Была раздолбана резьба для болта, которым закручивается обводной ролик поликлинового ремня. При закручивании болт практически не держался, натяжением ремня ролик подворачивало, отверстие ещё больше разбивалось. С помощью проволоки и какой-то матери на сервисе пару раз болт удавалось "зажать", но надолго этого не хватало. Плюс получилось так, что ось ролика подвернулась настолько, что ремень стало сталкивать с ролика.
Было принято решение нарезать в отверстии резьбу большего диаметра и вкрутить шпильку, на которую впоследствии накручивать ролик. В итоге вышло так, что ось вкрученной шпильки так же не перпендикулярно двигателю, ремень слетает ещё больше.

Соответственно, вопрос: может кто с таким сталкивался и знает что посоветовать? Может кто знает, та часть в виде плиты (как бы её назвать?), во что вкручивается этот ролик (и вроде ещё к ней генератор крепится), она снимается отдельно от двигателя (или это уже часть двигателя)? Вобщем, буду раз любой информации и в особенности картинкам этой части двигателя.


З.Ы. Пока заказал ремень от машины без кондишена, поставлю временно его. Но проблему надо решить.

З.З.Ы. Не получилось прикрепить картинку, так что ссылка: http://hkar.ru/gbDj

Была у меня такая хрень, сочувствую тебе друг. Идея со шпилькой хороша, но, в данном решении мне кажеться логично было бы снять движоки на спец станке нарезать нормальную резьбу, дабы все было чин по чину. ПЫ.СЫ, У меня вопрос решился после обрыва ГРМ =))))

Привет закрути шпильку на резьбовой клей потом выпрями молотком, проверь уголком. Должно прокатить. Когда снимешь дрыг переделаешь.

Стремаюсь бить по шпильке, когда она вкручена в аллюминий.
Делал так: открученную шпильку гнул, вкручивал, смотрел хватает ли угла. После подбора угла шпильку закручивал на резьбовой клей, чтобы сама шпилька в дальнейшем не провернулась и выгиб не стал в другую сторону. Пока держится.

Я конечно не снимал сам, но мне кажется что эта хрень алюминиевая должна сниматься, правда надо и гену снять и насос ГРУ, гемора много...
А если шайбу на конус сточить и подложить?

Не понял как шайба может помочь?

Ну шайбу на конус сточить, то есть к примеру шайба с одной стороны толщиной будет 1 мм с другой 3 мм.
Но это естественно если он не совсем криво стоит.

Ось шпильки при этом не меняется, следовательно, ролик все так же косо стоять будет.

А сколько денег стоит этот злосчастный ролик с площадкой? Может есть смысл поставить все новое?

Поэтому и спрашиваю что это за хрень (в которую вкручивается болт, держащий ролик), снимается ли она, и если да, то как. Дело ведь не в ролике...

Может быть это она, обозначенная SGR.1003 на картинке? http://www.elcats.ru/alfaromeo/Parts.as ... S=0&Unit=1

OldNiger, какой из элементов показанный на рисунке у тебя проблемный?

Моё на рисунке. Винт 8 во что вкручивается? В том и проблема.

Если поможет вот она http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&GRP_COD=100&SBMK=R&DRIVE=D&SGS_COD=0&MAKE=R&COMM_MODEL=145&CAT_COD=W3&MOD_COD=130&SGRP_COD=3&ALL_FIG=0&LANGUAGE=N&PREVIOUS_KEY=SUBGROUP_7&NEW_HTTP=TRUE&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=PARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=N&WINDOW_ID=1

К примеру как бы сделал я: снял бы это ебулду, рассверлил бы отверстие большего диаметра, в вернул бы втулку с фиксатором резьбы, нарезал бы резьбу во втулке под стандартный болт ролика, или ввернул бы во втулку шпильку.

Но снять ее не совсем просто, надо много всего разбирать, на ней насос гура весит...

Спасибо, лишним не будет. Я правда сомневался, она это или не она. Да и всё ещё сомневаюсь.
Тут ещё проблема в рассверлить. В ручную тоже строго перпендикулярно не сделаешь, один фиг потом ролик криво вкрутится...

Ну можно сверлильный станок найти у какого нибудь знакомого.
По крайной мере у нас в газете полно объявления плана "токарные, фрезерные, сверловочные работы".

И это точно она, сегодня смотрел на нее на машине, она достаточно большая, алюминиевая, ее хорошо видно если снять кожух ГРМ

Ещё раз спасибо. Пока шпилька установлена моим способом. Понадобится поменять - по крайней мере буду знать с чего начинать.