Создам тему для более удобного поиска. Ну а так же поведаю про сей тернистый путь который я прошел.
Началось с того что в салоне потеют окна и присутсвует запах антифриза. Ездил долго, снюхался. Появилась семья, дети. И тут уже о здоровье подрастающего покаления задумываешся. Решил поменять.
Купил новый радиатор( на жданах 25 у.е. подходит к каппе и 164, разница в патрубках у нас они под углом как и каппы у 164 прямые) обьехал пару СТО у одних ценник заоблачный у других шоу программа( меняют через салон, что они там менять собирались я хз, были бы лишние деньжата..я бы отдал им на спекталь, а так бы вывисел тут обьяву о предстаящем концерте с пивом и шутками поглумились бы над ними.) так что решил менять сам. Я знал что итальанцы любят пое№"ться, но не догадывался как.ВСё меняеться через морду, на всякий случай если кто не понял шуток, радиатор печки ( далее РП) расположен прямо посредини паралельно земле за испарителем если стоим лицом к капоту. Первым делом снимаем весь пластик и дворники. дворники снимаем целеком, но разбираем по частям. щётки, рычаги привода, моторчик, Рычаги и щётки достаёте, моторчик оставляем там ..просто отодвигаем его всторонку, доставать не пытайтесь ..вспотеете, а место он вам не прибавит лишь только времени потеряете. отсоедияем пластину с реле и предохранителями.. достать и выложить не получится, поэтому максимально отгибаем и принимаемся за винтелятор печки. Крепится в трёх местах откручиваем, вынуть не получиться сразу, поэтому максимально отодвигаем его от центральной коробки. цели нашего визита. Принмаемся за чёрный короб. отсоединяем от кузова ( неповторите моей ошибки не откручивайте винты на 7" они роли не играют, а насадить их обратно сложнова-то. короб крепление в 4-х местах( одно вы сняли когда откручивали вентелятор). Достаём салонный фильтр. Целиком короб достать не получится..половиним его...откручиваем саморезы на крышке( тут понадобяться тонкие пальцы и длинная отвёртка,дабы дотянуться до них. и затем аккуратно снимаем. перед нами испаритель, тут дело выбора либо разгерметировать кондиционер, либо же нет. Но влюбом случае нужно снять все трубки кондея с хомутов. Лично я выбрал первый вариант, так как планирую искать утечку. Извлекаем испаритель и достаём оставшуюся часть короба. Далее скручиваем пластик с пеналом заслонки, (в этом месте у меня возникли дикие сомнения , как те архаровцы на сто собирались вытаскивать РП через салон. целый короб не утянешь..так как будет мешать испаритель , да и шланги не пустят их длинна не большая, ну да ладно пусть им повезло...утянули как они насаживать собрались. Это сродни менять ГРМ через глушитель, та ещё забава) 4 винта видны сразу, а вот пятый прячеться под нижним шлангом.
Собсвенно мы и добрали до цели. снимаем шланги направляем их в сток..быстро извлекаем РП , чистим, сушим, ставим новый, соединяем и далее всё в обратном порядке. Фото попозже кину ,, а то устал как собака, работа может занять от 3 до 10 часов ( смотря как, смотря где, какие перекуры)
| Вложения: |
|
04032012147.jpg [ 217.58 КБ | Просмотров: 5720 ] |
|
04032012148.jpg [ 169.49 КБ | Просмотров: 5720 ] |
|
04032012146.jpg [ 240.06 КБ | Просмотров: 5720 ] |