клапан снят, его можно как нибудь вручную проверить? Был заглушен ЕГР решил разглушить. И насчет клапана на турбе газовал чет не открывает лопатки (( открывается от давления 2.2 отмасф., турбу разбирал, лопатки чистил

Клапан ЕГР ходит как положено, но усилие нужно прилагать приличное, пружина должна быть такая жесткая ?

Тупо стоит. А в этот клапан на турбе должно поступать давление или всеже разрежение? Может как нибудь он регулируется?

механика егр жесткая пружина, а в электромагните пимпочка как?
Шток турбины втягивается за счет разряжения и на холостых полностью должен втянутся.

сколько разбирали механизм - пружина поддается от нажатия пальца....с обычным усилием.
клапан работает от разряжения. Кстати до клапана вестгейта стоит вакуумный клапан турбины....проверь его. Он подает разряжение на шток.

у тебя евро три.
вот тебе ссылочка
https://onedrive.live.com/view.aspx?res ... xuBXBEilTQ
там 147 1.9 но принцип тот же. и клапан стоит там же.

электромоторчик ЕГР

Интересует клапан на турбе который работает у меня только от давления сжатого воздуха, какое оно должно быть в момент начала открытия и конца открытия чтоб сброс давления на турбе был ?

Извиняюсь что не указал сразу-у меня евро 2. Клапан ЕГР стоит на выпускном коллекторе соединён с каким то электромоторчиком с трубкой. Вопрос ЕГР давайте опустим - чтоб не возникало путаницы.
Интересует клапан на турбе который работает у меня только от давления сжатого воздуха, какое оно должно быть в момент начала открытия и конца открытия чтоб сброс давления на турбе был ?

Да, клапан открывается при подходе к 2 бар на впуске, и сбрасывает выхлопные мимо крыльчатки турбины.

Теоретически да, но там пружина очень жесткая и просто так, зажав пальцем, удержать в нажатом положении весьма трудно. Однако в закрытом состоянии никаких щелей быть не должно, клапан должен быть герметичн, а то, что он не до конца закрыт может свидетельствовать о нагаре на стенках клапана или искривлении штока, бывает и такое...