Не большой отчет. На диагностику так и не попал, зато купиль кабель диагностический, термостат и свечи. Заменил термостат, датчик температуры на термостате сломан (корпус), короче после замены лучше не стало, все ровно стрелка стоит между 50 и 90. Может датчик не работает? Лямбдазонд стоит 1, катализатора нет! Начал менять свечи и там попа, два свечных калодца залиты полнастью маслом что возле грма, на двух катушках закарели контакты, там где вставляются провада высокавольтные и на одной порвана резинка что надевается на большую свечу. Все почистил, клапаную крышку поставил на герметик и вкрутил новые свечи и все собрал назад, и о чудо машина поехала, но не так как хотелось, чувствуются толчки при разгоне. Надо заменить две катущки и датчик температуры и купить прокладку на поддон и клапанную крышку. Еще заметил что не загорается указатель давления масла, где он стоит?

Как этот вариатор выглядит? Фота можно или номер его, когда снимал крышку невидел его и где стоит гидроусилитель?

вариатор фаз стоит тока бензиновых моторах, стоит на впускном валу

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Все вроде нашел где стоит вариатор, буду прокладку менять, заодно и гляну. Кстате машина не работает как дизель, я б сказал как часики)))! так что делать с давлением масла?

датчик давления масла вкручен в блок со стороны моторного щита гдето возле второго цилиндра . может с него просто провод соскочил или лампочка перегорела в приборке . при включении зажигания все лампы должны загорется и погаснуть через 10 сек кроме акума и давления масла они гаснут при заводке двигателя и исправной его работе. генератор работает давление масла в норме

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

А чего с ним делать, проверять! Не помешает измерять давление масла, если оно в норме, далее проверять почему не работает лампа на панели приборов.

Датчик давления масла расположен чуть выше стартера на блоке двигателя. Если лампа аварийного давления на панели приборов не горит, то лезем в автодату, wiring diagrams. Судя по схеме, провод с датчика идет напрямую к разъему, который вставляется в тахометр. Далее прозвонка провода с датчика до тахометра и смотрим провод цел или есть обрыв. Если провод целый, то остается только сам блок тахометра. Сняв его, обнаруживаем, сгорел сам светодиод индикации или нет.

Считок снял, светодиод целый, но видно считок ремонтировали. У меня есть все приборы, тока красного цвета и спидомитр в милях и км. Это все подайдет ? Сегодня преобрел 4 катушки зажигания с проводами вв и гидроусилитель! Буду в выходные ставить все, тогда и посмотрю датчик. Еще ехал сегодня и попал в пробку, так температура поднялась до 90, не пойму так почему не держит температуру 90 градусов, термостат новый?!

На улице морозец с пару градусов, при движении холодный воздух быстро охлаждает радиатор с антифризом, поэтому температура падает, но ниже градусов 80 (примерно) не должна, по идее, при исправном термостате.

У меня кстате на дизельной точно также стоит температура между 50 и 90 )), может так и надо? Еще как проверить вентилятор и что управляет вентиляторам и где стоит?

Проверь шнурком температуру и не парь себе голову. У меня датчик показывает около 60-ти градусов в прогретом состоянии, а при подключении компа показывает 84-85 градусов. Вывод: датчик лжёт!!!
Вентилятор тоже через кабель можно проверить в тестовом режиме.

точно заварен)))))))

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Ну он хоть снимится, когда менять буду?

ну если заварен...то там явно повреждено стопорное кольцо от вариатора......

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

и чем мне это грозит? Заменой распредвала?

не, только вариком

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Скажите, а что за бачок стоит правее от бачка гидроусилителя, просто от него фишка отключенна? И еще шланжик идет от клапанной крышки в дросель, так он весь сдавлен, его менять или так и должно быть?

ето не бачек а приблуда для изменения геометрии впускного колектора)))), а шланг от клапанной к дросселю - шланг ето картерных газов, он должен быть открыт и не передавлен....скорее всего его просто заглушилы что б масло не лило в дросель))))

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Хватит меня растраивать))), шланг не заглушен, просто сплющен, видно от старости хз и там их 2, второй в патрубок он же не заглушен, дросель чистый не в масле. Наверно эту приблуду я отключил когда чистил от масла клапанную крышку и фарсунку и забыл включить. Течет гидро усилитель с бачка, жидкость выдавливает!

Если кабель подключу к машине, программа скажет что-нибудь про давления масла?

Подключил сегодня кабель к машине, по двигателю были ошибки P0130, P1654, P0115, P0335, стер их и больше не выскакивают, подушки безопасности тоже скинул больше не горит пузатый, ABS не работают переднии датчики, по климе были ошибки, тоже скинул. Вентилятор так и не включил, как его еще проверить?