М да, ребята прочитал эту тему,и решил свою альфу поставить на ремонт,мля все четыре колеса домиком стали,заднее левое уже резину стало с внутренней стороны поджирать да еще и амортизатор потек....На 166 сайлентблоки по 30уе но про задние бумеранги сказали что могут скрипеть.

когда покупал литые диски у человека, увидел что у него лежит в гараже задняя балка, и тут меня осенило, говорю давай открутим детальку 5 и посмотрим если там регулировки! там действительно есть регулировки, так что собираюсь как потеплеет выровнять своё колесо

Поменял левый бумеранг...
Стоит отметить, что мату было много ...
Проблема была выбить палец, одному проблемно, так как кто то должен должен держать кулак, что бы он не дергался...

Но ставить его было ещё более эпично ...
во-первых, на пальце есть шлицы, которые должны встать в определенное место, что бы не проворачивался ...
Матов было при установке болта в сайлентблок, так как поймать дырку было сложно...

Собственно домик это не убрало, так как оказалось, что и сайлент в кулаке снизу влияет в данном случае больше ...

Вот будет лето , поеду в гараж и все сайленты в задней переперсую ...

А можно вопрос - чем будешь выпресовывать и запресовывать? Есть приспособления?

Пружины не менял, поэтому не знаю это эталон или нет.

такс, чтот мне сегодня показалось что у меня и задние пружины просели (((
кто сможет скиньте фото задего зазора между колесом и крылом плз

Эти так называемые бугорки есть ничто иное как грыжи!!! тоесть внутри стенки шины рвутся корды (армирующие нити) например от сильного удара (если на 120ти наехать на кирпич) итд. в месте разрыва кордов образуется шишка. так как резина растягивается... Ездить на такой резине небезопасно. так как в любой момент колесо может рвануть. Как и произошло у меня этим летом...






шины с грыжами только на выброс, мне кажется.... не слышал чтобы корды восстанавливали, ну или на крайняк ставить старую добрую камеру...

да.... это похоже только хоронить!!!!

на экзисте рычаг можно найти, а они считаются не разборными, поэтому отдельно сайлены не найти (наверно)...

А вообще по почте они спокойно могут прислать напиши спроси, вот только, что там с оплатой и доставкой пока не понятно...

Вообщем о сайлентах:

слева плавающий, справа обычный...

Обычный состоит из трубки вокруг которого материал с соответвующими показателями и корпус металлический цилиндр...

Плавающий состоит из корпуса, резины внутри которой шаровый шаринир через который проходит ось для болта....
Шаровый шарнир позволяет оси болта достаточно свободно поворачивать под небольшими углами,
зачем это надо знают только продвинутые конструктора подвески...

Как проверить, состояние сайлента...
1. поднимаем колесо.
2. откручиваем болт сайлента...
3. вынимаем его из крепление
Снимаем пыльники по бокам оси, они там на пружинках
да да ... то что вы видете это совсем не резина сайлента, это всего лишь пыльник
Дальше смотрим в эту кучу ржавчины и без смазки (это как жевать наждачку)...
прочищаем все это дело, от ржавчины вдшкой или ещё как...
и смотрим люфт в шаровом шарнире, если его повернуть на 90 градуосов то люфт уменьшится...
забиваем туда смазки и ставим обратно пыльники, с пружинками, которые иногда не хотят ставится(такая вот у них у всех судьба)...



Вот кстати справа плвающий без пыльника... сколько ржавчины... эээх


А вот в разобраном виде:




Конечно, можно его и менять на обычный сайлент, но будет ли так работать подвеска или будет хуже...
Все таки не на сараях ездим товарищи, а на Alfa Romeo, которая славится управляемостью и мы не имеем марального права посрамить гордое имя Alfa Romeo...

какие нафиг пружины?? подвеску сделай нормально и будет тебе счастье.