Добрый вечер всем! Интересно ваше мнение форумчане. Есть машинка 166 2.0 v6 turbo. Есть проект - внедряем двигатель 2.5 v6 (190 коников), немножко меняем передаточные числа в коробке - делаем 1 и 2 более длинными, навесное мозги турбина и все все все остается от двухлитровой. Навесное все новое, радиаторы интеркулер новые тоже. После планируется аккуратный чип-тюнинг в специализированной конторе по альфам (Питер). Итак, ваше мнение о проекте, стоит ли претворять задумку в жизнь?

Сдохнет движка..кольца, клапана, распредвал в конце концов тоже нужно под замену...

_________________
Кто не рискует, тот живёт на пенсию

Сделал добро - отойди на безопасное растояние...
Добро не ценится - люди от него наглеют (ЧС)

так вот из за чего андрюше голову пеплом посыпали

а просто понижение компрессии будет недостаточно? пришедший двигатель из Питера, в идеальном состоянии.

нет, не из-за этого. мне один добрый человек откапиталил двигатель, менялось там все, включая распредвалы (на новые разумеется). озадачил поиск стаканчиков, новой катушки и насоса ГУР. так как движок мягко сказать не самый распространенный, не хотелось бы опять наступать на те же грабли. ну и прирост мощности разумеется. Андрей предлагал другое.

а чем 2.0 турбо не устраивает? там вроде за 200 коней и говоришь откапитален . интересно как собираетесь сцепление усиливать при подняти мощности ?

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

всем устраивает, кроме просто отсутствия некоторых запчастей. они есть, но их нужно очень постараться найти. пример катушка и ГУР. ну и допмощность - это как наркотик. всегда ж хочется больше. сцепление останеться то же, с учетом того что оно новое все (главный рабочий цилиндры, шланги все, комплект сцепления и сам маховик) думаю что все будет гуд. по крайней мере так меня уверяют питерцы

запасайся дисками сцепления

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

http://www.alfisti.by/forum/viewtopic.php?f=18&t=3753&p=37608#p37608Я тут поковырялся на нашем форуме, так как помнил что похожее уже встречал.
Проект уже как оказалось КТО-ТО хотел осуществить, но там есть пост Саввы он будет интересен, да и поговорить с этим человеком тоже можно.( Я имею ввиду Савву)

_________________
Кто не рискует, тот живёт на пенсию

Сделал добро - отойди на безопасное растояние...
Добро не ценится - люди от него наглеют (ЧС)

почему? комплект сцепления сакс или валео одинаков. что на 2.0 в6 турбо, что на 2.5 или 3.0 атмо.

я так и сделал, написал ему в личку. а проект это был мой, который Андрей пытался осуществить

можно собрать .. но КПП от 2.5 нужно. и турбо кит кидайте тока не выше 0,6 . увеличивайте давление в рейке топливной на 1 кг\см2 . сброс воды на интеркулер. и еще много чего можно ..

а в чем смысл оставлять обвеску от турбо, там же ничего не подходит. Коллектора другие, турбина затычная, мозг не управляет катушками и тд
на сколько хватит форсов, что со степенью сжатия?
почему не доработать родной турбо? где-то была инфа о наддутой ГТВ российской, турба от Субы, более 300 сил. Низ что у 2.0 турбо, что у 2.5 и 3.0 почти одинаков.
я слабо силен в турбо, но мне кажется, что идея не очень.
мне видется постройка 3.0 на другой турбе и настраиваемых мозгах, изначально 230 сил, степень 10 против 10.3 у 2.5, онлайн мозг хоть и дороже, но более универсален. Рассматривал такой вариант, но пока не потяну.

В любом случае, удачи. Буду следить за развитием.

_________________
http://www.drive2.ru/users/e-xx/
кузовной ремонт и покраска в минске

Родной турбо мотор изначально конченый. Там слабое место - головы. Рокера и толкатели с валами долго не живут.

За сцепу не бойтесь. С ней ничего не станет АБСОЛЮТНО!!! Она проходит дольше, чем все остальное.

Если и браться за такой проект, то сразу в дамки так сказать - берем трешку и турбуем. Если уже с мотором определились и взяли 2.5, то мозг одназначно нужен новый, либо VEMS либо MS (тут асав в помощь). Ну а разговоры типа сцепа не выдержит, мотор развалится, еще что-то там, просто игнорьте.

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

коллектора другие, да. алмазная резка мне в помощь. турбина пока останется родная, на перспективу рассматривается Т5 или Т6. по поводу катушек есть вопрос тоже, но вроде решаем. по крайней мере исполнитель сказал проблем не возникнет. была мысль о 3-х литровом движке, но с учетом замены турбы на более производительную (ну и кулера тодже естественно, родной мал и расположеен в уродском месте), отсутствия полного привода на машинке (эх, пичаль) 2.5 будет в самый раз

моторы там выдержат многое, ресурс как в грузовых. сам видел массивность клапанов, - от снятых с какого нибудь грузовика не отличаются, не то что нынешние. асав может помочь в приобретении нового мозга? а как тогда с зажиганием, ключем, центральным замком быть? почему просто не чипануть? 3-литровый будет уж очень круто (разорюсь на переднюю резину ), да и 2.5 в идеальном состоянии нашел.

асав может спаять под Вэ6 две свои приблуды для рядников.
я пока не мониторил тему, неплохо бы знать макс загрузку форс с стоке, возможно они кончатся раньше желаемого результата, ну или давку поднимать...
турба дохлая
на 2.5 литровая мощность будет высокая для атмо со степенью и углами
это если говорить о 270-330 силах, меньше бессмысленно, лучше взять 3.0 со стабильными 230 сил и не париться. Проводка турбо и атмо похожая, проходил этот этап, все решаемо.

надо дуть в трешку, тем более у меня корыстный интерес

_________________
http://www.drive2.ru/users/e-xx/
кузовной ремонт и покраска в минске

уже приобрел 2.5 ) где ж вы раньше были... а что за приблуды?

про мозги вот здесь почитай http://www.drive2.ru/l/5484853/
постучись в личку acab.
я считаю, что нужен хороший теоретик, который разложит по шагам все действия с ответственностью за результат, иначе много денег и пару лет печали.

последовательность видится так

1 модификация двигателя - степень сжатия, валы и тд
2 выбор турбины
3 блок управления двс, последующий настройщик.
4 исполнитель по железу - коллектора, турбина, выхлоп, пайпинг, интеркуллер и тд

пока нет этой цепочки,я бы ничего не начинал.

_________________
http://www.drive2.ru/users/e-xx/
кузовной ремонт и покраска в минске

на сколько я помню, не получится присрать коллектор выпускной от 2.0турбо который вэ6
типа разные моторы...
на альфистах были уже рубки по этому поводу

зы: могу предложить мозг и 2 турбины на керамике от 2jz-gte, они на этом мотре будут неплохо раздуваться и по бокам смотреться красиво.
что касается по проекту, лучше варите коллектора на моторе, которые стоит на полу, а не на авто

_________________
всем по розовому мотору и розовым суппортам с сиськаме!!!!!11
шлаткие попки в студию!