Привет альфистам! Тема в следующем... Повторно выдавило сальник коленвала. Симптомы одни и те же. Скоканул мороз, снял с передачи, с утра, завел и потекло... Выдавливает только тогда когда резко приморозит. В чем причина может быть? Недавно менял Полукольца, вкладыши, распредвалы, вариатор, грм... масло залито было 10-40 селения... Может густовато? Или сапун подмерз? Кто что думает? Машину делаю только у Сергея (думаю знаете о ком я...)
Двигло 2.0 jts 2003 sportwagon

_________________

1. Износ полукоцец. Подергай шкив колена на себя..на наличие люфта. Был случай когда сожрало полукольца, а при установки новых сожрало и новые. Дело было в том что сожрало галтель стенки коленвала. При етом постоянно давило новые сальники. Проблема решилось заменой колена.
2. Люфт осевой вала. Второй случай когда тупо болтало шкив колена. Думали что либо колено изза вкладышей не соосно работает либо шкиф криво стоит - и так же давило сальник колена. - причиной оказался кривой хвостовик колена. Его ставили БУ....хз как его там хранили и роняли.
3. Картерные газы. Также могут быть по забитости трубки или износа поршневой. Проверь компрессию и посмотри не дымит ли из масло-заливной головины.
4. Не тот размер сальника. как вариант смотри по каталогу оригинальный размер сальника. он должен соответствовать его размеру. Пупи сальник и сверь его размер , на нем написано. Один фиг покупать новые придется. Производитель - реинц или кортеко.
5. как вариант заклинивший редукционниы клапан, сброса лишнего давления масла
6. Масло залито по отметку максимум или выше.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Саша, последний пункт весьма спорный, нету там такого давления, чтобы при заливке масло по отметку на щупе "max" выдавило сальники.

у меня на моей прошлой 156, был такой трабл когда на сто мне перелили масла выше уровня зимой, не знаю были ли там другие проблеммы, но етот завышенный уровень спровоцировал протечку сальника. По етому я написал как вариант.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Уровень масла ровно по середине всегда был... Полукольца новые стоят, пробег всего 1500 км. Только с морозом приходит проблема... Когда менял грм сказали что есть люфт коленвала - сразу полезли в двигатель. И понеслось... Замена распредвалов, прокладки, полуколец... Люфт был устранен новыми полукольцами... Неужели их могло уже сожрать? За эти 1500 км масло приходится уже третий раз менять...

_________________

я ж писал...если сожрало стеку коленвала "галтель" то решит только замена колена а не полуколец. Для етого просто подергай шкив на себя и от себя. При зазорах полукольцо тупо вываливается в картер. Сожрать вообще могло довольно быстрее.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

масло давит по нескольким причинам...
1 износ рабочей поверхности коленвала (там где установлен сальник ) видел коленвалы в которых были канавки в несколько десяток глубиной..(лечится недоприсовкой сальника до его старого места... если позволяет глубина посадочного места..)
2 картерные газы... открываешь масло заливную горловину, заводишь, прогреваешь ,наблюдаешь выдавливает или нет (если не давит , разбираешься с системой вентиляции двигателя или капиталишь двигатель (через мерное давление картерных газов ну это совсем на мертвом движке.. как подсказали компрессия покажет)
3 плохого качества сальник , или биение коленвала , или осевой люфт...

на моей 33ке по зиме постоянно масло выдавливает по зиме при морозах, причина - забитый сапун, он конструктивно тупорыло там расположен, тупо доливаю масло. по лету масло не кушает вообще. проблемма жтс именно в экологических требованиях к мотору, както Сава выкладывал фоты Гбц которая была вся в диком нагаре. Думаю именно и рыть надо в вентиляции.

даже если износ мотора и имеет место, то двигатель при исправной вентиляции должен хавать эту смесь (воздух с маслом газы), это сопровождаеться естествеено и повышеным расходом масла.

на jts конструктивно два сопуна. точнее он один. но раздвоятся. разве что забился бы в крышке миникартер или как его там...

_________________
всем по розовому мотору и розовым суппортам с сиськаме!!!!!11
шлаткие попки в студию!

Завтра заберу машину и скажу что там было... У меня подозрения только на сопун. т.к. коленвал уже проверили стоит мёртво...

_________________

Забрал я свою альфу с ремонта. Х.з. что с ней было... коленвал мёртво стоит. Сапун не забит был, клапан проверили, всё работает... Масло было залито селения 20к полусинтетика. Заменили сальник, залили селения стар синтетику и машинка поехала... больше ничего даже добавить не могу... но работать стала гораздо тише, до 2000 оборотов двигла вообще не слышно...

_________________

получается сальник корявый был? Но рано делать вывод....погоняй пару дней...посмотри.....

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

это фишка современных автомобилей, зарабатывать на обслуживании

Прихожу сегодня утром к машинке на радостях и думаю: " сейчас проверим как она с утра поедет". Завожу... С первого раза зашуршал мотор. Выхожу из машины и смотрю под мотор... Все заново потекло... Резко глушить и в понедельник опять в больничку...

_________________

я же говорил...мало тупо заменить сальник....нужно найти причину....вот главное что!

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos