подскажите где находится у 166 вентилятор отопителя салона и как его снять

Алексей, ну почему же кто-то, Денис его зовут, замечательный прибалт, его топик кстати и мне весьма помог!
Я сейчас нахожусь в процессе замены радиатора печки. Этот процесс подрузамевает и извлечение вентилятора.
Впринципе, делал всё так, как указано выше. Но, разумеется столкнулся с различными тонкостями и хитростями.
Как только закончу работу, выложу фотоотчёт.
А пока вопрос в тему: есть мысль почистить и смазать вентилятор. Я его разобрал, на сколько хватило умению, получилось вот так:

БЛОК В СБОРЕ

Дальше для разбора надо снимать эти четыре шпильки, но боязно, что обратно не поставлю

Не очень удачное фото, но, думаю, видно, что и сдесь откручивать уже нечего.

Что-тоо не соображу, что смазывать? Как бы понятно, что трущиеся детали, коим являться должен подшипник, но вот как до него добраться?

P.S Я бы всё таки дал ссылку на топик, хоть это и конкуренты.

Мне самому так же сиё предстоит - вот кто то когда то мучался и написал - вентилятор салона там же, после всего написанного до него рукой подат...чутка аналогии...:

по определенным причинам, неизвестным мне, потек радиатор печки со всеми последствиями.... и пришла в голову идея поменять его самостоятельно. в сервисе за это денег сдерут с вас предостаточно и уж заправка кондея вам обеспечена. хотя не факт.
и так - начну: автомобиль - Альфа Ромео 166, 1999 года, 3.0 литра, вэ 6.
вобщем как я все это делал от начала и до появления радиатора печки в руках.
открываем капот ; снимаем всю пластмассу по бокам двигателя; снимаем оба дворника/стеклоочистителя; снимаем пластмассу под ними; снимаем рамку с предохранителями и всякими релюхами проводка от нее не отключается и эта рамка мешается, но делать нечего; снимаем мотор и все тяги стеклоочистителя в сборе, нужно снять два штекера идущие к нему; вытаскиваем салонный фильтр, можно и не вытаскивать его, но без него легче взяться за печку; откручиваем саму печку от рамок на которых она крепится и сами рамки; понятное дело что отсоединяем все штекера которые нам мешают при снятии и естественно все это делается с отсоединенным аккумулятором; отсоединяем трубки кондея от всевозможных держателей, при этом придется открутить трубку бочка омывателя; откручиваем от самого двигателя какой то воздушный бочонок и отсоединяем трубки, для того чтобы стенка разделяющая отсек двигателя и печки как можно ближе двигалась к двигателю; сам мотор печки и печка раздельны и ненужно тащить их вместе ; отсоединяем мотор печки от испарителя кондиционера и очень аккуратно! вытаскиваем его, он очень удобно устраивается на воздушном фильтре и не мешает, а главное весь фрион остался в системе; снимаем шланги идущие к самому радиатору печки, из них потечет тосол/антифриз постарайтесь не в слон его вылить; откручиваем пластмассу отделяющую нас от радиатора и вытаскиваем сам радиатор. пока не приобрели новый, испаритель кондея запихиваем на место. собирается все в обратной последовательности. у меня разборка заняла 1 час. нового радиатора печки пока нет так что обратно не собирал. заодно проверю мотор печки и систему стеклоочистителей.

как вариант что то цепляет крыльчатку.

... при цеплянии - должен быть скрежет.
Гул, как правило, при нарушении балансировки.
Возможно : в крыльчатку попал какой-либо мусор.
(не более, чем версия)

Кста : если в Альфа-Лянче поломали крыльчатку - не беда : подходят от "англичанок" "Лагуна" и "Сафран", стОить - должны "копейки", ибо - нахрен не нужны.

Тоже загудел на больших оборотах.
подскажите, как разобрать сам моторчик, что бы до подшипников добраться?

1. А что там может быть с крыльчаткой?
2. Может быть, сухие втулки?