Привет всем.Опять синьора капризничает.Загорается чек и выбивает ошибку РО191 регулятор давления топлива.На диагностике глянули давление-278 бар,но сказали что это форсунки.Можно ли им верить или всё же сдох сам регулятор и как проще его заменить если дело в нём?

При каких условиях ошибка выбивает? Р0191 это недостоверный сигнал давления. Нужна диагностика параметров с графиком ошибку когда бьёт. И форсунки могут быть виной. Осмотреть и почистить регулятор сперва.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Был на диагностике.Местные спецы сказали что рабочее давление 300 бар,а выдаёт 278.Смотрели схему.Чек загораетса при ускорении,когда срабатывает турбина.Они грешат на форсунки и утверждают что дело в них.Сегодня сам продиогностировал форсунки-все четыре выдают 10-9 миллилитров через обратку.Заводится не очень хорошо.День проездил при 1500-1700 об.мин.Чек не загорался.

10-9 миллилитров в минуту

Сколько по регламенту?

Может проблема не в форсунках, а в производительности тнвд? При пиковой нагрузке и старте мотора ему сил не хватает...

И какая проблема может быть в насосе?

Я же написал, что ТНВД может создавать недостаточное давление в пиковой нагрузке, при "тапка в пол" и при старте, нужно измерять давление солярки до и после регулятора давления топлива. Если все в норме, то проверять форсунки.

А как это лучше самому сделать?И я уже задавал вопрос ,сколько должно уходить топлива через обратку.Никто не ответил...

Так может и есть проблема в самом регуляторе давления?Может он и не создаёт нужного давления?Может подклинил,и не перекрывает как нужно.По форсункам же ошибки нет.

Если по форсам обратка равномерная то может и не они виной. Но стенд только вернее.
Проверку начать с замера давления подкачки насосом с бака до ТНВД на х.х. и под нагрузкой. Далее подкинуть регулятор, проверить форсунки и тнвд.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

В регуляторе давления нет ничего такого, чтобы что-то подклинивало...: - в конструкции самого регулятора, на краю вала, есть металлическая сетка с крайне малыми, едва видимыми вблизи отверстиями, так вот, при низком качестве топливного фильтра, заправке с тракторов, загрязненных канистр в гараже у Дяди Васи, некачественном топливом с заправок, а так же при очень (-25 и ниже) отрицательных температурах (не актуально пока, но все же) происходит забивание/засирание/загрязнение (что больше по душе ) этой самой сетки, что приводит к низкой пропускной способности топлива к тнвд, отсюда и проблемы связанные с плохим стартом, ошибки при резком ускорении и т.п.... До снятия рекомендую проверить давление топлива до и после регулятора, а уже по результатам замеров принимать решение о замене данной запчасти на новую.

у меня возможно такая же проблема..при резком нажатии на педали она начинает тупить..сам с кобрина ,приехал в минск и вылезла беда..инструмента минимум ..помогите кто)

все решилось чисткой сеточки на датчике но вот не надолго..проехал 70 км и опять таже херня..завтра вообще ее сниму

а потом вообще можешь не завестись

Подкинул регулятор-без изменений.Подскажите как проверить подкачивающий насос самому?

А зачем его проверять? Достаточное давление топлива при старте мотора он создает, и нечего лезть туда. Проверь давление топлива создаваемое тнвд с "подкинутым" регулятором на холодную и горячую.

Редко но бывают проблемы с давлением до тнвд. Монометром надо врезаться перед тнвд и желательно под нагрузкой смотреть.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Поменял регулятор ..вроде начала валить но опять не надолго..опять тоже самое..плохо заводится и при резком нажатии на газ через некоторое время ,она глохнет либо только до 3-х тысяч держит и звук сразу меняется..незнаю что делать..подскажите кто

Да ты шо?! Смысл делать врезку до тнвд, если до него все нормально с замененными деталями? У тс осталась проблема с работой мотора после замененного регулятора давления топлива, следовательно нужно проверять давление после тнвд, они начинают под нагрузкой дохнуть, причем очень частое это дело на моторе 1.9 jtd, особенно после всяких "умельцев" с корявыми чиповками, нулевыми фильтрами, вместо штатного и т.д.