простите глупого, а сайленты смазаывать надо? раскажите о процедуре, а то я счас буду менять на днях сайлентблоки верхних передних рычагов, а то скрипят ((

Те что с шаровым шарниром надо, раз в пару лет посматривать как они там себя чувствуют, смазку обновлять по необходимосати...
Процедура была описана ранее, но можно повторить в кратце:
0. откручиваем сайлент (колесо при этом лучше обезвесить)
1. снимаем пыльник
2. чистим там все, дергаем ось сайлента из стороны в сторону и всю грязь вытаскиваем заодно люфт можно оценить...
3. Закидываем туда смазки (конечно если там родная смазка нормальная ещё, то и не надо ниче менять там)
4. одевем пыльник.
5. ставим обратно сайлент.

Относительно смазки резиновых, я не знаю...
У меня они тоже скрипят и там вроде как есть место где должна быть смазка, там даже специально обработанная поверхность для этого, но точно не знаю...

Обязадельно сделай фотки и описание процедуры, какие мантры и заклинания нужны, для того что бы все получилось легко

_________________
"У моего папы на машине крестик и гусеничка" © Моя дочь...

ок) все будет

УРА ТОВАРИЩИ !!!

Вот что мне ответил человек с http://polyurethan.ru


Наконец то нижние рычаги можно будет перепресовать ...
Вот думаю заказать "конфеток", для экспериментов, вроде была пара рычагов именно с этими убитыми сайлентами...

_________________
"У моего папы на машине крестик и гусеничка" © Моя дочь...

чувствую в 166 подвеска будет неубиваемая когда полностью её перепресовать в полиуретан))

Я их попросил написать , когда можно будет целиком заказать все сайлетблоки на переднюю подвеску.
Отписались что не забудут.
А по поводу надёжности - думаю да, лет на пять о этих рычагах можно будет забыть - а это пока мечта каждого альфовода.
А там глядишь и до задней таким же образом доберёмся

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

ну с передними у меня все ок, а вот с задними как видишь не очень((

судя по всему быстрее шаровая выйдит из строя а она только с рычагом

кстати в некоторых каталогах я нашёл эти плавающие сайлентблоки подходят от некоторых мерсов и не очень дорогие,как убежусь что они постараюсь заказать выложу номера если нужны

Это хорошая новость, ждём

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

220 352 02 27 этот сайлент от мерса подходит в цапфу заднего колеса 166 альфы проверено на 100%!

Спасибо, это очень хорошо. Теперь будем знать!

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

Вот и пришло время и мне менять пружины.
C задними я не заморачивался. Cнял, поехал в жигулевский магаз, показываю продавцу пружину.
Он меня спрашивает от "копейки"? Я ему и говорю принеси сравним! И о чудо!!!! различие было только в толщине прутка! В моих родных диаметр прутка был 11мм а в жигулевских 14мм! Покупка этих пружин стала мне 30$
Пружины стали на машину просто супер!!!!
А вот с передними я вот пока еще не решил вопрос!
Нашел контору http://www.springs-service.com/ эти ребята изготавливают пружины под заказ, по образцу или чертежу и довольно отменного качества! дают гарантию 1год
Так вот возник вопрос какие лудше брать самопальные или заводские?

в экзисте 518р за штучку, а они как встают как родные? или еще точить на токарном станке???

_________________

ну чтож был в гараже провозился целый день, итог по задней подвеске - все сайлентблоки целые! люфты минимальные резинки все целые!! единственное что показалось аномальным так это палец что торчит из бумеранга вставлен как будто не до конца в цафпу! но болт вкручен максимально! но бумеранг стоит мёртво (( короче не знаю что теперь дальше делать куда смотреть(( колесо то домиком((( менять все подряд???





передняя подвеска стойки снять получилось совсем просто на сторону потратил где-то 20 минут, все просто

откручиваем болт что обжимает вилку на амортизаторе
откручиваем крепление шлангов и проводков (абс, датчик износа, тормозной шлагн)
откручиваем вилку от нижнего рычага
откручиваем гайку и сьёмником выбиваем шаровую из верхнего рычага
откручиваем 2 болта сверху, и вынимаем стойку наружу

кроме того после этого можно очень просто снимать верхний рычаг ( изношенные сайлентблоки на верхнем рычаге, убитая шаровая на верхнем рычаге), причем добраться до верхних рычагов для замены возможно только проделав эту процедуры описаные выше (

попутно что нашёл - убитые тяги на стабилизаторе болтались просто совсем никакого усилия


пришли мои пружины но смогу забрать их только в понедельник, скорее всего буду ставить во вторник или среду пружину покажу как измениться передняя часть

Ничего точить не надо! Он один в один как там с завода стоит
По желанию можно изготовить наставку чуть меньше внешнего диаметра сайлентблока, для удобства его выпресовки и запресовки!

чтобы достать передний верхний рычаг совершенно не обязательно вынимать стойку целиком!достаточно открутить верхнее крепление чашки!
Что касается бумеранга то если посмотреть внимательно то у основания шаровой есть паз который при установке нужно сопоставить с пазом цапфы! посмотри может проблема в этом!

Коллеги, по возможности побольше фото - поэтапно как и что делается, снимается.
В будущем это ляжет в основу конкретного документа-мануала, пособия альфисту по ремонту.

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

вот я какбэ заказал детальки... буду менять с подробным фотоотчетом

_________________

кстати.... колеса домиком - я так полагаю из за просевших пружин... на жер резины это не особо сказывается, резину изнашивает неправильное схождение!... (зато управляемость лучше)

_________________

сори tdk, сразу чтот не подумал что он там вылезет нормально

пружины не смогут повлиять на "колеса домиком"
один хороший человек написал что в креплении бумеранга к скобе, сверху есть прорези для его регулировки, так что возможно получиться его отрегулировать