Тарировка – это компенсация большей части систематической погрешности всей измерительной системы от входа измеряемой физической величины до выхода измеренного значения этой величины. Тарировка делается путём подачи на датчик эталонной величины физического воздействия. Например, для случая весов, тарировка делается в 2 этапа: первый – тарировка нуля весов (вес снят), второй – тарировка шкалы весов (эталонная гиря установлена).Тарировка, как правило, это простая операция, основанная на линейной коррекции данных, исходные данные для которой вводятся пользователем непосредственно на месте эксплуатации, при воздействии внешних физических факторов при рабочих условиях эксплуатации.

Видимо ты говоришь о самотатарировании диска сцепления?

К сожелению не нашел я пока в Миске хорошых спецов, да и манжеты на шток проблема купить (вроде как оригинальных нет )

Да видимо о нём

Что делать будем товарищи?

Всем доброго дня,решил я свою проблему заменой потенциометров на новые.поменял сразу все чтоб наверняка.проблема была в том что при нагреве один из патенциометров изменял свои покозания ниже нормы и робот начинал глючить.собственно зря я его менял старый тоже посути рабочий, но зато новый робот держит давление на заведеной около 5 мин против 40 сек,старого это прям как с завода. А причина глюков гидроблока после замены была именно в потенциометре кат я переставил со старого гидроблока так как на новом один был сломан.закон подлости , попался именно хреновый . Вобщем всем спасибо щас все ок. ДА и еще поделитесь у кого на сколько переключений хватае груши до включения насоса,у меня на заглушеной 2 на заведеной 4...

Добрый день, альфисты. Может подскажет кто-нибудь по такой проблеме:на 3000-3500 оборотах начинаются рывки и хлопки в подкапотном, а обороты растут только после того, как машину прорвёт, образно говоря. Компом считали ошибку Р0170 и расшифровка "регул. коэффициента состава смеси за минимальным пределом".