http://freespace.by/download/6d3dc57766

Доброго времени суток может, кто сталкивался. в движении сбрасываешь обороты на нейтралку и происходит кач оборотов от 0 до 2000. ссылка на видео

неужели не у кого не было такого!?

А комп ошибки какие нибудь выдаёт?

Имхо, наиболее частая причина - дохлый датчик массового расхода воздуха. На втором месте - лямбда-зонт.

в том то и дело что ошибок нет! И лямда работает и расходомер по показателям! может датчик холостого хода!? (он под замену!?)

Да, забыл сказать - дроссельная заслонка должна быть чистой, а воздушные патрубки без трещин и подсосов.

Расходомер может быть не полностью сдохшим, значения выдает, но неадекватные. В таком случае лучше всего подкинуть на время другой с 100% рабочей машины, сбросить адаптацию и посмотреть на результат.

Может датчик положения дросельной заслонки, но он по компу вроде однозначно проверяется - педаль давишь смотришь показания угла.

Датчик холостого хода? На 156? Не, не слышал))

Такая же проблема уже года 3 альфа 156 2.0 тс, ошибок нет, были и новая лямбда, новый расходомер пирбург, новый комплект свечей вместе с проводами, промывка заслонки с её адаптацией компом, патрубки без дырок. Если машина останавливается, то обороты стоят на месте как вкопанные, а если хоть медленно движется (5 км/ч) то плавают на нитралке

у меня была такая проблема месяца 2а назад... обороты плавают из- за датчика положения дросселя... датчик это тупой переменный резистор ... (конструкцию и принцип работы смотрите в гугле...) в датчике имеются графитовые дорожки по которым двигаются маленькие пластинки , так вот под этими пластинками происходит износ графита Эбу не понимает положения дросселя и пытается подстроить дроссель до нужных оборотов холостого хода.... датчик разбирается но в домашне- гаражных условиях его не восстановить.. только в заводских .. ( графит должен быть определенного сопротивления и наносится хитрым способом в вакуумной среде... на Интеграле возможно могут сделать...) еще можно аккуратно вскрыть датчик и капнуть на графитовые дорожки пару капель масла ... старый советский метод...) я просто поменял датчик на Б\Э . и отрезал провод датчика скорости... обороты стоят как вкопанные...

а если дросельную заслонку менял и расходомер и свечи с катушками и проводами и не меняется ничего! После адаптации стали меньше плавать но все равно гуляют! а какой провод отрезал? Если можешь скинь фото! Где и откуда резать! нет терпения! Как сбрасываешь газ слышны хлопки в выхлопной трубе!

Да к стати! появилась ошибка интегратор лямбда зонта находится в верхнем приделе, ошибка не постоянная р0170. форсунки рабочие!?

подозреваю лямбда. Китай... фотки скину... хлопки проверить правильность установки ГРМ ну и компрессию на всякий случай...

Лямбда Бош. отходила чуть больше года. ГРМ по копирам выставляли, да и компрессия была около 12 в цилиндрах!

подниму темку . не могу понять в чем дело . периодически выбивает , зброшу . , спустя время снова - интегратор лямда зонда 0170. при этом вижу на компе - лямда работает отлично , что на месте или в движении . по симптомам : периодически повышается расход и так же периодически ухудшение динамики ., плавают обороты , особенно када нормально пролетиш от светофора до светофора . иногда после 5-7 одсечек на месте - глохнет , заводиш и сразу глохнет . спустя пару минут опять заводится и работает . было пару раз такое , что глохла на 160-170 км\ч - обоср..цо можно если честно продолжается на протяжении нескольких месяцев . сегодня добавилась новая ошибка р1172 . расходомер в норме , подсосов нет . мотор 1.8 2000г.в 156я РЕБЯТ, ПОДЕЛИТЕСЬ МЫСЛЯМИ !

Форсунки?

Проблема не только в форсунках

посмотри здесь.
http://www.drive2.ru/l/6247278/

И в етом тоже но скорее всего причина в другом

Валера , тя колоть каким образом - угаворами или валютным переводом поделись соображениями ! можно и в л.с. авторские права сохраню по любому , зуБ !!!

ах да , сегодня у одного коллеги сквазонула мысль , по поводу мозгов - типо стареньки , заново пролить не мешало бы . хузнает , чет сомневаюсь . , но с другой стороны то , что все пораметры в норме при одсутствии мех. дефектов - а геморой по прежнему не проходит , заставляет уже прислушиваться даж к мифическим предположениям ...ну а из собственных соображений - полезу в топливный насос , для замены фильтра тонкой очистки . если не получицо сохранить целосность корпуса , то буду колхозить на прямую и ставить фильтр(вход-выход) на бензопроводе около бака

Валера, спс ! за полезную беседу .

ахринеть как интересно о чём была беседа .
раз уж написал сюда так давай расписывай
а то получается беседа была а благодарность он только писменно воспринимает