У меня был не совсем обычный автомобиль. Это все началось в далеком 2005-м. Я прогуливался по авторынку в надежде уцепить какой-нибудь автомобиль для ежедневного использования. Вариантов было и много и мало одновременно, ходил-бродил и наткнулся на паркующийся силует этой альфы. Она сразу выделялась своим черным цветом на белом фоне снега, тонировкой по кругу и низкопрофильной резиной. Сел, покрутил, задумался… Подтолкнул меня к этой покупке друг, который напомнил мне, что я еще не старый пер*ун и успею купить себе что-то вроде тошнотовоза… Вообщем забрал. Ох и много она повидала на моем веку… Ехала конечно здорово, не смотря на свой 8-ми клапанный 1.8 мотор. Время шло, я ее продал, потом купил снова (это история заслуживает отдельного описания) и тут она уже у меня осталась на всегда. В голове засела идея пересадки мотора, подвески и жесткого тюнинга…

Идея была, а вот то времени нет, то денег, то и того и другого сразу. Да и информации по такого рода переделкам особо нигде не сыщешь. Вот только летом 2010-го я приступил к работе над машиной. Ну как приступил... Начал разбирать её и думать над тем какой же все-таки мотор туда запихнуть. После недолгого раздумья и жесточайщих дискусий с друзьями, было решено все же остановиться на 3-х литровом 226-ти сильном моторе от 166-й альфы. С мотором как бы вопросов особо не возникало где его взять, а вот проводку? У меня обычный цепной ТС стоял на 155-ке. Пришлось купить донора 156-ю альфу с мотором 2.5



Разобрал свою почти до винта



Ну и понеслась ее история, которая растянулась на долгие годы...

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

Видок, конечно, у неё был плачевный. Пришлось полностью переварить всю подкапотку. Номер кузова не выжил, шершни прогрызли дырку в стакане с номером , пришлось стакашек полностью восстанавливать.
Неспешно разбирался и салон, естественно надо было раскинуть панель, как подключать новую проводку для меня тогда все ещё оставалось загадкой.





Я перешел к заводке мотора 2.5, как говориться, "на коленке". Пока я не купил трешку, хотелось убедиться, что все будет работать. Честно говоря было куча проблем, о них и часа не хватит чтобы рассказать, но все же мне удалось-таки завести этого монстра. Пока ещё 2.5-литрового. Я смог позволить себе купить 3-ху только в конце этой весны и вот от сюда и началось все самое интересное. Перекинуть все навесное с 2.5 на 3.0, заменить ГРМ, сцепление, масла, жидкости, уставновка радиатора. Голова шла кругом, даже некогда было зафоткать лишний раз. Но, наконец, он встал на свое законное место.



С салонной проводкой мне совсем немного помог ИШ. Мне удалось его оторвать от работы и притащить в свой гараж. После его "прополки", было уже совсем несложно поотсекать ненужные концы и уложить все красиво.



Правда я все-таки один провод откусил лишний, но благо дело я его потом нашел. Это был провод, отвечающий за датчик положения распредвала и мой мотор всячески капризничал и не хотел работать правильно. Заводился на холодную просто аццки долго. Так долго, что я приговорил свой стартер )))
На этих выходных предстоит замена дифа, вот заодно и стартер придется перекинуть...

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

Наконец-то доделали мои проставы под брембовский суппорт. Становиться теперь как родной.

И со спидометром теперь порядок, он работает. Разъясню что к чему. У 155-ки привод спидометра осуществляется червячной передачей в диференциале коробки, а так как коробка была поставлена от 156-й, 6-ти ступка, отверстия под датчик как и гребенки на дифе нет. Была мысль оставить 156-й спидометр, но и тут заковырка - у 156-й спидометр считывается от АБС. У меня осталась моя АБС и 156-й спидометр эти показания не поймет, разные системы в корне. Вопрос о спидометре я оставлял на неопределенное время и даже была мысль поставить какой-нибудь альтернативный, с цифарками, универсальный так сказать. К моему счастью у Саввы завалялась безхозная коробка от 164 альфы. Там дифф практический такой же как и на в6. И гребенка на нем есть и отверстие под датчик. Вообщем за прошедшие выходные перекинул диф и крышку и теперь у меня спидометр пляшет как надо.
Я бы и не решился до весны лезть в диф, если бы не умер мой стартер. Вот и пришлось скидывать подрамник, коллектор и рулевую рейку. Все стало вполне доступно и ремонтопригодно. Так что теперь у меня и спидометр пашет и заводиться она как прежде

Начну пока немного о тормазах. Диски 330 от 159-й будут. После небольших доработок стали они мне очень даже неплохо.



закрепил суппорт окончательно. Проставка под него перетачивалась 3 раза.





Заднюю подвеску заменил полностью.

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

Как только я ее выгнал и проездил пару тысяч километров, меня пригласили наши литовские друзья принять участие в любительском чемпионате Baltic Fast Alfa, участвуют только альфы со всей евпропы и прибалтики. Я и не отказался, на трассе в Кочергине (недалеко от Каунаса) я лидировал на протежении все практики и был все же фаворитом этого этапа. Но в на моем быстром зачетном круге загорелась ошибка мотора и движок потерял тягу, через пару сек все было ок, но время потеряно, в итоге 3-й.
Вообщем я втягивался потиху в настоящие автогонки, осенью съездил на один из этапов Baltic Endurance в качестве зрителя, где наши литовские друзья выставляли свою гонку. Съездил и вот тут у меня появилась еще одна безумная идея…

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

Предложил я тогда своему знакомому пойти в большой спорт, давай, говорю, скинемся и поедем в настоящих автогонка, фуллконтакт. На нормальных трассах, все оффициально. Он и не задумывался. Собрали команду за пару недель из интузиастов, снова разобрали альфу — надо было гнать в прибалтику на установку каркаса безопасности FIA. Вот тут и начались основные затраты — сидуха с омологацией, ремни, система огнетушения, вообщем все, что касается автогоночной аммуниции. Вылепил обвес спомощью ребят из RoadCarsMasters и поехали на тесты на чайку в Киев



В том году нам удалось все же принять участие в том чемпионате Baltic Endurance на трассе в Риге, выступили вполне успешно, 10 в общем зачете и 4 в своем классе. задачу минимум мы выполнили, финишировали. Это гонки на длинные дистанции 555 км. Так что этот результат вполне неплох для дебюта.

Сейчас машина готовиться для следуешего сезона, планы далекоидущие, мы ищем партнеров и всех кто может помочь, путь не близкий, следите за новостями на www.facebook.com/byr.team и журналом…

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

Отличная работа надеюсь увижу как нибудь живьем,а может и проехать рядышком на своем корче )))
Слижу за твоей работой и болею)))Вы и так сделали много для Белорусии,выставили от РБ авто на кольцо,за бугор
Так держать!!!!

Кстати если бы заранее знать ваш календарь гонок,мероприятий за год,можно было бы организовать,наших,худо бедных болельшиков.Или хотя бы найти онлайн трансляцию,если такие есть.

онлайн, как и обычной трансляции нет.
ну а следующий этап пройдет в Риге 22...23 августа. До него еще постараемся выехать на тесты.

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

А где и когда тэсты будут?и что за трасса в Риге?

Трасса bikirnieki в самой Риге. На тесты планируем выехать на смоленское кольцо по готовности авто. Пока машина в работе, многое, что меняем после этапа в Пярну.

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

Ну на смоленское кольцо я думаю зевак с альфистов можно будет собрать. Тут хотя бы виз не нужно.

_________________
Alfa Romeo 159 TurboBenzina | Ознакомтесь с информацией для новичков. (!)
Alfa Romeo 156 V6 3.0 (Sold)

Эт да,
А как на Смоленск будете стартовать отпишите где нить,за ранее,(за неделю) может и альфистов зивак наберем )))да и прокатиться можно будет все желающим,на своих альфах)))

ок, сообщу обязательно.

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

в задних стойках резина или шары вставил ?

Простите, не понял ваш вопрос. Какие шары? Какие стойки?

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

если во второй половине месяца будут тесты то я бы наверное поехал!!!!

_________________

Тема супер, автору респект

Ай, первый этап пропустили...

Зато успели как следует настроиться на стенде вчера.










На последнем замере получилось 270 л.с. и 295 момента.
Поедем в Смоленск в эти выходные, может удастся протестировать машину перед этапом...

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby