Предисловие: Дымность - это было последствие удаления катализатора предыдущим хозяином. Такое явление - норма в большинстве случаев.

Другие проблемы:
1) Уходит масло, 1л/400км. Кто сразу напишет про капиталку - в топку!
- Снизу не течет!
- В цилиндры масло не уходит -> синего (сизового) дыма нет!
- Масло залито не паспортное - Wolf 10w40 (я вот на него и грешу, масло не менял, т.к. предыдущий хозяин, адекватный человек, его заменил непосредственно перед продажей)
Пожалуйста, люди, перед тем как советовать замену маслосъемных колец и колпачков, разберитесь в физике процесса, ведь нужно понимать, что если они изношены, то излишки масла будут попадать в камеру сгорания в цилиндре и при сгорании создавать сизый дым в выхлопной трубе. Признаков сгорания масла не наблюдается.
Другое дело, я грешу на то, что масло может выходить в выпускной коллектор в НЕ сгоревшем виде, из-за некорректного зажигания или неправильно выставленных фазах ГРМ. Субъективно кажется, что с выставлением ГРМ что-то не так, т.к. авто медленно набирает обороты и долго их скидывает. Мощности на "верхах" хватает. Помогите советом.

2) Странный цокот где-то в области двигателя, причем он то громче, то тише... Цокот соответствует частоте оборотов двигателя.
Видео прилагаю... https://youtu.be/QjyZ_fpIUm0

Возможно первая и вторая проблема связаны?! Жду помощи...

P.S. И вообще, с чего взяли, что пробег в 200 000 км - это предкапитальное состояние двигателя?! Что за бред?! Двигатель объемом в 2.0 литра, при правильно эксплуатации должен ходить >= 1 млн километров. Для справки, у меня мотоцикл Ямаха 600 куб. 1993 г.в. пробег 58 тыс, на среднем режиме оборотов около 5000 тыс., т.е. если привести к автомобильному пробегу - это получится примерно 116 тыс км при объеме двигателя 0,6 л.
Так вот, завод дает гарантию ресурса двигателя НЕ МЕНЕЕ 250 тыс. км. пробега. Второе, у меня была мазда 323 старушка, суммарный пробег примерно 1 500 000 км. И ничего! Сделал капиталку лишь ради к любви к авто. И то, капиталка - это не замена колец и колпачков. Это расточка цилиндров, шлифовка коленвала, покупка ремонтных колец, поршней и вкладышей. Это новые клапана и их притирка. Именно так я и делал. Поменять кольца на новые не растачивая цилиндры - выкинутые деньги, т.к. основную нагрузку ( компрессию) на себя берет именно ПОРШЕНЬ! А кольца - лишь вспомогательную. Я видел изношенные двигатели, овальные цилиндры, так это пробег более 1 000 000 км. А тут советчики, 200 тыс - капиталка. Бред!

смешной ты прям чес слово .
в топку это ты правильно сказал вот туда твоё масло и попадает .
физику значит вспомнил так разберись до конца у тебя два варианта либо вытекает что при твоём доливе должно быть видно либо в выхлоп потому как деватся маслу физически некуда . теоретически масло может сгорать в камере при хороших свечах . вытекать в выпуск? как ты это себе представляешь если это не кольца или масло съёмные колпачки? и все равно попав в глушитель оно что у тебя испаряется бесследно и горячие выхлопные газы его не нагревают .
так что при твоих 235 тысяч км пробега собирай на капиталку я бы даже сказал что похоже и блок будет на выброс но уж это по вскрытию
удачи в физике процесса и нахождении неисправности
ты вроде как сам все знаешь и варианты написал только почему-то их не проверял .
и как грм связан с утечкой ужором масла ?

Так вот, вытекая в коллектор, оно должно выходить из системы на улицу через глушитель. В виде дыма, либо в виде масла. Этого нет. У вас одна проблема - капиталка. Только посмотрите на статистику, что те, кто разбирают двигатель на таком пробеге, практически не находят износа ЦПГ. Поменяют кольца, колпачки, выкинут время и деньги, потом соберут и удивляются, почему у них через 1000 км всё опять по новой?!
Есть такие вещи как вентиляция картерных газов. Возможно в масло уходит в какой-нибудь отстойник или еще ХЗ куда. Я в этом двигателе не силён, но вообще перебрал я 3 двигателя сам. И не так, как многие "спецы" на форума. А ОТ и ДО.

да тут все совсем запущено не нужна тебе альфа купи бнв тебе само то

И если это действительно так, что промежуточный ресурс этого двигателя всего лишь 200 тыс км, то извините меня - говно двигатель полное.

Не этого совета я ожидал. Ты мне скажи, у тебя была такая проблема? Если да, то что ты делал, что менял (конкретно)? Помогло?

вот видишь я прав не альфист ты и не будешь им никогда . а хочешь совета так для тебя он один меняй авто .
удачи в продаже она тебе понадобится

Я не из тех людей, кто хвалит лишь то, что имеет. Нужно быть объективным. Если двигатель г*вно, нужно так и говорить. Ведь у любого авто есть свои слабые стороны. Двигатель - еще не самая проблемная и затратная часть. Альфист я или нет? Мне не принципиально, по крайней мере я хочу починить своё авто, ездить и получать удовольствие. Это мне напоминает детство, из разряда "Ты гопник? Нет, ты не гопник!"

к сожалению я уже и пересчитать не могу сколько их вскрыто было и свои два предыдущих и теперешний в процессе все там были и поверь наслово и твой тудаже пойдёт вот присадки выгорят и увидишь

Так ты мне скажи, в чем причина? ЦПГ? Конкретнее... И почему нет видимых признаков сгорания масла?

самая проблемная и затратная потом идёт твоя задняя и передняя подвеска а когда ты починишь своё авто то без сожаления его попытаешся продать купишь другую машину и будешь на всех форумах писать что альфа ломучее говно .
а истинный альфист зная все это и продав свою сразу начинает искать другую . вот и я зная все собираю себе 3 альфу после таких наездников которые её ушатали и сразу в народ

Я не из тех людей, кто хвалит лишь то, что имеет. Нужно быть объективным. Если двигатель г*вно, нужно так и говорить. Ведь у любого авто есть свои слабые стороны. Двигатель - еще не самая проблемная и затратная часть. Альфист я или нет? Мне не принципиально, по крайней мере я хочу починить своё авто, ездить и получать удовольствие. Это мне напоминает детство, из разряда "Ты гопник? Нет, ты не гопник!"[/quote]
самая проблемная и затратная потом идёт твоя задняя и передняя подвеска а когда ты починишь своё авто то без сожаления его попытаешся продать купишь другую машину и будешь на всех форумах писать что альфа ломучее говно .
а истинный альфист зная все это и продав свою сразу начинает искать другую . вот и я зная все собираю себе 3 альфу после таких наездников которые её ушатали и сразу в народ[/quote]
Ушатал её не я. Не путай. Я её починить хочу, и спрашиваю совета на форуме, а ты только и делаешь, что себя хвалишь.

из опыта я ничего не буду советовать не видя машины все альфы разные даже при однотипных поломках ведут они себя по разному . поэтому я не шаман и гадать по предположениям для меня не совсем логичным не буду . тем более ты просишь совет не проведя никакой мало мальской диагностики хотяб компрессию померил

Хорошо, а этот звук на видео. Самое странное, что он то тише, то громче. Не могу понять.

чинить сам собираешься или поедешь куда?

Изучаю мат часть пока что. Скорее всего сам. Опыт есть с другими моторами. С этим нет, читаю литературу.
Про видео, на клапана непохоже, цокот либо есть, либо нет, должно быть так. А тут - то громче, то тише, то иногда исчезнет вовсе...

Понимаешь, я еще на форуме далеко не всем доверяю в адекватности, хоть бы кто написал в моём предыдущем посте про дымность, что причиной может быть вырезанный катализатор. Я когда залез под машину - был удивлен его отсутствием... А мне сразу писать начали: Капиталка, Нормально так и должно быть... в общем всё, но не по теме...

клапанную крышку снимал ? у меня так было когда кулачки на валах слизало ну или гидрокомпенсаторы умерли например худший вариант поршни гремят в изношенном цилиндре . но я слушал с телефона и это как предположение а не призыв к действию на вариатор не похоже

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

Короче, поеду в четверг в цех, начну разбирать двигатель, отпишусь. Возможно гидрокомпенсаторы, вряд ли поршень так будет болтаться в цилиндре ))))

кста дым выглядит на фотке как раз на капиталку а предыдущий владелец тебе какую сказку рассказал почему продаёт?

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.