Спрошу более опытных.Стоит ли гемор со сменой жидкости своего.Или это пустая трата времени?И прокачивать как есть и жидкость не менять?

Шланг подойдет любой?Уточните пожалуйста как соединять.шланг.Один конец на суппорте на что именно одевать?Штутер сцепления это там где под аккумом под резиновой защитой (на коробке)?Возник вопрос именно на что одевать шланг?

Нет ну а почему не стоит то . Жидкость рекомендуется менять раз в два года . Так как тормозуха гигроскопична , тоесть имеет свойство насасывать в себя банально воду . И чем больше в тормозухе воды , тем меньше у неё температура кипения а так же грязная тормозуха это нехорошо для резинок и трущихся поверхностей поршеньков , коррозия в конце концов . А когда от большого содержания влаги в тормозухе при длительном торможении закипает тормозная жидкость , знаешь , что происходит ? Возникает воздушная пробка , а так как воздух сжимаем , то банально пропадают тормоза . Это особенно актуально для быстрых машинок . А в остальном , менять или не менять , это личное дело каждого .

Шланг в принципе любой , подходящего диаметра , желательно прозрачный , что бы была возможность контролировать происходящее . Один конец шланга одеть на штуцер прокачки тормозного суппорта , а второй конец одеть на штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления . Ты же вроде сказал , что я выше всё понятно написал .

брат что-то меня взболамутил.типа давление большое и шланг не подойдет.Трубка типо надо, а как ее стыковать и прочую панику навел.Значит откручиваю прокачки на суппортах сливаю ТЖ,шприцоп вытягиваю что смогу из бочка с ТЖ.Закручиваю прокачки.Доливаю новую жидкость.Прокачиваю все колеса по очереди ,пока не польется из каждого из них свежая ТЖ.Прокачав колеса нужно будет соединить шлангом штутер сцепухи с штутером на суппорте и качать пока не пропадут пузырьки в бочке?Правильно все я понял?

Штутер сцепления искать под аккумулятром,под резиновой заглушкой?В инструкции по книге там нужно проволочку какую-то поднимать чуток,чтобы там что-то открылось.Теперь нужно это делать.Я ничего не путаю?

Ну да в принципе всё верно . Давления в шланге , большого не будет . Еще раз повторяю при прокачке штуцер цилиндра сцепления приоткрыт постоянно , где-то на один оборот . Работаешь только штуцером суппорта . Процесс идентичный прокачке тормозов , только жидкость сливаешь не в баночку , а в цилиндрик сцепления и жидкость по трубопроводу возвращается обратно в бачок с тормозухой . Когда не будет пузырьков в бачке , процесс закончен . Закрываешь оба штуцера , отпускаешь педаль тормоза и улыбаешься . Фирштейн ?

Да под аккумулятором он , на коробке передач сверху . Сними аккумулятор и площадку сними на которой он стоит , это не сложно , там несколько болтов открутить . И всё тебе станет видно и понятно .

Все.Вроде окончательно все стало ясно.Последнее уточнение.Жидкость заберу с бочка шприцом,суппотра выльют жидкость когда откручу прокачки а как остальное выгнать? Я ведь сделаю замкнутый круг.Или прокачивая каждое колесо до появления свежей жидкости я автоматически выгоню всю старую жижу?Спасибо за разжевывание.

Да, совершенно верно, тебе и шприц не понадобится. Открутиш штуцера супортов она самотёком выйдет, в бачке будет практически сухо. Заполниш бачёк свежей, затем прокачаешь всю тормозную систему. Начинай лучше от самого дальнего супорта, т.е. это задний правый, затем задний левый, перед правый и перед левый. Штуцера открывай достаточно уверенным движинием минимум на один оборот, догда воздух гарантированно выходит, были случаи когда казалось бы пузырьков нет а при проверке одно колесо тормозило пожже. Прокачав тормозную систему, только потом начинаеш колдовать со сцеплением.

А... дошло, что ты спрашиваеш. Ты хочеш и со сцепления слить. Также как и на супортах, откручиваеш штуцер прокачки сцеления и самотёком сливаеш.

Все .Пойду жижу гонять туда сюда.Потом отчитаюсь что из этого получилось и помогло ли вылечить мои болячки в альфе.Спасибо.

вот как раз и не дошло до тебя вертос и когда же прежде чем раздавать неверные советы вы научитесь читать профиль и учить мат часть . так как либра трактор значительно отличается по конструкции с альфой 2.0 бензин . тебя даже вопрос про проволочку которую надо поднять не напряг . удачи

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Прокачал тормоза и заменил жидкость.Люфт в сцеплении уже пропал на этом этапе.Посмотрю что да как дальше.Возможно уже проблема решена.Сцепление пока не прокачивал соединяя суппорт и цилиндр.МОжет и не понадобится.

Верный советчик, будь любезен, дай ка ссылочку где можно про проволочку почитать.

На тракторе ты тёлок по родному селу возишь.
Видал я и таких умников, которые по размеру кузова ёмкость аккумулятора подбирают.

Поездил по городу.Нифига не помогло.Люфт вернулся.Стало даже хуже в плане включения передач.Пойду сейчас качать сцепление.Ощущение что не хватает дожима из-за большого холостого хода педали.Может проблема и в другом ,но попытка не пытка.Сейчас подобрать трубку проблема.На суппорте пипсик узкий,на коробке более широкий.Так вот на сцепление нормально шланг подобрал а вот конец на суппорт не знаю как плотно насадить.

Вроде подобрал шланг плотный.На суппорте он был немного свободноват и я его вжимал рукой для большей плотности.А воторой конец оделся плотно ,плюс червячным хомутом прижал и все ок.Короче начали качать.Я приотпустил прокачку на суппорте,надел быстенько шланг и держу.Брат все время работает педалью тормоза.Отец смотрит бульбатки в бачке.Итог.Бульбаток отец не увидил.Брат качает,я держу со всех сил шланг ,но из под него все равно немного вытекает жидкость во время прокачки из-за невозможности плотно насадить.Не знаю что мы там накачали,сегодня проедусь узнаю.Немного смутил момент такой.ВОт я приспустил прокачку на суппорте,шланг одел,брат качает.Но,он должен непрерывно маслать педалью или накачать на закрытой прокачке,затем я спускаю в шланг?Спустив в шланг опять закрывать и пусть накачивает?Если так,то как быть ,ведь шланг одевается на саму прокачку и крутить его нет возможности так как доступ ограничен шлангом.Если только стянул шланг,открутил,насадил шланг и тд.

Или приспустив один раз прокачку дальше непрерывно жать педаль тормоза и держать изо всех сих шланг?

Сложно тебе обьяснять чесслово. Вроде бы всё предельно понятно написано выше. Штуцер сцепления приоткрыт постоянно, шланг сдёргивать нельзя, педаль тормоза держать нажатой, открыл-закрыл штуцер супорта, накачал -держиш, открыл-закрыл накачал-держиш и так до победы. Закрываешь оба штуцера, отпускаеш тормоз, снимаеш трубочку. Всё. Процес идентичный прокачке супорта, только шланг выведен не в баночку а подсоединён к рабочему цилиндрику сцепления.