Здравствуйте! У меня такая проблема: машина дымит белым дымом, запах выхлопа, как со старых автобусов, при этом уровень масла и ОЖ не уходит. Патрубки турбины сухие. Заводится хорошо, едет не плохо, обороты больше 3200 на ходу не подымаются. По компьютеру сказали, передув турбины и ошибка отработавших газов. ЕГР у меня заглушен пластинками предыдущем владельцем. Сегодня загорелась лампочка «форсунка» и обороты на холостом ходу тоже не набирает больше 3200. Иногда когда заведёшь моргает «спиралька» раз 30.

P.s. У меня Alfa Romeo 156 1999 г.в. 2,4 JTD 136 л.с. хотя когда покупал масленный фильтр, то он подошол только от мотора 2000 г.в.

Забыл уточнить! Масло, фильтр маслянный, фильтр топливный поменял, а когда поменял воздушный стало ещё больше дыметь, поэтому вернул старый воздушный фильтр. На холостых оборотах дыма то нет, то есть. Под нагрузкай есть белый дым! Ещё сейчас ездил в гараж, когда зовёл "форсунка" погасла, обороты на холостом набирает как положено. Съездил разглушил ЕГР. Изменений не заметил. Ещё на турбине шток сброса давления не двигается. В чём проблема, почему она дымит? Помогите, Пожалуйста!

похоже на турбу, выгоняющую масло.... спиралька тут не причем, она указывает на неисправность свечей...

_________________
Трактор разобрать на части... очень трудно, по тому-что - ОН БОЛЬШОЙ, деталей много.... (А.Кулинкович)

Если отталкиваться от первого поста топикстартера в котором он пишет о том, что уровень масла в норме и не уходит, то турбу выгоняющую масло можно отбросить.

Сегодня ездил к спецу у себя в Молодечно. Посмотрел сразу турбину и сказал, что там всё хорошо, потом снял сверху трубки с форсунок и проверил не льют ли они в обратку, там тоже норм. Сказал, что мотор работает не правильно, во первых подтраивает немного, и форсунки громко работают, такое чувство, что сбито зажигание! Потом посмотрел не растянулся ли ремень ГРМ, т.к. он мог перескачить на зуб и там оказалось всё в порядке (Я НЕ МЕНЯЛ ЕЩЁ РЕМЕНЬ ГРМ)! Посоветовал снять форсунки(на выходных пробовал снимать, снялись только две, нужен съёмник) и проверить компрессию, возможно, говорит, что прогорела прокладка под головой и копрессия в каком-то цилиндре низкая. Завтра еду на стацию снимать форсунки от 10 до 100 у.е. за одну.

+ Когда покупал машину ~ 1 месяц назад были тормоза просто чума. Когда сделал подвеску на СТО на подъёмнике ~ 1 неделя назад, стали дубоватые тормоза, тормоза на СТО не трогали. Единственное, что масло в коробку заливали, через шчуп. Но машина до этого так громко и работала. Так вот вакуум может так влиять на работу двигателя?

У меня такое чувство, что у меня в машине проблема с электроникой. Завёл, еду вчера вечером, машину, как подменили, прёт в не себя! И токое уже было!!! Глушу, ставлю на сигналку, поворитники моргают, а центральный двери не закрывает, стандартный иммобилайзер тоже не реагирует(лампочка на ключе моргает, а двери не закрываются). Такое чувство, что форсунки впрыскивают не тогда когда надо, поэтому так громко стучат.

К доктору ее тяни, к доктору! В Молодечно вряд ли тебе ее сделают, а по интернету будешь долго еще чинить.

Я всех своих докторов объездил! Ни у кого нет съёмника для форсунок. Подскажите в Минске или окресностях Молодечно, где нормально делают и цены не большие.

Короче! Легла моя турбина, и дело походу было в ней. Завтра еду на ремонт. Потом отпишусь.

Отремонтировал турбину, опять белый дым (

проверь все трубки от вакумного насоса,может после ремонта какую то не одели назад,как раз по идее они идут на тормоза,на ЕГР и могут на турбину.

Продолжение: Сегодня пробавал два разные комплекта форсунок, двигатель стал работать тише и мягче, и резвее, но... белый дым так и остался (((

P.s. Меня смущает цикловая подача топлива на холостом ходу, на моём старом комплекте форсунок 8 +- 0,2 мг/цикл, на новом комплекте 7 +- 0,2 мг/цикл. А также смущают показания расходамера воздуха: на холостом 300 (чего там), на высоких оборотах значения подымались только до 480 (чего там).

Значит новые эфективней распыляют, возможно.

Либо дырка в патрубках, или ЕГР всёж, т.к. 300 на х.х. это при открытом егр, если расходомер не врёт.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Решил вопрос только заменой двигателя и ТНВД.

Здравствуйте господа, у меня подобная проблема, плюс плохо заводится, (по 10-15сек надо маслать стартером), на моей Alfa Romeo 156 sportwagon 2,4jtd 2001 (AR32501).
В самом начале приговорили форсунки к снятию, мол они переливают от того и чадит. Привез на стенд, да, обнаружилась проблема: не было предвпрыска, вернее был, но срабатывал при очень высоких давлениях что-то около 450-600. Провели ремонт, по стенду все форсунки со статусом ОК. Привез поставили на мотор, вовсе не смогли завести, помог только эфир. В итоге: Выхлопная труба все еще в соляре, потому по мере прогрева все еще валит едкий дым, тачка ужасно заводится, ошибок по блокам вообще нет. Машину только купил, продаван, сразу предупредил, мол есть вопросы по форсункам, ну их я как бы зарешал, а сейчас в тупике. В городе, где живу аж 0,5 дизелистов, а прямо асов и вовсе ноль. И еще, у кого такой мотор-живчик, слейте видос, как он заводится и работает, неужели он такой стремный и шумный трактор? Заранее благодарю за внимание.
ЗЫЖ масложора нет, патрубки турбины сухие, топливный фильтр новый, соляру лило так что вся выхлопная труба в ней, заводится хреново и на холодную и на горячую (90С), свечи накала также не при чем, за бортом +30С.

Чем читал ошибки? мультиэкускан для чтения.....

_________________
Трактор разобрать на части... очень трудно, по тому-что - ОН БОЛЬШОЙ, деталей много.... (А.Кулинкович)

Альфадиагом и Лаунчем. Вчера после работы еще экспериментировал с заглушением ЕГР, датчиками колена и распреда, термостатом, но ни фига не дало. Когда вернул все вернул назад, решил просто прокатиться дать оборотов и тут я понял, что и переть она стала процентов на 30-40 хуже. Блин у меня опускаются руки.

а с компрессией как обстоят дела?
скрин всех параметров на х.х. глянуть.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.