Какой месяц и год выпуска авто? После 02.99 стоит один датчик(46753479) на термосе. Этот датчик состоит из двух (сдвоенный), на прибор и на ЭБУ мотора. До 02.99 на термосе ДВА разных датчика , один(60813687) на прибор, другой(46472179) на ЭБУ. Bullbashik скорее всего виной ваших проблем датчик, какой на нём номер? Поменяйте его со старого термостата. Да ущё возможно датчик на прибор врёт из-за плохо массы на датчике, ЭБУ при этом будет видить адекватную температуру.

При плохой массе : сопротивление датчика как бы искуственно завышается => тот датчик, у которого плохая масса, даёт информацию о меньшей температуре, чем в реале.
Или я не прав?

Ещё заметил такую особенность, если заглушить машину на горячую( 110°) и включить по новому зажигание, показывает температуру 75°, когда завожу опять показывает (110°), это во всех так?

2000г. Апрель месяц, номер на датчике посмотру, отпишу.

Тогда скорее плохой контакт массы от АКБ до КПП. Проверь напряжение на акб при заведённом моторе. Еще, для проверки, соедини проводом минус АКБ с массой датчика и посмотри показания прибора.

Да при чем тут датчики и т.д.? Развоздушь систему и будет счастье. 100% воздух в системе.

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby

Ну тогда объясни мне, почему при показании датчика 125°, ОЖ можно рукой потрогать, с её еле пар идёт!?

Как уже говорили, один термодатчик два терморезистора в одном корпусе, три провода. У вас так? Один терморезистор - два провода идут в мозги эбу, второй терморезистор один провод идёт в приборку, а второй это корпус датчика, минус. Смотреть приборку и датчик.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Все, наконец-то прояснилось.... из всего, что было написано и удалено:

1. Завоздушенности в системе нет, т.к печка греет хорошо и постоянно (со слов топикстартера)

2. Термостат должен открываться на большой круг, т.к. новый.

3. Выяснили, что датчик температуры показывает чушь полную, посему замена на новый/исправный б/у.

4. В качестве рекомендации: топикстартер, после замены датчика ОЖ на заведомо исправный, нагрей свою машину до температуры включения вентилятора ОЖ, желательно с подключенным диагностическим компом. Контролируй рост температуры и момент включение охлаждения, только не по приборке, а по компьютеру.

2.,3., и прочее:
- термостат - никому ничего не должен, так же , как и новый датчик температуры.
На днях : приезжает чел на редкодиагностируемой машине "Форд"-"Эскорт"-1996...
А сканнер-то, к счастью - есть.
Абсолютно новый ДТ вход. воздуха - показывает "+38"...
Подозрительно, но : учитывая место забора воздуха - вполне вероятно.
Ошибка : "обрыв датчика".
Подключаю заведомо исправный : показывает температуру "+5".
Вставили во впускной, завели, показывает "+39-42".
Но : ошибка - пропала и машина - "поехала".
Замер снятого нового датчика - "обрыв".
С термостатом - вполне может быть та-же картина.
Термостат: трогать руками патрубки, измерять температуру более-менее исправным термометром.
Датчики - на комп.
(имхо)

ха.а у меня тоже не открывался термостат(новый)температура поднималась до 130.датчик правда при этом я оставил старый(не помню почему)и карлсон нормально срабатывал.вобщем я такой новый термостат нахрен обратно поменял на старый.наверное мы с тобой у одного барыги покупали(ха-ха) 1,9jtd alfa romeo156