Всем привет! Очень нужна помощь. после зимы начал греться двигатель, была течь радиатора печки, радиатор заменил!( не сливая о.ж.) все равно греется. Радиатор системы охлаждения вроде новый(поменян). термостат новый- работает, проверял. помпа качает. заменил крышку расширительного бочка, старая не держала давление. масло на щупу чистое, антифриз чистый, эмульсии нет. белого пара из глушителя тоже нет.и утечек в системе охлаждения тоже не наблюдается. вентилятор работает, на обоих скоростях. так вот! на холостых работает вроде не греется. нагревается двигатель при езде на маленькие дистанции. до 110 градусов. но при выезде на трассу и нажав гашетку, при хорошей скорости, температура потихоньку опускается, до нормы. 90 градусов. либо просто остановиться и погудеть на холостых, либо заглушить! кстати если сразу же завести то датчик покажет 90. печка дует то горячим то не очень. При закипании, патрубки на радиатор- верхний горячий а нижний слегка теплый, вентилятор крутит на второй. и ещё температура сама по себе может упасть, а потом через некоторое время опять подняться. но не выше 110 градусов не поднимается. вот я все думаю что это воздух по системе гуляет, а выгнать его никак не получается, может это чушь? подскажите че нибудь.

патрубки на радиатор- верхний горячий а нижний слегка теплый,
сам ответил на свой вопрос когда открывается термостат шланг будет горячий сверху и снизу , а если у тебя на прогретом моторе (горячий и теплый) то выкинь в топку свой термостат

термостат новый, рабочий! пробовал без термостата, то есть без клапана термостата, только корпус ставил. все равно беда, греется! но вот если я не ошибаюсь то верхний патрубок становиться горячим когда открывается термостат, так как горячая жидкость ползет в радиатор. а он-патрубок, горячий становиться как только температура чуть превысит 90. следовательно термостат открывает когда нужно! или это не так? возможно я ошибаюсь.

мне кажется тебе проще к нам приехать чтоб можно было пощупать послушать а так гадать дело не благодарное . такими обьяснениями можно и помпу приговорить а дело может в датчике . витебск город маленький приезжай посмотрим может быть поможем хуже уж точно не будет

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Было бы не плохо! но дело в том что альфа не из самого Витебска. буду в Городе обязательно наберу. вот я всё же грешу на воздух в системе, как считаете это возможно? сегодня придумал, нашел способ выгнать воздух. если получиться отпишу.

всем огромное спасибо! причина найдена. газы в расширительный бачок идут, воздушит систему и греется! походу конец прокладке. или в головке трещина? как определить в какой именно? и вот ещё вопрос, сам смогу поменять? опыт по замене прокладок под головкой есть, но в альфе 166 2.5i не было. может есть какие то особенности? подскажите если кто менял!

да нету там ничего сложного...тока приобрести 4 кондуктора на распредвалы, часовой индикотор для ВМТ, набор инструмента, тех. навыки либо руки от плеч, а так же тех. данные по етому мотору....допуски, моменты и прочая шляпа.
п.с. мож проще обратиться к знающим и умеющим практикам? не?

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Абсолютно с вами согласен. Возможно отдать спецам будет лучший вариант. Вопрос!-Сколько будет стоить работа по замене прокладки Г.Б.Ц.? Да и шлифануть головку не помешало бы наверное?!

шлифовать только тогда когда голову скрутило или ракушки-дорожки, в противном случае все банально мерить нужно. На второй вопрос читай личку.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos