вот и делился бы ты своим опытом что сам делал а не тем что от когото слышал или гдето читал

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

у меня контакты отошли раз на резисторе этом. грелось постоянно. пробовал и клемму с датчика на термостате скидывать, ничего. после решил на прямую клеммы резистора замкнуть со снятым проводом на термостате и вуаля, вентилятор закрутился. все зачистил и пока не мозолит глаза температура.

скорей всего пробило прокладку под головой, у знакомого были такиеже проблемы, за 10-15 минут закипал тосол и его выкидывало из бочка, правда другая у него машина не альфа.

Пробитая прокладка - это как бы самое распространенное, на что в первую очередь падает подозрение, правда есть ещё варианты: расширительный бачок не держит требуемое давление в примерно 1 бар (точно не помню ), не вращаются вентиляторы охлаждения радиатора (рассматривали уже этот момент), проскальзывает/прокручивается крыльчатка на водяной помпе, ну и наконец трещина в ГБЦ.

А у меня такая ситуация....завожу машину, жду пока обороты упадут до ХХ, потом еду. Температура растет где-то до 80 градусов (походу это точка открытия термостата) потом быстренько падает до 50 и очень долго греется где-то до 70 и все. Вот и не пойму нормально ли это, кажись и расход больше стал т.к. двигатель не прогрет.
P.S. Летом все было в норме температура равномерно доползала до 90 и стояла как вкопаная)

Термостат..заклинило в открытом положении... ОЖ гоняет по большому кругу...жидкость долго грееться при движении остывает ниже рабочей температуры возможны ошибки на панели...было такое, знаем, сталкивались. Замена изделия.

_________________
Кто не рискует, тот живёт на пенсию

Сделал добро - отойди на безопасное растояние...
Добро не ценится - люди от него наглеют (ЧС)

Закрыл радиатор картонкой, совсем другое дело! Машина даже по-другому поехала...хм

ну да..такой вариант...более экономичный)))
а еде так потому как систему не переохлаждает.
Но я поменял бы термостат.

_________________
Кто не рискует, тот живёт на пенсию

Сделал добро - отойди на безопасное растояние...
Добро не ценится - люди от него наглеют (ЧС)

если картонка при 0 температуре помогает, то не факт, что в -20 она спасет

_________________
Трактор разобрать на части... очень трудно, по тому-что - ОН БОЛЬШОЙ, деталей много.... (А.Кулинкович)

Доброго дня!Нужна помощь ваша.Беда двигатель стал сильно греться если долго на холостых стоять может и стрелку термометра положить.ОЖ не уходит,пробку с бачка не срывает.

P.S.Съездил бы на диагностику ток где найти норм диагностику в Могилеве(

а как в движении? если не остывает то мой радиатор с наружи . помпу давно менял? при увеличени оборотов температура падает? верхний патрубок от радиатора горячий?

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

У меня она ток 2 месяца помпу не менял.Верхний патрубок очень горячий.И не крутит вентилятор даже при 120 градусов.Чего он может не работать?Где что можно посмотреть?

При движении остывает.При увеличении оборотов температура держится.А что может быть с помпой?

да с каждым сообщением всё интереснее при неработающем вентиляторе она и будет перегреваться . на комп и попробовать включить карлсон принудительно если не работает то искать предохранитель или окисленные разъёмы ну при условии что моторчик карлсона не сгорел. и это при том что датчик температуры правильно показывает. а на помпе может крыльчатка проскальзывать но похоже это не твой случай удачи в поиске

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

к карлсону подходит три клемника:один,как я понимаю(+и -) моторчика, и два других, это релюшка? я правильно понял?значит, мне нужно проверить моторчик карлсона и релюшку... ВОПРОС:где находится релюшка?И какие контакты мне нужно проверить?

2 толстых провода красный + чёрный - . два других скорей всего это сопротивление первой скорости потому как релюшки должны стоять перед акумом и их там две . и самое первое всёж это комп чтоб не перелопачивать пол машины а в итоге будет сгоревший предохранитель как вариант . потому что по описанию у тебя он ваще не включается и надо узнать почему

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

карлсон я могу проверить блоком питания, дать ему 12 вольт, и если он в коротком, то это я увижу по вольтметру за считанные секунды.но вот релюшки, знать бы какие? нет у меня доверия могилевским диагностикам...раз купили адаптер ведь это ещё не означает умение её делать...а до минска или до витебска боюсь могу и не доехать.

а не проще прямо с акума взять не всякий блок этот двигатель потянет. релюшки перед акумом квадратные большие при выключеном зажигании вынимаешь и смотришь если с электрикой дружишь то просто толстым проводом перемыкаешь СИЛОВЫЕ контакты. ну и при замере тестером на одном из силовых должен быть постоянно +

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

а на счёт боюсь то на ходу и тем более за городом всё будет хорошо ну на крайний случай печку врубаешь на полную очень помогает

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.