Подскажите - с механизма переключения положений обдува (на торпеде) слетел металлический тросик. При разборе и попытке поменять положения обдува вручную, тросик абсолютно не двигается, стоит как вкопанный... До этого была авария в переднюю правую часть... Может его где зажало? Сама печка работает, но положения обдува не переключаются! Кто сталкивался, подскажите, где его может заклинить, так как в саму печку не лез, или может проблема в другом?

_________________

не могу утверждать но по моему в 156 нет тросов в печке а заслонками управляют шаговые двигатели . и как же надо помять переднюю правую часть чтоб достало до печки ? ты определись с понятиями и правильно задай вопрос а то както не логично всё

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

там элtктричесакое без тросика если счелкоеш скорости а он крутит также либо вообще не крутит то дело скорее всего в сопротивлении на вентиляторе стоит либо менять либо перепаивать два транзистора IRFZ44 в нем

Нет, не переключатель печки, а переключатель заслонок (смотри крайний справа) Не могу добавить фото, скину в личку!

_________________

заслонками управляет шаговый двигатель находится в ногах пассажира слева их там два привода они одинаковые. нижний двигает заслонку тепло холодно а верхний меняет направление обдува . крепятся к корпусу печки на саморезы под шестигранник 5,5 но места там очень мало . как вариант может магнитолку менял недавно и запихнул глубоко вот заслонки и заклинило . удачи

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Спасибо, попробую исправить!!!

_________________

В 156 заслонки двигает струна, я недавно мучался с ней. У парня она лопнула прямо рядом с переключателем, тоже перестали заслонки двигаться. Так я разбирал переднюю часть торпеды где переключатели и магнитола, потоп доставал струну в ноги пасажиру и плоскогубцами с большим усилием переключал положения. Оказалось что подклинивает заслонки в положении обдува на лицо. Потом просто ограничил это положение, переделал струну чуть укоротив её. И теперь все работает кроме обдува на лицо, впринципе это положение не слишком и нужно. Лично у меня постоянно стоит на стекло и ноги больше никакими положениями не пользуюсь. Если че пиши в личку подскажу как там че снимать.

_________________

Вставлю и свои пять копеек
Не знаю насчет струны, не видел, правда у меня и двигатель 1,8. Однако когда у меня перестала меняться температура обдува внутреннего воздуха (все время дул горячий), то пришлось снять бардачок (там в принципе все просто) и слева в нише открутить нижний шаговый двигатель

размер его примерно 10*10*3 см, так что найдете, не ошибетесь. Верхний точно такой же, так что сразу же проверил работоспособность проводки просто поменяв пятиконтактные фишки разъемов на них и покрутив ручки регулировки (не забудьте включить зажигание ).
Выяснив, что виноват именно двигатель приступил к разбору:

Далее снимаем последовательно 3 мелкие белые полупрозрачные шестерни над платой и моторчик, чтобы вытянуть саму плату:



Обратите !!!ВНИМАНИЕ!!!, что синяя шестерня находится на подстроечном резисторе, а большая шестерня имеет снизу/внутри шлицы для собственно сдвига заслонок, поэтому на всякий случай запомните какими зубьями они взаимно зацеплены (можно пометить, хотя я ориентировался чисто по следам родной смазки).
Под последней снятой шестерней был обнаружен подпаленный резистор,

однако проверка тестером выявила соответствие номиналу.

Но вот в смазке непосредственно прилегавшей к резистору и последней шестерне были обнаружены твердые фракции (скорее всего куски изоляции резистора). Возможно они и клинили всю конструкцию.
После запаивания резистора на место и дублирования поднявшейся в процессе пайки дорожки,

сборки и попытки проверки случилось чудо - двигатель стал менять положение шпинделя!
В общем повезло на 20 бакинских.

_________________
===<<AR156>>=== Не орите на меня вслух! Я прекрасно слышу и так...

восстанавливал три таких шаговых механизма... проблема была в самом двигателе вернее в контакте щеток и и трех секционного коллектора... чистим коллектор и щетки спиртом естественно нужно вскрывать двигатель или меняем на аналогичный... хочу заметить что если подать напряжение напрямую на двигатель то двигатель крутился как будто исправный

Тоже не работает переключение заслонки.
Снял моторчик, проверил - дело не в нем. Моторчик работает. Кстати при включении зажигания он крутится в обе стороны и только потом становится в положение выбранное ручкой.
У меня при включении моторчик пытается рыпаться и замирает, получается заклинило заслонки всё-таки. Подскажите, куда лезть и что шевелить.
Вот фото со снятой магнитолой, не понимаю, что там клинить может.


И ещё подскажите, моторчик через белый пластиковый переходник вращает непосредственно заслонку или он воздействует на конструкцию от которой тросами или чем-то ещё уже переключается заслонка?
Что если применить физическую силу и повернуть эту белую пластиковую хрень в нужном направлении?

В 156-х были два варианта комплектации, для продвинутых с шаговым двигателем, и для любителей "попрощя" (привет 1.6 тс) с механическим приводом два тросика (левый отвечает за горячо-холодно, правый за направление обдува), которые после 12 лет эксплуатации ломаются гады. Получается надо разбирать центральную консоль торпедо, смотреть жив ли тросик (он может обломится в месте крепления к регулятору-крутилке), если обломан то плосканцами беремся за конец тросика пытаемся вытаскивать чуть чуть, если при этом слышим движение заслонки значит меняем тросик. Если заслонка не реагирует на "шаманизм" то дело в ней. Лезем дальше к печке, тросик всё равно под замену...

_________________
Сколько мне понадобилось времени, что бы влюбиться в Альфу - семь минут! (Д.Кларксон)

У меня моторчики, они работают. У меня вопрос, где заслонка, как до неё добраться? Слышал, что клинит из0за магнитолы, вот и хочу понять что смотреть?

ПЕчка не греет.Может кто-то подскажет куда копать.Воздух дуется во всех скоростях и в любом направлении но только холодный.Шаговый двигатель,который выше описал Saint посмотрел и электрик сказал что с ним все хорошо.Он рабочий.ЧТо смотреть далее?Спасибо если кто-то отзовется

а сам радиатор печки горячий? с моторного отсека два патрубка идут от термоса

... в фотоотчётах всё правильно и красиво.
Только : термин "шаговый" - не из той оперы.

НЕ знаю что было.Достал я его ,раскрутил и разобрал .Посмотрел что все в норме,проверил электрик и я скрутил все назад.Вернул на свое место и все заработало.Почему ,не понятно.