Добрый вечер всем АЛЬФИСТАМ!!!

Обращаюсь с такой проблемой. Начался скрип резино-металический в передней подвеске,левая сторона,после диагностики подвески "мастер"сказал что накрылся рулевой наконечник,который я сегодня САМ поменял с горем напополам,после чего ситуация не изменилась:( Когда берёшь машину утром (ещё прохладно) то ничего не скрепит,как постоит на солнце начинается скрип при езде на небольшой скорости и при повороте руля в обе стороны.Товарищи мои сказали,что вполне ситуация похожа на кончину опорного подшипника,я и сам уже начинаю верить,но всё-таки спрошу у ВАС,может кто сталкивался с такой проблемой,ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,ЧТОБ В ПУСТУЮ НЕ МЕНЯТЬ ТО ЧТО ЕЩЁ РАБОТАЕТ (диагностики к сожалению в моём провинциальном городе качественной не имеется)

сайлентблоки верхних рычагов

Поддерживаю. Сайленты рычагов скрипят.

_________________
Alfa Romeo 159 TurboBenzina | Ознакомтесь с информацией для новичков. (!)
Alfa Romeo 156 V6 3.0 (Sold)

Согласен верхний рычаг сам менял все пропало это внутренняя втулка оторвалась от резины пока скрипит это начало скоро на неровностях стучать начнет будет частый стук. Еще как вариант может скрипеть стабилизатор вернее его резиновые втулки крепления к подрамнику

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

сайленты в рычагах меняются?

да

Спасибо!!! Мне сегодня озвучили цену на нижний рычаг,я не много удивился. Рычаг передний нижний левый фирмы OCAP(Италия)-150 у.е. в пересчёте по непонятному курсу,получается 650 тыс.руб.

Может у кого есть фотоотчёт по замене сайлентов??? Будет интересно посмотреть или описание последовательности разборки и извлеканея и установки самих сайлентов.

по разборке почитай тему "замена амортизаторов 156 2.0"только + к тому надо под капотом ещё 2 гайки рядом с амортизаторными открутить и рычаг вместе с креплением вынимается а там один болт и всё. Собирается в обратной последовательности только болт проходящий через саленты нужно затягивать на стоящей на земле машине чтоб сохранить геометрию и саленты. А вот замена одних салентов дело спорное шаровая в рычаге не меняется а стоимость резинок не многим меньше самого рычага вот и смотри есть ли смысл менять саленты а через пару тысяч весь рычаг из за шаровой. Класно сэкономиш да и вырванная шаровая последствия представляеш

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

шаровая в норме,но из-за сайлента жуткий скрип,с которым стыдно ездить (((

Стыдно когда видно а в этом случае должно быть безопасно как для себя так и в большей степени для окружающих . А пока не застучало можешь ведешкой пшикнуть на салент на какоето время скрип исчезнет но это временно .

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

на днях у меня появился скрип в правом переднем колесе сначала при повороте руля на маленькие углы, а потом и на большие, позже при проезде неровностей!
подумал сражу же на верхние сайлентблоки, так как их уже один раз менял (тыщ 10 назад), сьездил на яму, скрип шёл от нижнего пальца, отвинтил палец, посмотрел его износ люфта как такого не было, но скрип шёл прямо оттуда! всегда думал что износ шаровой это стучание на ямах, а тут скрип!
в итоге решил востановить все 4 рычага (2 верхних, 2 нижних), обратился к тов. tdk, всё сделал качественно, теперь подвеска как новая, скрип пропал

Доброго времени суток! Поменял верхние рычаги с обеих сторон, вернее знакомый этим занимался! После решил съездить на развал. По итогу люфт в обеих рычагах. На кого грешить? На продавца запчасти или на неопытного мастера?

Люфт в шаровой или сайлентблоках? Какой фирмы рычаги?
Может не дожато что-то? При установке верхнего рычага имхо трудно что-то с ним сделать, чтобы люфт появился.

скорей всего на недожатый болт верхнего рычага . саленты внутренней втулкой должны плотно упиратся в опору . берешь два ключа на 17 выворачиваешь колесо или снимаешь его и поджимаешь

Люфт в сайлентах. фирма Lemforder...попробую поджать, спасибо! где-то читал, что подпирать опору нужно, чтобы под нагрузкой затянуть?