Помогите,как правильно натягивать ремень ГРМ на 156 2.0 TS.
Выставляю коперы, выставляю ВМТ,всё вроде в норме ремень вариатора ставлю тоже вроде по меткам. На когда заводиш то через сек.20 выбивает ошибку на приборке в виде форсунки загорается лампочка,а на компе ошибка Р0340 (высокое напряжение фазы),И ремень возле становиться как не натянут.Машина постояла 3 дня в гороже сегодня завел все тоже самое только ко всему этому ещё форсунки начали цокать очень сильно.
Когда натягивается ГРМ на ВПУСКНОМ распредвалу надо ослоблять звезду распредвала ( там 4 болта под звезду)или так можно натянуть ремень.

_________________
Трактор разобрать на части... очень трудно, по тому-что - ОН БОЛЬШОЙ, деталей много.... (А.Кулинкович)

На натяжном ролике есть флажок. Поднимаешь флажок, придерживаешь его и натягиваешь ремень. Затягиваешь гайку на ролике и отпускаешь флажок. И будет тебе счастье.

оригинальный метод и получается?

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

отпускать надо не только впуск но и выпуск . надеваешь ремень на шкив и против часовой стрелки на обводной ролик выпускной впускной шкивы натяжной ролик и надеваешь на помпу . после натягиваешь ремень спец ключом ну или на худой конец болт на 8 и отвертка . совмещаешь флажок с отверстием зажимаешь натяжитель . теперь зажимаешь шкивы впуска и выпуска и только теперь снимаешь кондуктора . проворачиваешь двигатель на несколько оборотов и смотришь натяжение . но лучше к знающему человеку встреча клапан поршень будет стоить гораздо дороже удачи

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

ну, все правильно. с его слов он натягивал ремень по схеме, но без ужимания ролика (этим самым флажком).
ps^ у мну все гуд)))

Спасибо!!!!
Вот только я не понимаю ((((vel0133bc2)))),зачем ослаблять выпускной распред если звезда сидит на пазу гдето 6мм.
А вот насчет натяжки можеш где нить на фото показать как правильно должен стоять флажок.
заранее спасибо.

когда ремня нет, флажок внизу и его практически не видно. когда натянешь ремень он может оставаться в верхнем положении, поэтому его нужно немного прижать вниз.

Звезда имеет люфт на распредвале порядка сантиметра. Это нужно что бы равномерно натянуть ремень от коленвала до натяжного ролика. Ремню при этом ничего не должно мешать. ВМТ устанавливается по микрометру(есть и метки на маховике сцепы если я не ошибаюсь).
Флажок должен ровненько смотреть на отверстие.

на какое отверстие?

Отверстие около 2 мм в диаметре на которое должна указывать стрелочка флажка. Видно это со стороны арки колеса при снятии пластиковой защиты.Либо с помощью зеркала. В противном случае будет либо перетяжка либо ослабление натяга ремня.

Вообще необходимость ослабления шкива выпуска очень спорный вопрос. При затяжке болта фиксации этой звёздочки надо спец инструментом придерживать звёздочку так как усилие затяжки большое и может вырвать кондуктор. Немцы на ютубе в своих роликах не трогают звёздочку выпуска. Звёздочку на впуске ослаблять при натяжке обязательно так как вариатор при работе изнашивается и соответсвенно положение звёздочки может измениться.

выпуск трогать и не нужно!

.....если ты уверен что до тебя его никто не трогал и при этом пробег машины до 150 000(изнашиваются подшипники скольжения распредвала и коленвала и соотв ослабляется ремень).

Ржу нимагу изношеные "падшапники скольжения распредвала" да Вы сразу от этого звука очешуеете, это если сможете крутануть и завести. Все мерять микрометром и нутромером,задиры и глубокие борозды дорогой ремонт, дешевле купить голову нормальную. с подшипниками колена проще. И причем здесь натяжка ремня?

В этой теме не обсуждается износ и ремонт "падшапников" и распредвалов. Стуки появляются не сразу. Износ происходит постепенно. Более того на натяжение ремня влияет износ звёздочек и направляющего ролика. Не знаю как без рисунка тебе пояснить, но при натяжке ремня без ослабления звезды на выпуске тянется только половина ремня (коленвал не прокручивается и выпускной вал со звёздочкой не прокручивается). Но замечено при этом на многих альфах микрометр показывает перемещение поршня что в ВМТ вверх, что говорит об износе коленвала и коренных вкладышей. Двигатель при этом не стучит в этих машинах.

вот оказывается сколько нового узнаешь читайте мат часть

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

да ты что правда это сам решил или прочитал где?

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

онлайнер7 интернет зло или ты вправду такой умный что по движку все знаешь в таких ньюансах . что какбы не один перебрал а замена простого пыльника рейки у тебя вызвала столько вопросов . не логично совсем . а переписывать чужие мысли конечно прикольно но хотелось бы чтобы делились своим опытом а не прочитаным в онлайнере . хотя списано во многом верно

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

я смотрю здесь все такие умные? а на деле так язык в ..опе торчит. сколько грм на альфах менял все до сих пор живы. а вы и дальше ставьте по своим отверстиям диаметром около 2 мм