А как зимой себя чувствуют дизеля альфовские?И как динамика .Всяко наверное тупее чем бензиновые.

ну во первых правильнее писать JTS.))), ето такой же бензиновый мотор - только с модификацией головы. То есть ето НЕ ТС...то есть там по одно свечке зажигания. И там стоит форсунка прямого впрыска топлива как в дизельном моторе. За счет прямого впрыска - подняли можность. Едет он резвее ТС. Так же там имееться и вариатор фаз))) Моторы интересные но минусы конечно есть. Форсунка стоит в цылиндре что не может повлиять на его работу. Форсунка изза нашего топлива постоянно засирается....что влечет к постоянным плавающим оборотам и не ровной работе двигателя. В остальном ЖТС такой же как и ТС. Так же на ЖТС есть ужор масла намного больше чем на ТС. Ето в кратце.
По поводу дизельных моторов можно писать много много. JTD - отличные моторы. Выхаживают намного больше. В ремонтном соотношении с ТС - 1 к 20 где то. То есть на каждые 20 капиталок 20 ТС и только 1 ЖТД. Динамика моторов отличная, тяговитая. Тарахтящий трактор слышно тока тогда когда стоишь на перекрестке с открытом окном. Под на грузкой при резком наборе скорости - скажем 2.4 5 цилиндровый рядный моторы порадует хорошим звуком. Есть новые дизельные моторы двух вальные ЖТДм, два вала, больше клапанов, больше мощности. Валит дизло нормально. Подрыв с 2000 до 3500-4000, а дальше и не нужно, вдавливает в сидушку как шатл))) рекомендую. 2.4 даст фору многим моторам...проверено.
Что касаеться зимы....на морозе она намного резвее чем летом, дизло любит холодный воздух. А летом забитый интеркуллер не может в етим справиться...но ето другая ветка)
Для езды зимой есть правила - до морозов поменять все нерабочие свечи накала, поменять топливный фильтр, а самое главное чтоб был хороший акумулятор! я откатал 2 зимы не лил ни арктику не присадки, ни разу не стоял на трассе, в любой мороз заводился.
Самое главное ето расход. 5.1 трасса город 7.3......круто! не?

это на двигле 2.4. такой расход?. Я правильно понял что на обычной соляре ниразу не замерз????ЧТо ж ее там греет так?

У меня в фольксваген Т3( старый бус) дизель замерзает сразу.Только нормальный мороз,если соляра неподготовленная, пипец.Мерхнет в топливном фильтре(новом),мерзнет в шлангах и тд.Блин,мот реально попробовать дизелька взять.

у меня были бензиновые все машины, терпеть трактор не в моих интересах.....после 156 хотел купит 166...но тут подвох......машина тяжелая...нужен мотор 2.5 бенз что противочит моим затратам, либо дизло. Выбрал 2.4 жтд...доволен как слон, валит, запас можности, ненужно крутить мотор, тянет на любой передаче, главное дотянуть до 2000, а там уже турбина делает свое дело. Зимой проблем нету. + при желании дизло отлично чипуеться. Хотя в стоке мне хватает тепловозной тяги сполна. Летом в жару в пробке дизло хрен перегреешь, самое приятно что когда летом работает климат - нагрузки на мотор практически не чувстуеться...на пример как на ТС.....мотор не убиваемый....цена на рынке б.у. мотора 400-500 долл.)
У многих альф стоит заводская вебаста.....в сильный мороз нагревает мотор в 90 градусов примерно нза 10 минут..ето круто.....когда тока проехал один светофор а у тебя уже дует теплым воздухом.

брал 166 2002 года за 6900, правда пришлось сразу менять подвеску и сцепление.

у меня сложилось впечатление что универсалы в 156 почему-то дешевле?Ести ли у них разница(кроме буды) не вкурсе?буду шукать дизель короч.5 литров этож пипец просто.

у меня сложилось впечатление что универсалы в 156 почему-то дешевле?Ести ли у них разница(кроме буды) не вкурсе?буду шукать дизель короч.5 литров этож пипец просто.

и кто тебе про "пяць литрау" сказал?

если честно, то и в 7 по городу слабо верится

Естественно в городе 7 не будет. Город 9.5, трасса 5.5. Вот это реальный расход на технически исправной 166 2.4 JTD 132лс.