Вставлю и свои пять копеек
Не знаю насчет струны, не видел, правда у меня и двигатель 1,8. Однако когда у меня перестала меняться температура обдува внутреннего воздуха (все время дул горячий), то пришлось снять бардачок (там в принципе все просто) и слева в нише открутить нижний шаговый двигатель
размер его примерно 10*10*3 см, так что найдете, не ошибетесь. Верхний точно такой же, так что сразу же проверил работоспособность проводки просто поменяв пятиконтактные фишки разъемов на них и покрутив ручки регулировки (не забудьте включить зажигание
).Выяснив, что виноват именно двигатель приступил к разбору:
Далее снимаем последовательно 3 мелкие белые полупрозрачные шестерни над платой и моторчик, чтобы вытянуть саму плату:
Обратите !!!ВНИМАНИЕ!!!, что синяя шестерня находится на подстроечном резисторе, а большая шестерня имеет снизу/внутри шлицы для собственно сдвига заслонок, поэтому на всякий случай запомните какими зубьями они взаимно зацеплены (можно пометить, хотя я ориентировался чисто по следам родной смазки).
Под последней снятой шестерней был обнаружен подпаленный резистор,
однако проверка тестером выявила соответствие номиналу.
Но вот в смазке непосредственно прилегавшей к резистору и последней шестерне были обнаружены твердые фракции (скорее всего куски изоляции резистора). Возможно они и клинили всю конструкцию.
После запаивания резистора на место и дублирования поднявшейся в процессе пайки дорожки,
сборки и попытки проверки случилось чудо - двигатель стал менять положение шпинделя!
В общем повезло на 20 бакинских.
