У меня были похожие проблемы на нейтралке машина глохла,стрелка тахометра не плавно опускалась на холостые обороты а как бы падала, все решилось заменой дросселя с шаговым двигателем(от 100-200 у.е.), а также промывкой обратного клапана картерных газов, который находится за дросселем, он у меня закоксавался и был постоянно открыт из за чего были высокие обороты, машина как бы "подгазовала" , его работоспособность очень просто проверить, на холостом ходу зажмите патрубок который находиться за дросселем, прямо за разъемом "мозгов", если обороты упали, значит клапан не исправен.
А насчет адаптации, у меня через 100 км пробега, обороты сами устаканились... правда сейчас они иногда плавают, причем синхронно со стрелкой спидометра, наверное буду копать в сторону датчика RPM(датчика скорости, оборотов) который стоит на коробке.....
И да, шаговый двигатель с потенциометром(черная коробочка рядом с дросселем) лучше не разбирать, ничего интересного там внутри нету две шестерни и моторчик с червячным приводом, а с обратной стороны 2 пары контактов которые "елозят" по дарожкам, разобрав его вы обязательно что нить повредите и попадете на бабло))