дело такое, не очень едет машинка почему-то, раньше катал дизеля других малок и думал альфа будет как ураган, пробовал 0-100км\ч самое быстрое это 12 секунд, если на первой тронуться и ехать 2000 оборотов и резко газ в пол то шипеть колёсами не будет, разгон плавный, почти ровный, есть подрыв в районе 3000-4000 оборотов, но не чувствуется что в ней 155лс где то спрятано.
купил сканер ELM 327 v1.5 узнал что лямбда зонт отошла в другой мир , обрадовался и поменял, и ничего не поменялось, расходомер на прогретом двигателе на хх при 840об показывает 11.5-12кг\ч. свечи не новые но и не мёртвые. машин не троит. на холодную только с хх если резко и не далеко нажимать газ то слегка подтупливает, на горячую норм, давления в топливной рамке 3.5бар всегда, комп проблем не видит, я тоже в замешательстве, колёса 205\55R16 не настолько больше оригинала чтоб так влиять. может кто сталкивался с такой фигнёй? и если у кого есть возможность посмотрите расход воздуха на хх и на 3000об\м стоя на месте. очень хочется добиться правды от этого двигателя, альфа нравиться, марка с историей, а моя едет как восьмидесятка с восьми клапанным мотором, не порядок...

ГРМ проверить...

ГРМ в норме, забыл уточнить, как купил сразу поменял, с роликами, помпой, и всем сапутствующим, про балансиры тож не забыл, все делал по науке, купил кондукторы и индикатор часового типа, предвартельно не забыв выточить переходник чтоб ввернуть в свечной колодец.Уверен в этом узле на 150%

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

до замены грм ехала ? если с воздухом все в норме , остается выхлоп ... катализатор если установлен

не, до замены тож не ехала. кализатор есть, судя по звуку выхлопа выбитый наверно, рычит сильно, собирался вырезать это всё дело и вварить пламегаситель и резонатор.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

а в воздухе не уверен. нагар белый на свечах.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

у меня нагар тоже светлый...

а ресивер поастиковый теоретически может треснуть где неть? или воздух подсасывать в соеденении дросселя с ресивером? у меня есть свистяще шипящий звук если хорошо и резко открывать дроссель. слышно только если свесить морду лица прямо над коллектором впускным

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

мог легко... газ на машинке не стоял?
коллектор пластиковый скинуть и проверить оч.просто...

не газа небыло, покрайней мере не видно, смогу снять коллектор не лазя под машину? визуально там всё плотно сверху

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

герметичность легко проверить отсоединив впуск от фильтра и на холостых заткнув его ладошкой, должна начать ацки душиться и сжимать все и вся, любая утечка слышна очень хорошо.
только аккуратно, бывает больно.
иногда на мощность влияют форсунки, проходил на Вэ6, тоже все было исправно, а машина не ехала. причем распыл был отличный, но форсы с другого мотора давили намного больше бенза, это было хорошо заметно при распыле в воздух.

_________________
http://www.drive2.ru/users/e-xx/
кузовной ремонт и покраска в минске

попробую заткнуть воздуховод может и услышу чё неть. форсунки врятли с другого двигателя. хотя номер на них почитаю. мот и реально пошутили гады.

а там какойто клапан говорят есть, недолеко около дросселя, может на что неть влиять? на холодную если открыть масло заливную пробку или щуп достать двигатель теряет обороты сильно, на горячую не реагирует никак.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

возил форсунки на помыть, из погоняли на стенде, сказали что всё норм, я настоял чтобы всё ровно покупали в ультразвуке, естественно ничего в поведении альфы не изменилось, снял патрубак от фильтра до расходометра, на хх заткнул его рукой, раздался лёгкий шшш в районе дросселя и мотор в конвульсиях заглох, вот и думаю дроссель снять глянуть чё там?

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

начинаю сомневаться в свечах, на холодную имееться лёгкое потраивание, знаю что неплохо бы заменить все свечи но это дорого, такая счас ситуация что немогу купить 8шт NJK, насколько читал мотор всеядный в этом отношении, посоветуйте не дорогие заменители, естественно через время куплю то что нужно))))

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Попробуй почистить свечи и сделай одинаковый зазор,(0,8) на всех.
Я так делал,разница по динамике чувствуется.

если не куплю свечи то попробую конечно.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

вариатор уклинил может? грм неправильно стоит? у меня с отключеным воздухомером и лямбдой рвет как молодая,если были бы свечи троила бы и колбасило конкретно , елмом показания датчиков температуры воздуха и жидкости проверь

пробег наверняка за 260 тыс попробуй компрессию померять

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

на приборке написано 280тысяч, в мозгах написано 260, датчики всё норм показывают, компрессию мерял, монометру не верю показывает 15бар, до 12-13 быстро набегает, потом медленно до 15 доходит, если светить в цилиндры через свечное отверстие видно что поршни немного влажные, видимо масло, ну и поджирает его, за 1100км по трассе с средней скорость 120-130км/ч и сотню км в городе уровень опустился почти на 1 см по щупу, 1/3 рассточния между мин и макс

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk