Всем доброго времени суток. Загорелась мне 156, продал своего немца, стал вопрос о покупке. Выслушав своих друзей, знакомых и прочих автоэкспретов, все сплошь отговаривают. Интересуют такие вопросы.
1) Бензин или дизель? Дизель экономный, а по городу мне нужно много ездить, работа такая, но их продается немного. В данной серии что все таки лучше, что из них менее геморное?
2) Подвеска. Наслышан, что ее надо менять чуть ли не каждых 3-4 тыс. Каково на самом деле?
3) Какие еще подводные камни скрывает 156? На что прям стоит обратить внимание при покупке?
Интересуют 156 98-2001 г.г.
Спасибо за адекватные ответы

ну при активной езде в городе 2.4jtd будет завать около 10л
2.0ts 11-13л есть да и а принципе все твины жрут примерно одинаково. можно смотреть можно всех. ну разве что обходи 1.6ts стоной. жрёт. не едет, орёт на всех так как коробас короткий.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

в подвеске ничего страшного и сильно дорогого нету, задняя почти вечная, с переди верхние рычаги, у них заканчиваються сайленты раньше шаровой. примерно 15-20т ходят. сейчас есть полеуретан. он решает эту проблему. нижние рычаги живут долго, остольное всё как у всех, смотри внимательно на кузов, под нагами у задних пасажиров обычно сгнило, ниша запаски по шву к заднему шиту, передние ланжероны выгнивают до дыр сбоку где прикручиваеться подрамник(сразу за аммортом если заглянуть то видно будет) задний щит тоже прогнивает бывает. если был какойнеть криминал

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Спасибо, Артем. Я все метаюсь от 1.9 дизеля (наслышан, что там 5.5 трасса, 7 город) к 2.0 бензинке, между ними как между огнями, обе хороши, не могу выбрать, вот был интересен комментарий альфавода)
P.S Тема не закрыта, высказывайтесь, пожалуйста, прочту и учту мнение каждого форумчанина.

Так а что смущает бенз/диз., приоритет по какому критерию? Надёжность - диз jtd считаю лучшим как французы 2.0hdi, в разы по пробегу бнзинку переплюнет. Но это и минус т.к. скорее будет уезженый и дороже по топливной.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Бери бенз...1.8 и забудь свои метания...

Приоритет - расход по городу (около 150 в день кручусь) и надёжность. Буду искать значит, чтобы не уезженый)

Это вряд ли... "не уезженный" а) не продадут, б) их на пальцах одной руки пересчитать можно и стоят соответственно.

Twin Spark лучше обходить стороной, желательно очень далеко))) из бензина можно брать V6 ( но расход тут соотв.)
Дизель крайне надёжен и практически не убиваем, 1.9 в принципе достаточно, (тем более есть вариации от 105 до 150 лс.) 2.4 тоже супер, расход почти как у 1.9 но едет заметно веселее. Топливная надёжная и не дорогая, меняем каждые 20 тыс топливник и радуемся (Рекомендую Mann) В 2.4 можно чаще нарваться на ремонт турбины (у 10 кл версии, у 20 кл. данная проблема отсутсвует). Из бензинок можно плюсом назвать разве что очень надёжные мкпп (б\у в районе 100 уё) на этом пожалуй плюсы заканчиваются.

_________________
Italauto Hrodna
Запчасткі б/у да Alfa Romeo 146,156,166, Fiat
Сайлентблокі з поліўрэтану
Алей Selenia, Shell, Elf, Motul, Eni, Total
+375 33 366 46 66 мтс , +375 44 599 38 33 Velcom
https://vk.com/italautohrodna

Покупка Alfa – это портал, через который должны пройти все водители, если они на самом деле хотят знать, чем автомобиль отличается от тостера или стиральной машины.

Alfa Romeo Hrodna, спасибо за содержательный и понятный ответ. 1.9 дизель, в альфе, как и у других, наверняка - проверен годами. Надеюсь ценники на запцацки такие же позитивные, как и ответы выше)
Дениска, если в плане комфорта и неприхотливости - то это здорово)

1.9 дизло хрен найдёшь))) если уже решил на тяжёлом топливе то бери 2.4 они все надёжны и изучены. твины обычно укатаны, они в общемто хорошо поддаються ремонту и это не проблема, 2.0 прикольный. у него есть чуток момента. и балансирные валы, многие считают это минусом, я на оборот считаю это плюс. крутить мотор приятно. никакой дрожи, на больших оборотах вообще кажеться что мотор не связан с кузовом и едет чуть спереди альфы. ты слышишь как он истерит и злиться на 5-7т/об но на кузове тишина. не ощущаеться что ему напряжно. вэ6 это охрененная штуковина, сам гадаю что делать лечить свой 2.0 или свапнуть на 2.5буссо. он жрёт конечно в городе, ибо спокойно ездить не получиться ну никак.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

вообще обьективно говоря твин не особо едет. любой. 2.4 дизло имеет дикий момент. буссо имеет меньше конечно то там есть. твины слабоваты, поганял я много их, обычно они едут 10-12сек до сотки. а это мало. ну по крайней мере мне

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Не знаю как насчёт твинов,но на нормально функционирующей топливной системе и с исправно работающей турбиной,тот же 1.9 jtd легко даст фору любому бензину.За три года владения-из косяков только замена расходников...,ну и некоторые детали ещё заводской установки.В целом jtd без проблем даже при зимней эксплуатации.

156 вообще как вариант не очень хорош. Конкретно по кузову - гниет жесть. Рычаги гниют, тросы гниют, все гниет. Твин спарки, которые у нас - откатали давно свой ресурс, откапиталены и пробег скручен, а конкретно 2.0 - вечный гемор. единственный плюс- запчасти дешевые, но с оговоркой- дешевые в сравнении со 166). По подвеске пожалуй соглашусь - задняя вечная. Я вообще сам - дизелист. ЕСЛИ 156 2.4 ЕВРО 3 - НИКОГО НЕ СЛУШАЙ- По городу будет где -то в районе 7,5. по трассе 5. Это если матор не ушатан. Если бензин - то только 2,5 - но на бензин разоришься. 20 будет вылетать. Вообще я БЫ НЕ РАССМАТРИВАЛ 156 ДЛЯ ПОКУПКИ. Лучше посмотри на лянчу либру 2.4 jtd ИЛИ ФИАТА МАРЕА 1.9. Если деньги есть то однозначно лянча каппа или альфа 166.