?

Ну вот я оказался прав,глуши егр)) а внутренности,если они попали в коллектор,вынимай путем снятия вп.коллектора,там не сложно!!

ну вот ты пошел по длинному пути . ездить с железяками во впуске я бы не советовал хотя на автокане тебе с радостью снимут голову за совсем негуманные деньги и возможно даже соберут обратно . да так для инфы саша мог и за беплатно компом почитать или ты ярый приверженец сто с гарантиями и прочей лабудой

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Какой тут длинный путь??? Заглушить нерабачий егр и снять коллектор для чистки часа 2 максимум,проверено))

виктор может в твоём случае ты и прав но егр тож не дураки придумали . и тут вроде как 156 и неизвестно евро 2 или 3

По поводу глушить или не глушить егр споров много,каждый в итоге решает сам,купить б/у клапан за немало денег или заглушить и кататься дальше.Я выбрал второй вариант,и еще очень много италаводов,которых сам знаю,поступили также))