Даже не знаю с чего начать... около года назад заклинил ГУР, оборвало ремень и оборвало ремнем проводку (дпрв) отдал местным кулибиным, они спаяли, ГУР поменяли и решили заменить ролик (какой именно не знаю). Вообщем сняли ГРМ и с этого все началось... После установки машина не ехала вообще(ну кое как)! Заехал на СТО, там поставили ремень и машина поехала, но разницу я небольшую почувствовал (как то немного тупее стала...) Потом загарелась форсунка, поменял ДМРВ, немного поездил и все, стала стрелять в глушак, в воздухан, тяги нет (комп ошибок не дает)! Сейчас опять на СТО, подшаманили, стрелять вроде перестала, но тяги как небыло, так и нет! Поменяли: ДМРВ, ДТОЖ, топливный насос, клапан на топливной рампе, форсунки почистили ультрозвуком, ремень по копирам поставлен, а тяги нет! Есть один вариант с ДПРВ, (но как писал выше комп ошибок не давал!) Он на скрутках, ( фишку обрезало)обрезали пробовали менять провода местами в двух из твех возможных положениях ничего в работе не меняется, а в третьем загорается чек! При полном его отключении только горит чек, работа двигла не меняется...
Может есть какие у кого соображения, куда рыть и что делать, хоть и работа проделана не малая...

начни сначала.
Тс не валит изза.......
1. компрессия!!! стреляет во впуск и низкая тяга.
2. верность установки ГРМ. Копиры копирами - но некоторые имея копиры ВМТ ставят отверткой)
3. Глубокая комп диагностика (ето не чтение ошибок, а проверка всех датчиков на отклонение)
4. показания расходомера (вольтаж и кислород)
5. лямбда как вариант...(вольтаж на хх на горячую)
6. целостность гофры от фильтра до дросселя.
п.с.
как заводится?
чем читали эбу?
на ХХ работа устойчивая?

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Сейчас вроде не стреляет, сказали не было давления топлива в рампе, поменяли насос и клапан какой то на самой рампе стоит, варик тоже поменяли. Компрессии сказали норм (по показаниям я не знаю), на счет грм сказать не могу, ну я думаю уже вмт на сто найдут!!!!(кондуктора токарь вытачивал по фото отсюда viewtopic.php?f=8&t=771) (есть немного подозрений на зажигание, поскоьку мастер сказал, что ремень пробовали по разному ставить, т.е. зуб туда, зуб сюда и сейчас это самый идеальный вариант работы... Я знаю, он на 147 1,6 тс знакомому без кондукторов ставил не один раз ремень и ехала машина нормально) На счет глубокой комп деогност. все сложно, так ошибки посмотрели и все... на счет дмрв так он новый, и старый есть рабочий, просто по порядку все менять начал, так сказать методом тыка... лямда еще наверное и 3000 тыс не прошла, уневерсалку ставил, гофру проверил, трещенки немного есть, но не сквозные, через них подсоса не будет, заводится с пол оборота, чем читали не скажу, т.к. не знаю прог. на холостых работает вроде норм? но мне кажется как то жестко двигло работает, т.е звук не тот..
Есть вопрос: может ли неисправный дпрв не найти комп, и можгут ли быть из-за него такие проблемы...? (просто фишки на нем нет, и порядок подключения его трех проводов на сколько я понял - на угад, но при этом работа двигателя не меняется, только выбивает ЧЕК!, и есть ли возможность его проверить, может он исправный? (новый 1,2 мил. сказали))

будет бить ошибку по любому

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

купи патрон

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

патрон - это что?

может есть у кого фото разъема ДПРВ просмотреть провода по цвету....?

тебе зачем цвет проводов то . если память не изменяет красный +12 вольт , черный корпус , а третий оставшийся это сигнальный . простым тестером вызваниваешь корпус , после + 12 и что останется сигнал

просто фишки на нем нет, и порядок подключения его ТРЕХ проводов на сколько я понял - на угад, но когда меняешь их местами при этом работа двигателя не меняется, только в одном положении проводов выбивает ЧЕК!, и больше реакции никакой!!! Такое вообще может быть?

если датчик мертв. а это частенько бывает когда мастер умелец выставляет грм и ломает датчик мозг переходит в аварийный режим и игнорирует его .
датчик простыми подручными средствами не проверить это обычный датчик холла на жигах стоит если интересно почитай принцип работы в нете инфы куча

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

ничего не выходит... без нагрузки двигатель хоть жестковато но крутится вроде, а под нагрузкой не хочет тянуть как положено... может есть у кого еще какие соображения по моей проблеме

Да вариантов очень много быть, опять же детальная комп. диагностика, ну должны быть какие то отклонения, наверно они пока ещё не критичны вот ошибки и не покпзывает ) Может быть забит выпуск ( катализатор например) У меня лично была похожая проблема на 1.4 тс на холостых всё ок, резкое ускорение стреляет, пердит, не едет, плавное ускорение после 140 стреляет: причина была в регуляторе давления топлива( который в модуле, в баке).

катализатара там уже нет, а что за регулятор в баке? на топливной рампе есть клапан, но его поменяли, насос поменяли, давление в рампе сейчас норма...

Все же начинаю грешить на клапана, после первой переустановки ГРМ "Гаражными мастерами" машина вообще не ехала, т.е в фазы они вОООбще не попали, может по дороге от гаражей до СТО (километра 2 дороги своим ходом) подогнуло клапана???
Подскажите плиз, если вдруг мои предположения подтвердятся, то смогу ли я взять голову 1,6тс с клапанами без валов и воткнуть туда свои валы, станет ли она на мой 1,4, и главное - поедет ли она нормально?

У меня 98 года ( с пластмассовой клапанной крышкой) регулятор в "насосе" , а у Вас наверно с алюминиевой крышкой там есть обратка и регулятор где то в районе рампы.

да, алюминий, 97 год...

Подскажите плиз, если вдруг мои предположения подтвердятся, то смогу ли я взять голову 1,6тс с клапанами без валов и воткнуть туда свои валы, станет ли она на мой 1,4, и главное - поедет ли она нормально?

не фАКТ) кроилово ведет к попадалову !так что первый раз секономил ?еще хочешь? чтобы подощло сравнивай оригинальные номера головок ,если совпадают бери,советую еще резьбы проверить, а вообще поменять в своей клапана втулки и сальники лучший вариантна новое ,а купить можно кота в мешке

может и так, но сам я не сделаю свою, а на СТО за перебор головы много $$$ запросят... а головы только 1,6 есть, и по цене не очень дорого... некоторые пишут, что ставили и нормально работает... там разница только в диаметре клапана, на 1,6 он чуть больше...