Доброго времени суток, Уважаемые Альфисты! Была у меня проблема с СО, комп показал, что не работает лямда. Купил, установил(БОШевский универсальный). Разницу ощутил сразу. Но проехав около 300 км, почувствовал, что все вернулось( при заводке дизельный звук 2-3 сек, когда глушишь какой-то резкий "обрыв") Поехал на ТО: действительно СО стало еще больше! Могла ли стать причиной выхода из строя лямды маленькая дырка в глушителе(2-3мм в 2-х см от самого датчика)?

что касаемо диз. звука - первое что может быть - конечно вариатор, тут все это скажут) но вот насчет того что из-за дырочки загнулась лямбда......да ну... я ставил себе тоже универсальную бошевскую и отличается она от оригинальной отсутствием так сказать именной фишки, а стоит универсальная, что занимает при установке а 10 минут больше. Уверен что она нормальна. Тут вот что мне думается... понимаешь - лямбда то с подогревом идет - 2 проводка в ней именно для этого и контролирует она смесь... поэтому коль возле нее дырочка - температура ее не та и работает она не правильно.... Завари дырочку эту и смотри что изменится, да и посмотри мот есть еще где-то отверстие неожиданное)) Если есть катализатор - может быть и в нем дело, да и потом - проверь, правильно ли ты все подсоединил. мало ли.... ну а коль ничего не изменится - ну тогда снова комп.

подключи комп проверь показания расходомера и лямбды

А что у тебя с расходом топлива?
А это может быть не только из-за расходомера, но и когда форсунки переливают.

Что не меньше 10 - 11 л по трассе это точно! Попробовал проверить расходомер просто сняв с него провода, сразу загорелся датчик форсунки на панели и работать машинка по хуже стала(наверное работает). А вот что с форсунками делать, если они переливают, я честно сказать не в курсе(

да вот чувствую придется снова на комп - так и разориться не долго, на одной только диагностике по 180- 200 тыс))))))

если ты из минска !!!то деогностика стоит 100р даже 90р(10дол).я по лямде могла быть брак.но на деогностике всё скажут я уверен.