Народ, подскажите что может быть? Машина сегодня при 0 градусов завелась и через 5-10 секунд заглохла. При повторе такой же эффект. При попытке нажать на педаль газа никак не среагировала... От слово совсем. Никаких посторонних или необычных звуков, а также странного поведения до поломки замечено не было.

Подключить бы комп и посмотреть на ошибки, если они есть. Может помирает дпкв, если все в порядке, смотреть, какое давление создает подкачивающий насос в баке и давление создаваемое тнвд.

Датчик дпкв менял пол года назад. Заливал на полный бак кондиционер хай гировский, проехал около 250 км. Заменил топливный фильтр (без результатов), заодно проверил как топливо на него поступает, на глаз как то медленно. Хотя точно сказать на глаз сложно как оно должно поступать не видел.

Если после старта мотор работает хотя бы несколько секунд, значит подкачивающий насос работает. Замерять бы давление топлива создаваемое тнвд, потом делать выводы и проверить наличие ошибок на сканере (компе).

Подключили к компу все норм, ошибок не выдает, давление топлива в норме. Пока маслали выскочила ошибка на приборной панели что мало масла в двигателе, хотя до этого вроде было все норм, проверил на щупе и вправду его уже нет хотя все время показывало что 2 деления, неделю назад было на четверти щупа. Сегодня до залью, но вопрос в том может ли она себя так вести если масла нет ?

ЭБУ по фонаря сколько масла в моторе. Тут не мешало бы ещё измерить давление после регулятора давления топлива до тнвд. И вообще, снять и проверить сам регулятор на предмет проходимости топлива через него.



Это как-то проверялось или просто голословное утверждение? Если проверялось, то какое значение при запуске на тнвд и на подкачивающем насосе?

Проверяли на компе, при проверки показывала 5 бар. Не выдержал завез на сто. Электрик нашел что у меня только одну ошибку, отвязывается иммобиллайзер, но это было утром. На следующий день, он же, когда серьезно взялся за машину обнаружил, что у меня непонятно воняют выхлопные газы. Сделал промывку топливной системы (с компа)и переписал ключ. Машина заработала.
За неделю до проблемы заливал кондиционер хайгировский. Возможно из за него.

Где-бы такой КОМП купить? Нажал на кнопку и машин починился. Насмешил!!!

Не лейте всякую дрянь в топливо, заправляйте нормальным топливом и машинка вас не подведёт.

Ну в общем продолжение истории. Снова проблема вернулась. Звонок на СТО где мне ее чинили и оказалось что они только сбросили все ошибки и машина завилась. Сейчас к ним гнать через весь город машину как то напрягает. Подскажите есть ли возможность сбросить ошибки без подключения к компу?? Слышал что как то можно сделать это от ключа.

Это не ремонт, а какая-то порнография! Что значит сбросили ошибки и машина завелась? И все? Это что за сервисы такие? Еще и денег, поди не 10$ взяли, м? Нужно искать нормальное СТО , чтобы не только нашли ошибки, но и выяснили, почему они появляются, а так же устранять причину описанную в первом посте! Если так запускать мотор, то устаните по сервисам ныкаться в поисках компа и платить непонятно за что.

... я - плакал.

Ошибки нужно не "сбрасывать" , а - устранять причины, по которым они появляются.
Ну вот прикиньте : болит у Вас нога, Вы приходите к врачу, и он вам "сбрасывает ошибку" - бьёт по голове чугунной сковородой.
Вы хватаетесь за голову, и совершенно забываете о ноге ....
Но : это СОВСЕМ НЕ ЗНАЧИТ, ЧТО ОН ВЫЛЕЧИЛ ВАМ НОГУ!!!
Надеюсь : я изложил своё видение проблемы достаточно доступно ... ?

+100500!

Вот такие СТО ))) и выбирались как самые близкие к поломанной машине выбор хоть и невелик, но вроде отзывы ничего такие были.
Да согласен, но когда есть возможность ошибки надо устранять а не сбрасывать, но когда машина стоит за 15 км от сто куда хотелось бы завезти машину по гарантии и есть надежда ее доставить своим ходом то я бы это сделал.
А сейчас о главном и Наболевшем !!! Повторная проблема возникла через пару недель после обнуления ошибки и проехал я уже около 600 км к тому времени. Утром завел, машину прогрел, проехал пару км и на перекрестке при старте заглох (ну бывает, отвлекся). повторно завелась нормально, вот только педаль обороты начала набирать очень слабо и еле ехала. Проехав перекресток со скоростью 5км/ч поставил вдоль дороги. Была суббота и вечер особо уже ничего и никому не позвониш. В общем утром на холодную, симптомы уже были как пару недель назад...... Пригнал на СТО, народ посмотрел покорпел нашел ошибку ЕМО , сбросил и так как машина не завелась (мол замерзла, температура за бортом ночью была -15) решили что отогреют и утром проверят. Утром машина завелась, но повторилась старая история с работой на 10 сек.
Мастер сказал что 90% что это регулятор давления, Ок сняли в соседнем СТО сделал регулятору ультразвуковую ванночку, поставили обратно и результат тот же. Ошибок нет. Мастер говорит что мол регулятору могло и не помочь и надо брать либо новый либо Б/У. Новый от 120у.е а б/у пусть 60 .... Но самое главное гарантии что заработает никто не дает. Вопрос к Знатокам !! Народ, что может быть еще ??? или может есть еще какие предложения ?

Это говорит о том, что машина была в аварийном режиме.
Более точный ответ по регулятору дали бы графики параметров в момент когда глохнет, давления и % закрытия. Бери б/у с возвратом.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

1. На основании показаний диагностических приборов, или - он пообщался с "Духами Дизельных Авто"?
2. Про 90% и брать новый : ни один из "мегадиагностов" не ответил мне внятно на один простой вопрос : "Кто платит за ошибочно "приговорённые" детали?"
Про регулятор б/у за пол-цены от нового ... сомнительная финансовая афера. (имхо)
3. Поймите : не видя машину - совет могут дать только экстрасенсы ... и то - не точный ...

Есть еще нюанс, машина нормально заводится только либо зразу либо когда делаю паузу и подкачиваю топливо. Если после того как заглохла попробовать завестись сразу, то она просто крутит стартер.
Нашел Б/у регулятор за 60 рублей, причем запросили если возврат, то 5 рублей берут за беспокойство.
Deman
Более точный ответ по регулятору.... в общем вопрос задал вопрос мастеру на СТО. Ответ: Давление постоянно поддерживается до момента как заглохнет 5+ бар
И еще вопрос, это работа в аварийном режиме или нет ?

"5+" - бар - это сколько?
По "Автодате" : давление 150-1350 бар.

5+... наверно имеется в виду давление подкачивающего насоса до момента старта мотора.

1. Наверное... Я - не ясновидящий.
2. Или - я не прав, или - какую полезную информацию несёт сообщение, что "пока машина работает" - давление "5+" ... " ?

Сори, давление 500 бар.

... тоже : радости мало.
На "холостых", при "прогазовке" ... ?