Бывает нормально бывает нет.Первую и вторую с каким-то усилием и неприятным грубым движением приходится вставлять.Задняя как когда.Бывает гладко бывает с хрустом.Ощущение что сцепление не дожимает или еще какая-то втулка может .Форум юзал,но нифига толком не нашел.Заметил при вкл задней если сильнее рычагом подать вправо(от себя) то передача вставляется ,как правило ,нормально.

Также хочу добавть что проблемы начинаются если авто пробежало некоторое кол-во км.Т.е. пробежав например км 50 -60 непрерывно,возникают неприятности с указанными передачами.Утром,например,с передачами проблем нет.

судя по таму что ты описываеш скоро будут проблемы со сцеплением попробуй прокачать может поможет

А как прокачивать.Где прокачка находится?Тормоза прокачивал в других авто а вот сцепление ниразу.Парень продавший машину сказал что недавно менял корзину ,выжимной и т.д.Понятно что мог соврать,хотя зачем,когда при покупке автос работал норма.

Добавляю симптом к заболеванию.Зимой(когда было холодно) мои проблемы пропадали даже при пробеге в 60 -100 км.Теперь опять эта херня появилась и замечаю что когда машина пробежала км 60 непрерывно, педаль сцепления как бы немного залипает.Она выжимается и все такое,но когда ногу отпускаешь,есть ощущение что она на пару сек или милисекунд залипла.Есть варианты у кого-нибудь?

Правильно сказали - скоро будут проблемы со сцеплением. Нет полного выжима. Слова предыдущего владельца о замене сцепления могут быть правдивыми, смотря какое он ставил. Если Sassone- то тут ничего удивительного.. Была такая же ситуация

Читаю форумы.Про цилиндик многие пишут и саму жидкость.Может ли в этом проблема быть?

проблема может быть в тросах КПП.... в рабочем цилиндре и в шлангах

_________________
Трактор разобрать на части... очень трудно, по тому-что - ОН БОЛЬШОЙ, деталей много.... (А.Кулинкович)

Какая связь троса,горячей машины и вытекающей проблемы в залипании и плохом включении?Цилиндр -как понять его поломку?Шланги я так понял где-то пускают жидкость?Если да,то врятли.В бочке жидкость стоит на месте,но цвет ее как минимум пивной,если не темнее и это меня немного смущает.

троса маловероятно, шланги внутри могут расслоиться и не пропускать жидкость (у меня было в мороза нормально, как пришла оттепель очень плохо стали включаться передачи)

_________________
Трактор разобрать на части... очень трудно, по тому-что - ОН БОЛЬШОЙ, деталей много.... (А.Кулинкович)

можно ли как-то проверить что это шланги?

Привет.У меня счас почти что таже песня.Но симптомы проще.Так же проверял целиндр,шланги-все класс.Сцепление новое,но местами какае то передача шалит.Сам задавался таким вапросам,сказали походу кирдык приходит синхранизаторам.

_________________
Альфа словно девушка,которая любит нежность и ласку.

Если у нас это,то ну его нафиг.Придется коробку передач менять.Меньть в коробке отдельно какие-то запчасти мне прошлый раз в другой машине дороже вышло.

Я не берусь утверждать что именно это может стать проблемой каробки.Лучше лишний раз перепроверь все,всякое может быть.

_________________
Альфа словно девушка,которая любит нежность и ласку.

плохое включение а так-же скредет при включении причин много но основными являются
1 перекос корзины либо диска
2 недожим
2,1 подклинивает выжимной
2,2 перепускает рабочия либо выжимной цилиндры (хароктерно наличием утечки тармазной жидкости)
2,3 черезмерная деформация гибких шлангов либо плохо прокачено сцепление
3 а так-же ряд иных причин

Заехал я сегодня на несколько СТО.Описсал проблемы и никто конкретно ничего не смог сказать.Один поюзав педаль глянув под капот,после попыток тронуться(чтобы почувствовать как ведет себя педаль сцепления)Сказал что нормальное у меня сцепление и все такое.Другой сказал что у меня большой свободный ход педали.Мое мнение что он действительно большеват.Т.е. после того как я касаюсь ногой сцепления она на пару сантиметров просто проваливается.а затем начинает свою работу.Мастер подсказал чтобы я попытался убрать хотябы на половину этот холостой ход.Про трубки мне ответили так.Что причина вних врятли так как у меня сцепление бы не возвращалось назад или почти не возвращалось.Короче мужики вопрос такой.Согласны ли в том,что можно попробовать убрать этот холостой ход педали и если да,то как это делается.Есть ли какие-то регуляторы или колхозным способом.

Перезвонил парню у которого брал альфу.Подтверждает что сцеплению на сегодняшний день не очень много(около года)Менял на сервисе в Минске фирма или контора ХЗ что это ,но называется Valeo(что-то такое)

Гидравлическое сцепление саморегулируемое , это не трос . Свободный ход если большой , попробуй прокачать . Прокачать с помощью тормоза . То есть , соединяешь шлангом штуцер прокачки суппорта и штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления . Штуцер сцепления приоткрыт постоянно , а штуцер суппорта открываешь после того как надавишь и будешь удерживать педаль тормоза . Нужен будет помощник . Педаль сцепления не трогаешь вообще . Закрываешь штуцер суппорта и опять по кругу . И так до тех пор пока в бачке перестанут выходить пузырьки . Затем перекрываешь оба штуцера . Таким образом происходит наполнение гидропривода сцепления жидкостью снизу вверх , и там гарантированно не будет воздуха . Фирштейн ?

Вроде предельно ясно.А с каким колесом связывать штуцер сцепления?Или не имеет значения?Попутно есть мысли сменить тормозуху.Соответственно вопрос как ее полностью слить?

В принципе с любым , до которого шланга хватит , как правило с ближайшим . Хочешь сменить тормозуху , меняй . Открути штуцера на суппортах , она самотёком вытечет , неслившиеся остатки выйдут во время прокачки , увидишь по цвету новой жидкости . Но перед прокачкой сцепления , нужно будет заполнить всю тормозную систему и соответственно прокачать , а только потом приступать к сцеплению .