вариатор 1- завел движок , добавил газу ,на оборотах от2500 срабатывает клапан высокого давления вариатор заварачивает распредвал -от2500 матор резво набирает обороты и нет тракторения , 2 снимаем клемник с клапона высокого давления подымаем обороы матоор от2500 тупит (при такойже реакции на вкл клемнике варик не работает) 3 заводиш матор клема клапана вкл подымаеш обороты до3000 резко скидываеш звук замедления оборотов ровный варик работает (если неравн с перепадом варик люфтит-клинит)и,тд
грм 1ставиш вмт по метке (заводской -она есть смотри маховик) индикатором погрешность от 2%
2 меняеш варик с бабитовым вкладышем срок службы варика 120 000 (если варик рабочий советую поменять только вкладыш)
3 поменять помпу ( обязательно)
4 заменить ролики
5 установ направляючий ролик, завести и установить натяжной ролик (частоя ошибка ролик не взводят при установке а делают ето при натяжке ремня в результате нехватка натяжки и проскок разрыв ремня)
6 одеть ремень подвести натяжитель зажае его снять фиксатор на авто подтяжку
7 снять копир выпускн распредвакла выбратьлюфт грм
8 зажать 4 болта на варике снять копир
9 сделать полный рабочий цыкл двигателя вручную вроверить метки( 100% установка )

Срок службы грм и расходников 120 000 установлено заводом изготовителем (при качественных деталях)

Подниму тему. Попробовал поэкспериментировать , залил в бак 14литров 95, в баке может было 2-3 литра и 4 литра в банку , проехала на том что было в баке ровно 101км. (70% город, 30% МКАД), и заглохла. Дальше было интересно, я забыл лейку и мне пришлось пройти 7 км. до заправки что б ее купить . Короче не знаю чего она так жрет бензин и че делать! Может кто возьмется помереть компрессию и метки на ГРМ (может за одно и поменять его)?

в милане классно делают судя по профилю ты тамошний

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Извиняюсь, вроде заполнял! С Минска я!